2瑟汕虏,那就是《易经》的精神丢邦导。第三个潜滩,今天的连接是移动的连接行,还有MOBILE围,MAN TO MAN汇魂急、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来筷穆当。    今天电动汽车很重要的一个踞柒,大家买得起用得可靠痊霓皇。智能化以后仇刨,因为有各种各样的基础设施和商业模式脚,我不展开了悔经靡。    从电动汽车变成一个智能的汽车番捆,从智能的汽车再变成一个智能的交通簿,从智能的交通再变成智慧型城市涸乒袱。我们附加值可以产生很多白。根据《易经》价值精神廷埂捎,通过交通网棺斡敌、能源网汲丧、信息网搽瘸、人文网可以产生无穷的价值机会坡暑。利用交通资源的全时空动态感知咕裁,交通工具的全过程运行管制绘犀迟,无处不在互联涕拢、感知枷朽疵、管控和服务阜琶糖。    怎么布局宦邓畅?怎么把电动车进一步变成智能汽车晤猾骏,如何布局智能网联汽车技术祁?我认为登铅,不但对中国沮,对全世界都做出更多的贡献昆翔,第一是制定网联汽车法规标准眯割变、智能技术叔、环境辫促开、HMI技术侮沥竿、空置执行技术得、智能网联的实验坷、网络和信息的安全腔骨。    怎么做到网络和信息的安全搏嫩示?这是一般的云猛,怎么把一般的云变成安全的私人的云掳?有很好的结构喷邢,处理器涩池镀、传感器雷搂,不能把所有的数据放在上面可能要分层次诞家。第一是收集材料敦唉谁,就地处理彪亩管。第二是从收集材料到云之间要慢芯,一个是单点控制晶,能量控制或者功率控制嘛霖悉。一个是多点控制部贪,能量控制或者功率控制喉,这是全局性的帆奴雌。要及时处理狸卢沟,要经常互相认证识,变成安全的云丧。    跟大家分享一下我做的一些工作干乏。怎么从理论上去证明这个是可持续的杏秋勒?我一直在思考所有的工业革命方溺,基本就是能源更新伎。第一次工业革命科缔,瓦特发明蒸汽机怖,电话桑。第二次工业革命叭吓粗,美国抢占先机吕庞糙,电气化诲话咯,主要能源专项与信息建设叼。现在第三次工业革命来了虚滩谴,中国能不能抢占先机嫡略?我们要做新能源僚,信息大数据时代吹,我们百人会能不能更好地发挥作用忿?今天早上的研究会很好膜旁似,我建议做一个尝试的机构碳群畏,每年召开百人会国际研究会议璃滴,形成品牌鲸。    信息跟能源能不能有机联系起来呢群?我提出储能熵的概念弧蜂。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量酶。一个系统里面假如是孤立的副、系统是不可持续的锹,一个是做功秆、一个是废料是不可持续拨裳捎。如果是物理系统勒轮,分析储能熵憾普,熵代表可以再利用素孺插。总的来说溃鲜磊,一个系统熵不能增加蹄,熵要减少抬项,熵减少系统可持续辨回笨。熵是储能熵冷,熵是不用的熵狼,下一次可以用嚼。总的来说熵是在减少囱妮。    包括中国的历史胺,中国封闭的时候中国就不可持续戮,中国开放中国就可持续隙。近亲繁殖以后熵增加不可持续蚂。系统要做可持续性乾错,系统熵要减少乡氛,你的收入不能是单一的垂趁洁、不能是孤立的系统驳超。因为一部分是做功舵,一部分是废料垃,从废料里拿出来慕探,通过证明熵减少屁巫灰。从废料里面可以再循环蒋裤,那么你的系统就可以持续了翠较。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来劣,后续需要时再利用的能量的熵旧,通过储能熵概念的引入貉撑盗,希望用来解释可持续系统的演化过程配。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态馆汾酗。    综上所述促,不管系统是生物的或人工组成沥工兑,维持系统发展的条件具有外界能量的输入艘唤斯。所以为什么分布式能源的优化是有理论基聪鹦濉,而这些系统工程特点是渴,即使在系统研究过程中说,一个熵有增加的过程饭,总体在系统不断迭代发展的过程中阮敝侥,系统将进入熵减的状态俺,因为系统具有自己生成复熵的能力赫懊齐,从而保证了系统的可持续性版茫瘸。    应用在电动汽车棠慑唤,这个是分布式的发电戎,这个是分布式的负荷保擅呈。电动汽车就是分布式的负荷什,还有分布式储能题纯,电动汽车有储能承兄、有电池聪。电池可以双向的诞徊誊,分布式地发电孺傅封、分布式地负荷戈麓,在分布式的储能汇,这三个系统可以持续晴,这是我要证明出来的腺拧醋。我证明只要你的熵是减少的谰光。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望铆。    感知粕、认知拈每、行动四,不断可以纠正人的行为入含镁,比真正的司机还要好池。    最后绣童,希望我们以后的交通系统是舒适的乃溶、生态的寇沫、方便的和安全的么挝。要做到这一点蜂谜对,什么是成功熬撇讣?因为里面的成功是3个S碉髓肛,SUCCESS堡,在S伟、E里面画一条线都是欧元跟美元陋咐船,今天是国际合作兑秒,虽然人民币还不是莆擂峦,是一篮子化的讥,人民币准备好了朴狗誊。ESY就是人民币妹伦。    要有六个眼睛羚素瞥,有四个眼睛不够碍奖。第一要把眼睛放在前面解放思想稳尖磕。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维呸,电动汽车下一年布局市扯傻⒎,也要有前瞻思维缮嚎。眼睛放在后面汲取历史教训补娃娶,要有全局观念盘。要看到旁边的需要镀归咸。然后要把眼睛放在右边学习欧美颅世碧,不得不承认高端人才密集地在西方从谴玫。所以把眼睛放在西方学习膏乌,它沉淀了100多年吉。四大发明中火药是中国发明的统夹,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的程汹。全方位都看到了舌收戮,所以英文眼睛叫做EYE表努。第一个I是Inspiration附蹄陀,有了激情可以有想象力漂,然后有创新挎,但一定要融合插储,一定要集成撩某贸。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题烤宿。科学要把自然归结起来剑瀑,工程有十几种却,要把科学讽、技术单慰苫、管理结合起来那就是工程锑钞,那就是要集成居。特别今天要跨界地融合变、跨界集成拌恕,这样才能实现疽。但没有钱也不行琳谐,今天招商局也来了很多金融机构顿并,要融资等。    谢谢大家!    (根据发言整理贡蚂项,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑:李芳" "   回顾已经结束的2016年爆搂列,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展扭。在政策的全面推动下团虚甸,我国电动汽车年产销量再创新高朔邪盯,达到50万辆左右藐,充电桩数量达到20万个萝蚂皆,遥遥领先于世界各国橡。更为可喜的是羚寸徊,在规模市场的推动下钙,技术创新全面展开罢,技术进步全面加快饺瘸羔,正在全面逼近世界先进水平轻偏。但是扩氖,在这大好形势下靖肥,质疑之声渐起娩。比如孙酿,我国电动汽车发展主要靠政策推动菲,能不能持久疤?政策是否过于宽松班瓜叼,以致于出现骗补情况冬搪峦?另外从擅摹,由于发展形势良好门,一些激进的观点也在抬头私临。比如玫逃偶,要挡住国外产品进入中国市吵凼恕,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车殿肥,准备放弃传统燃油汽车挂能。    作为一名资深的亲历者仕媳贬,笔者认为蔚,在这新旧年度转换之际筋纪孝,有必要分析我国电动汽车的发展形势丹糙看,梳理其发展历程锈,以利于业界对形势有清醒的认识汰、清晰的判断搜,明确今后的行动方向誊靖寡。    一伯芒、我国电动汽车发展形势良好    当前老耍誓,我国电动汽车发展形势良好魔,主要表现在两方面彻倍化:一是电动汽车技术创新全面展开唉,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快兼,技术创新和商业模式创新层出不穷聚冕田。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面坪澎,比亚迪锭弊、北汽葱祟混、江淮兄海、上汽等都推出了极具竞争力的新产品购。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车苇,而是专门设计的电动车汞隙,续驶里程达200~300km甚至更多认楷,能效明显提高宦房,动力性房、平顺性脯、舒适性坡歌查、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平卑妈俊。事实上辟椽筒,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布急怕恃,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市寸。另外缆,我国电动大客车产销窝、应用占全球份额的90%以上惺,技术达到世界领先水平扔龚。    在动力电池方面斜韶,我国产量已超过日本串缮、美国冒屏群、韩国赎惹,跃居世界第一蛾,且市场份额超过全球的1/3骡。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面乳,呈现高能量比肉残举、高安全性谢唐、高功率比等各类动力电池全面发展的态势莽。同时掇彩,产品水平迅速提高赡,与前一年相比降偷闷,平均能量密度提高30%乳饺砷,成本下降30%左右寇缄。    在驱动电机方面蜕晚,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机涸篇,总体性能进一步提高琼纲,成本下降30%左右具马接。在电池管理系统嫉叉、混合动力系统磁奢、电动助力转向挖芍典、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面靡偏,也都有明显进步颊雾。    在基础研究方面多,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌娶读癸。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展憾僧,电池热失控鹿、硅碳负极材料叛木、耐高温隔膜等基础研究进展也很快变。    2. 充电基础设施建设加快衅,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下牧,政府有关部门出台了实施细则械施缔,多个地方政府建立了城建问强、电力哪摄、规划等多部门联动的领导机制牢,大大促进了充电基础设施的建设速度悄。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上匣豆,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计痰扯禽,我国充电桩总数超过20万个刨渴,远远领先于世界各国钝拼。    在市场带动下痢唇,技术创新不断涌现偿寥坚。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术赶绣、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法胁、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术矩歇茅、节省设备投资的车端交流快充技术享卸倍、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用安。    在商业模式创新方面绒朽邦,呈现出各类优势企业多种形式合作肛小,加快充电设施布局坦、建设糙笛、运营的趋势怠。众筹建桩扭匹、合资运营磋凯、利益分成等运营模式迅速发展碧,公交车榷帅、环卫车暇思猎、物流车苫、出租车蕾赖、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模爬萌,广告推送黎、免费无线热点接入等增值服务开始出现取。    在互联互通方面宫黑,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施煞,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段胯羌孙,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成急羡课,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定圭寄,以企业级腑、城市级监控平台为基春涓湍蕖,与工信部新能源汽车监控平台实现数据戊、信息互通的国家信息服务平台即将建立案爬。    二肚、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说辩穿庇,我国电动汽车的发展道路与美国廊、日本磷珊、欧洲等国家和地区有所不同白,主要区别有两点肉壳。    一是政府干预模式不同岁吞豹。我国采取的是政府强干预模式琴福,政府进行顶层设计枪芜车,制定国家发展规划散珐,多部门联动制定全面的鼓励税、支持政策日,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤拦ā,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车挛柔,在市场发展中不断加强研究开发深鹿盯,技术水平逐步提高;同时蝗扩,充电基础设施建设逐步完善沤精。而美日欧政府多采用弱干预模式埃,政府支持共性收电、基础技术研究较吵泉,给予一定的政策庭漆洛、税收优惠砂淡吾,逐步培育市掣〉病;企业则根据自己的战略规划鸡,首先研究技术克惊,同时有选择钙忱、有重点地开发产品蓬。    二是企业战略不同挽胁。我国企业多为在政府引导下被动式发展孤酚袍,初期技术积累明显不足嚷科忿,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显熊换郡,产品方向受政策影响大黑雾,各企业虽进度不同财,但呈全面开花之势泡渭。而国际大公司多为主动式发展粒菱衅,厚积薄发朴,技术有所侧重廊牢,产品形成特色母釜叭,如丰田的混合动力和燃料电池怂纯暗、日产的纯电动脐崇、通用汽车的插电式锯、宝马的碳纤维轻量化技术等浑。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点胎次桅。中国模式的优点是市场拉动技术发展矮,不受油价等其他因素干扰课逼蒜,迅速形成规模市炒ぁ,全产业链技术进步配患牢,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟轨泪,发展中有不协调情况沫,如充电基础设施滞后蘑目硷,部分企业盲目跟随呸筛溶,发展不扎实橇,少数企业以谋取政府补贴为目的虫查猛,甚至出现骗补情况蒜。美日欧模式的优点是技术扎实裸体哇,发展均衡;缺点是市场发展慢钝栖,产品更新慢采,影响技术进步呸辑丸,受外界因素干扰奶,如油价低迷则市场难以扩大盟咕浇。    笔者认为谰,中国模式适合中国国情洪犯仙。我们不应过多盯住充电难朔檬呸、骗补等不协调现象鼓挞狠,而应看到正是现有模式才能形成后来居上惮、技术追赶的大好局面滔。从另一方面讲鹅,中国模式也有赖于我们的制度优势免,只有中国的强势政府才能如此运作砷痴,很多外国同行都很赞赏茬玖赐、甚至羡慕中国的条件殴户覆。    另外纹革,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面桓韭沤,近两年有明显变化肝。目前已经形成各大公司都在研究电动技术色陵落、开发电动汽车产品登,而且各种技术路线都受到关注的局面难。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出牌翔会。中国各大企业都重视电动汽车没有错项疏佳,在现阶段已不能算分散重复糠懒挂,但难处在于电动汽车不好做羔管唾,需要有很强的记槽渭、全面的技术积累和投入署。那些技术实力不够的企业挤,在电动汽车这个高难度“弯道”面前墓,不应存有“弯道超车”的侥幸心理炯,而应准备应对“弯道翻车”的危险痊。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过涎唬,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时动翘欢,可分为几个阶段红戌:当市场份额超过1%时菇腑,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%少温,则意味着市场条件全面成熟俗尸裸。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年毁讲返,又主管我国科技工作多年钵隋,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结木驴竟。    对照电动汽车的发展妊,在我国弓蛇迹,市场份额已经超过1%;在美国和日本爸睫轿,即将超过1%贰。这说明麓,电动汽车技术正在接近成熟鼎聪咕。笔者冒昧估计喷牧弊,大约再过5年左右时间虽峦替,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题暑,其他性能与传统动力汽车相当劝,加速性优于传统动力汽车涤渴,成本的差距大幅缩忻小;再过5~10年时间咎编,电动汽车性能可全面赶上宛好蛾、部分性能优于传统动力汽车嘲灯,成本与达到当时排放钳、油耗标准的传统动力汽车相当疮捎。但即使到那时菜漓啥,传统发动机也不会消亡插寒,而是电动驱动与发动机平分秋色秋谜广,或更多的是融合发展翔骚槐。基于以上估计蜗,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车犬,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车互,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展埃。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作替,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理纠储。2009年碌处桨,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研撂将腊,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告蛋。回首往事谜顾,扪心自问居,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的瓜。至于些许不协调现象侈,是产业发展过程中的必然噶,是白璧微瑕惠剃、瑕不掩瑜迹歇祟。笔者断言偶肮惕,按目前态势再发展10年寇,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界臀府饲,并以此跻身世界汽车强国之林臂泛。    三嗽管诞、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一朝嘘峡,整车生产企业要更重视电动汽车申。首先要制定好发展规划和生产布局尘蜗丹,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视戌扔,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调淌,不能两张皮穆。其次要重视研究与试验堂酬骑,需建立完整的冒燃峨、一流的研究和试验体系册琅,规男好叮和水平应不低于传统的发动机和传动系统静泵。电动汽车相关技术发展很快澎匠赤,要靠自己去研究发展季,别人的经验会很快过时茅,更不能只靠“挖人”搞产品帝仍。再次要全面布局借发怀,围绕全技术链开展工作票膘玲,不但要重视整车开发凰,还要研究电池和电机夕贫攻,重视电池管理系统绕欺,这是当前我国的短板保吐,此外还要注重轻量化和系统可靠性酗熬虽。    第二屑,要建立相应的零部件体系礁居亨。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱茹泄,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的还,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展胳宠缓。    第三护,要开放发展脐。需鼓励拖冬、支持合作伙伴引入先进技术和产品抚,像华晨与宝马露、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好勉匈桂。历史将会证明楔嘿,开放发展电动汽车会比关门发展更快免挝。更何况晦,在全球经济一体化的今天疥典必,关起门来自己发展是不现实的陋。    第四撮,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作鞠蕉呈。今后相当长一段时期荤盗,将是传统动力与电驱动并行发展布、融合发展的阶段溯,单搞电动汽车很难成功心。对于只做电动汽车的特斯拉负宿,笔者并不十分看好贩豆坦。    2. 对产业界的建议    第一世嘿钞,要加强合作惹等。需沿产业链驳品裤、跨行业合作掠,整车企业要与电池企业碍市、电机企业苗掣、其他电动系统生产企业深入合作蛋。以动力电池为例粕砷图,需要电池设计与正负极材料四孰、隔膜概、电解液朝凛、电池制造装备赶韧判、试验装备朝鸥势、电池管理系统全面合作换缮。优势企业和研究单位要分享成果访椭霸,互补短板挺承。我们一定不能辜负当前大好的市场条件贰,要形成轰轰烈烈的大协作局面腐喇夏,合作创新卵赊,百舸争流膜,才能迎头赶上并超过世界先进水平你弯。    第二履岭赖,要注重实践捎趣獭。汽车产品与其他工业产品不同拳绞雄,一是使用环境广且复杂耙岭酷,二是生命周期长斗柒,三是对可靠性辟苇伞、安全性要求极高扦。这些都决定了仅在工厂划嘲熔、实验室不可能完善产品操穗盒,必须通过多轮的使用实践默。与电动汽车产品研究开发相比淖,充电过程更需要实践蜕郊腾。像电动汽车充电过程这样长时间捌、高电压醇、大电流害贪料、室外肥逝弹、无专业人员值守的工作状况雹懦,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验握。    第三穷,在充电基础设施建设与运行中山抽膛,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善彭突。充电基础设施建设是一个新行业己,在管理上涉及电力天杯、规划捌尼突、城管澄限臂、工商管理等多部门际缎红,权力交叉剃炼悔,管理流程各异;参与者涉及各种所有制母,利益主体错综复杂彻函。单靠一纸文件不可能面面俱到镭,必须经过相当长时间的实践团据,完善流程溜,积累经验偏。    第四蓉剩即,要加强标准化工作俗。领先的研发瘦乘、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳┎心А,而及时总结经验降呕楔、制定标准又能为继续实践彤、创新提供重要保障旁急币。当前替死磷,恰逢政府推进标准化工作改革敞芥,要求标准化工作密切结合生产嗜暮核、创新实践水宏,要求鼓励发展更灵活太、更接地气的行业标准虫、社团标准份漂谱。对此漓,业界应给予足够重视米梅。    3. 对政府的建议    第一部,要保持政策稳定噶。正如前文所述淘,我国政府的强干预政策非常正确侣粪,发挥了制度优势朝奸,已取得很好的成绩笨缔,应该继续保持结添下。电动汽车的发展涉及多个行业雹疏眠,需要长期积累识柿监,需要几十年的时间才能成就大业幂簿,切不可存立竿见影魏、一蹴而就之心糕鬼。    第二肖冈,要及时对政策进行微调和补充完善蹭吨。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列模,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴桨挖骏,又由于此项事业发展快味侯,新情况县、新问题渐驶、新技术层出不穷梯,因此及时应对瓣、调整窝喇、完善是必然的共社。    总而言之眷晤卑,我国电动汽车产业的发展已走上快车道画乔,迅猛发展正当其时毒。笔者衷心地希望朝野上下描、业界同仁能认真努力工作谓,自信且坚定发展缸。假以时日森签惮,我国必能引领世界电动汽车技术潮流扛藕颠,并以此为契机拧趁疯,跻身世界汽车强国之林场枚。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年瘦椭,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年镰廓。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题厩看搁,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日兽龚,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示害。    他认为司陇罚,现阶段姓嗜,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题刚滇豆,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配钡,但从长期来讲轰特纯,新能源汽车技术发展路线要从电动化侯驹徒、轻量化委炽筋、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合闪林、轻量化与制造生态化结合必取、智能化与网联化结合潍福。    尤其在电动化方面玲,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车公锨,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力北。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力茬畔敬,就是家用主流A级轿车纹钾愧,在性能价格比上与燃油车竞争判琉碧。目前全世界都在朝这个方向努力箩,如特斯拉Model3蔫沧、通用Bolt滑,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车尉枷碱。”欧阳明高说册钳矾。    欧阳明高说旦,但要满足这个要求撑叉,电池必须降低重量链虎雾、体积以及成本比瓤。此外萝,电池的比能量必须大幅提高公,达到300-350瓦时每公斤锑,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标时。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知钡拟逝,锂离子电池发明至今只有20年番肉,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年啃伸,2007年第一次在日产聆风上开始使用提锭归,可见动力电池的进步非常迅猛泻势。”欧阳明高说氯,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期炉。    但此前玲陷,主流的观点认为潞飘,纯电动车跟其他类型电动汽车相比腿,从性价比来看弦速,其优势主要体现在100到150公里的里程范围缉,但现在随着锂离子电池技术进步翱,里程提高一倍幸俺会,即在300公里的范围内妓饺,仍然在性价比方面有优势唤。    从技术上来看沃凶收,在单位重量及磺甘、单位体积下储存的能量越来越多田尉,成本越来越低翟首慑,才能体现出电动汽车的水平和技术苯。    一个好消息是勃,我国电池成本每年大约能够下降20%情疏。据介绍纫,五年前瓶浦舱,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元复抛靶,去年平均价格为2.5元左右先磋,2016年为2.2元蒜狄,考虑到大量的电动汽车是大客车叙呐表,其电池价格相对会比较高一些葛苔髓。    “现在国内开发中的电动轿车鞋娃斥,最低的系统成本在1.3元每瓦时谷,单体成本在一块钱左右宿坎。美国通用Bolt电动汽车纳,单体成本为150美元一个千瓦时塘拧享。”    如果按照这个标准肛屎详,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到商贰界,但是按照现在2.2元门,逐年减少10%到20%亢两,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现戌瘸。    “加上循环再利用做到1元塑梁,也就是说录垂,一千瓦时电池一千元人民币之内等黔垦,是可以做到的量棘砰。”欧阳明高称擎。    对于具备性价比串呜,想要具备商业竞争力的A级轿车来说窃,现在一百公里约耗电15度弄械寞,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内委,接近10度电一百公里按。    “要实现这个目标储,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗菇醇倾。目前电耗的降低空间还很大究豪。如果能够实现上述目标绷,一百公里的成本约在一万块钱控毖,如果电池能达到300公里就是三万块钱攀,考虑到使用周期内省电和维修省钱垢握,将具有商业竞争力蔑,这是电动化下一步最大的目标钞饲。”欧阳明高说戎。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出幸惦板。纯电驱动真正实现产业化是在2014年缺睬掇,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长洛醛熄,但仍属于比较粗放的发展模式寝,今年电动汽车发展逐步趋于理性暴。总体来看含聘,走到今天蕾权,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位邯。”欧阳明高说触。    事实上黔,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一库赊断,由于销量超过全球50%以上改,在国际上引起了强烈反响婪,无论是政府还是厂家鹿,都感受到了来自中国率先发力的挑战墩。更值得注意的是炊耙,2016年如德国大众和日本丰田拳弟洛,纷纷调整技术路线考,加快对纯电驱动的转型徘尾。    不过凄,纯电驱动的战略目标皇,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展缉。对于混合动力技术来说品具,传统的汽车强国氦、汽车大公司比我国更具优势藏播刃,如丰田路线就是先做混合动力谰陡,再做插电混合和燃料电池柑帛。    由于我国率先发展纯电驱动泊,带动电池产业的发展达到了世界前列肯酞,电池产业规模达到世界第一葱,总体水平位列国际前三拉行,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平袍毫,我国的动力电池产业链揪,尤其是电池材料荤,如正负极材料清茨,在国际市场上的占有率第一固年爆。    “在此基础上旱崔,我们以纯电动力系统(电池鸽堑、电机蔷欺什、电控)为基础平台切礁,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利啊。”欧阳明高说竟娃。    据其介绍难廉,目前我国插电式技术发展已经取得进展哨,比亚迪秦雀茫森、唐驮、上汽荣威550彻逆枷,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力赡协,无论是发动机方面稼铆,还是混合动力装置上鳞祭,都取得了突破苇奶。    与此同时骑味,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展祷,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力陌扇。    “这是一个渐进的发展过程川,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争邻前。”欧阳明高说全,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项畴稼,有效的回避弱项竞争缓了,有利于我国电动汽车产业的发展勿井,到2020年之后焕伙,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进巧抬赣、同步竞争鳞。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞鹿:李芳" "  编者按立浦:产品价格区间一下提升了近40万皑,这对沃尔沃来说是个不小的挑战老柏绿。以安全环保为标签的沃尔沃刀剃,产品质量是其立足之本舷卷。无论是国产车型还是进口车型罚讽嗽,质量都要做的和安全环保一样好柬伎。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑璃, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值臂,安全与健康至关重要袖适剑,但在中国市承吲粘痢,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺师芦。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家浅釜,到底该剪哪一根线强朔?我心里清楚常敛蒂,如果我剪错了委,我们可能就崩溃了写。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态凛。在2015年整体经济增速放缓拌、股市震荡淡鹊另、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下舅就,2016年的车市本不被看好诲谜未。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声橡绕米。1月6日粮呛,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售躲坷谁,沃尔沃对此解释为娜咀:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器罕嘎勾,更是提振销量的助推器巾拖。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号福。   6月1日冯,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职芬魄。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年谐,具有十分充足的销售经验鞍。但用他的话说胺暗碧,他来自一个很小的市巢匠淌伞,很多因素他都不具备群。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲驰两回,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状怂侈联。6月1日入职庞,用一个月来熟悉公司的现状硷,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”柿。然而现实终究是骨感的煎,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆邪,与去年同期相比仅仅多卖了339辆超。   “做决策就像电影里拆弹的场景悍,我到底该剪哪一根线呢晾,如果我剪错了捆,首先所有的投资会无效团,其次会影响经销商的士气迁媚骆。”陈立哲对我们坦言川班逞。   他这样的想法并不让我们意外敖怕,台湾市场与整个中国市场差距实在太大掸鼻。在台湾啪建疽,陈立哲要去走访最南端的经销商珐地疾,早上出发中午就到了轿李,但如今这种管理方式已经行不通了缺哀。从前陈立哲的团队只有30人赴痞寂,现在变成了350人拔硕,他说现在同事的名字都记不完礁扫核。   “就像牌桌上的一个赌局讽躬弛,赌下去有可能是回本的范撮,也有可能就全毁了墙痕,所以我每天都在想我到底该怎么做胆小。”每天该怎么做锈鼎?这个问题陈立哲问了自己整整三个月盆害。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的极铝荡,才能享受最好的套。”这句话像是说给陈立哲听的辈硼。   2005年想壁假,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时础嫡,沃尔沃一年只能卖1024辆宦,一直到2013年5000辆的水平瑞,再到如今年均一万辆的表现小弛,对于台湾这个小市场来说疚,陈立哲做的足够好韶,他对这个市场有着复杂的感情热黑粕。   调任中国市场做销售一把手位违臀,陈立哲说这很突然揭爬扳,他来自一个不足以领导中国市场的市场宿拴。对于中国市巢瞻拧,他还不熟悉帛罐,做市场工作要对文化骚、变化栏劣昧、趋势有充分的掌握金,这最重要的三点陈立哲都不具备雌茨醛,他唯一能做的趣,是在最短的时间内了解中国市场的刚需壬强,相信身边的工作伙伴连,组成一个高效率的团队沤,去解决各种问题涪。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后虎趟,首先做的是内部调整堵。通过不断累积分析过去几年市场的动态跺歉,了解在什么时期使用什么样的手段鳖,反省问题所在啦,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤滔夹诧。面对三纶哭毒、四季度各项费用的下滑榔尺,倾听团队的建议氖、做出准确的决策雹驴航、将优势资源注入到最需要的地方良渭厂。最后将宝贵的经验分享给所有人如图碎,把力量从点扩散到面局酞,从四个大区贤鞠,再到全国巧遂。   “所有的成绩都是依靠团队取得的巷,我只是把预算你偿、时间等安排在它本身应该发生的场合泵豢。”陈立哲表示埃林:“我不是在讲官话筹,只是借着这个机会感谢大家诫檬烁。”陈立哲相信布反,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的跋碧。   内部调整告一段落入挺睡,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上蹭枚。“我发现从销售品质到经销商的种种问题捻痰。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间弧蹈,一下跳到80-100万袍比,面向的客户是完全不一样的沃。很多销售遇到的客户都是大老板级别的涡灰,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心岔勤莆,还怎么介绍产品奈?这肯定是不行的般。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门醚芭庐,“与高端客户接触地,销售不能觉得自己比客户矮一截奢结,与客户要做朋友版顿,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品茂反。现在培训课已经开展了实战模拟环节革搽挂,我们在资金有限的情况下做到了更好矛嫌榷。”   全新的管理阶层瞳阀榔,有限的预算殴剃邻,面对重重困境拔不,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高硷,8-11月均超额完成销售目标荣。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩济闯,最紧张的时间秽埠。“我有我自己的节奏祈愧,我给自己两年的时间哄埃,两年后才是真正和主流市场之间的竞争茅。”陈立哲为两年后的自己立下了战书奋航。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间晌亢惨,经历了两次产品的重大变动僚处,但在他眼里这是最引以为傲的疚骑贡,因为这些变动杜、变革都是从使用者的角度出发蛇,也就是我们常说的“以人为本氰忙吐。”   对于沃尔沃来讲脯肥财,最擅长的领域是安全倡般摔,作为三点式安全带的发明者涤尸,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期恢械。但陈立哲表示识抵,以整车品质来讲汕皇,沃尔沃也和ABB并肩抽脓沤,例如在底盘研发能力上错禾,沃尔沃使用的底盘研发模拟器蔑百,全世界目前只有三家在使用哇夺荤,另外两家分别是法拉利与保时捷健。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑碍仇龄,陈立哲也谈到峰迹:“沃尔沃其实也做过6缸俯借、8缸发动机铆垢茧,还有享誉世界的5缸发动机懒。沃尔沃并不是做不到先秋,而是我们可以用更低油耗堵拓、更低尾气排放的发动机达到更高水平漂隧。这也是全球各国政府的法规要求催割,是大趋势掀频。陈立哲说“这些信息擂,只是没有在行销上进行传播罢了灵。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产拌,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号半坏赦,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲浒涯搿,改变了“国产”的概念届侨吐,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代仑睹。陈立哲表态道穗翘:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料瘟棱,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品赂磺拭。沃尔沃立志从中国出发晚蓬论,以人为本的信念永远不改闺裤,值得消费者验证与了解谜刚德。”   “沃尔沃就像iphone一样饲俩请,它改变了人们的使用习惯巴。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例几:S90有三个界面同时提供信息详剁,分层级的来处理车辆信息巢鲸显。这一点很重要颅逗堵,体现了沃尔沃以人为本的精神憾埔。在设计方面力,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料驶。用沃尔沃的品牌精神芭,再加上瑞典的风格炕莆帝,直接与德系品牌产生差异化罢。如果从地域来看淋滇,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡淀。   沃尔沃曾立过两个誓言苛:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化妹蔷偶,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故辆忻攻,沃尔沃全额赔偿苏。在陈立哲看来邵柿,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺济。   陈立哲对我们讲道宦:“在欧美收姬敖,当太太怀孕的时候省,男人会考虑买沃尔沃祭。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据病汀,中国作为沃尔沃最大单一市扯拧,11月共销售9,076辆新车鼓,同比增长12.8%;1-11月期间台,在华累计销量已达80,759辆兴,接近去年全年表现畏便。就目前的情况来看里椽示,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高懒。   在经历过低谷期的沃尔沃沧抄,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量速耸熔,这无疑是对陈立哲工作的肯定软疾臀,同时也是明年的压力车煌斑。毕竟“十万辆”这个坎阂,沃尔沃早就有迈过去的能力邪。   2017年貌,沃尔沃S90家族将会陆续壮大膜魂劣,届时咐屋,S90 T4厘、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前泵贯。对于陈立哲来讲码干帮,最为重要的是三座版S90憋。“S90的设计基础是以中国市场为主导的光,是全世界汽车厂商铝刨冗,在中国制造的单价最高的车辆节嫁。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐俺,“三座版S90可以达到世界各项指标齐,这款产品有能力改变历史陕。只在中国生产贸,以中国为核心的思维缓,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了玲浑。”与此同时辟夯挪,全新XC60也将在2017年第四季度发布辖。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市嘲洹,它占有沃尔沃三分之一的市场份额欠刃,所贡献的利润更是远超世界平均水平插剧锤。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人舅赁。陈立哲大方的承认自己没有这个实力兼峨想,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任拔。“知道我坐这个位子的时候胎激沽,很多人会紧张甚至惊慌口矛衅,他们会很直接的问我忙,你行吗橙捞踌?台湾市场那么卸獭,你行吗扯扦辑?”陈立哲笑了一下说道恋:“每逢这个时候完,我都乐意告诉怀疑我的人棵堵,我将在最短的时间内做什么少。”   两年的时间转眼而逝扁笆,陈立哲手中的“牌”越完善录匆,与主流对手正面竞争的胜算便越大蔡。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲薄,未来还有什么是可以阻挡他的呢世?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺惠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车哇,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔嫉。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验酿。为了满足消费者需求芭,推出一系列活动迎合消费者喜好品固。 上汽集团副总裁澳赔舌、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月团,得益于荣威与名爵的共同发力还建,上汽乘用车共销售27.5万辆离,远超去年全年的17万辆夺媒缚。取得如此大的成就主要归结于以下几点苯:新车的不断推出恐渐、以人为本的理念及高性价比冠瓷琶。    上汽集团副总裁舵逻烦、上汽乘用车总经理王晓秋凑,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访奈峰昆,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解晨纬房。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解拐幌,上汽集团在2015年广州车展曾承诺舞,2016年下半年以后每三个月推出一款新车狙,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔帮。同时谐貌,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义姐蹿镰:个性而不小众闯庭绞。    “上汽集团经过十年的厚积薄发哆,通过对消费者的沟通与研究倡素奇,已推出很多新车型遍和,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”纽弊爆。王晓秋还指出肋孩,名爵现在的路线是个性而不小众航访咳,这就是上汽集团未来的发展方向碗工伯,上汽集团希望新的产品有个性煞楷,且能让大部分消费者接受才绿。    据悉敛究,自荣威RX5上市以来将处,名爵锐腾也迎来了中期改款萄,同时新车名爵ZS城、荣威I6也蓄势待发俗。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言揩。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时奈矮芍,上汽集团也很清楚自己的客户群体嫩歼缺。王晓秋指出残隋帘,新车型针对不同的受众群体贩帅蓉,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的料。拿具体车型举例荚乖惶,荣威RX5更偏稳重替妮我,新锐腾则是一款属于年轻人的车宽瞪,新锐腾外形活泼姐,同时考虑到消费者的需求巳瘟俗,我们对内饰也进行了升级痘酥尝,并增加了10-12万的手动版变匈,使新产品没有短板腔截。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时簇涵,王晓秋表示俱十偷,“从荣威550开始驳,上汽新产品从设计到销售啪阔,最后还是根据消费者需求来决定痉薪。”    据介绍黎,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验拘。为了满足消费者需求沤,新车不止在性能和价格上做了调整发撕聊,还推出一系列活动迎合消费者喜好矩犁。例如诞邢,基于年轻人喜欢足球运动蠢,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网费遂,也已纳入上汽集团新品类甘疏,预计明年新车65%会配备此技术刊簿驳。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言图,“上汽集团一定要明白用户需要什么瀑徽翱,为什么要买我们的产品胯说距,带着这个问题鼻霓弓,我们才能真正去理解用户盯头,落实用户需求沙遁秽,使我们的产品极致无短板讨汐摊,产品自然会大销儒。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大系,竞争也日益激烈薄祷,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比膝愁。王晓秋介绍酿俏,名爵的价格基本与同级车持平奈卸淋,但性能更具优势存瞬棘,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹途。 新锐腾公布价格    王晓秋表示氮,“消费者希望花更少的钱买更好的商品人家驼,就像提到的让渡空间吓沥叼,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整粹烈赋,从而应对市场竞争环境合揪。”    产品有了好的性价比和客户认知度瓣,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁脖齿乐。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家妙。名爵经销店到现在也有280家左右仿赋捻。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络躬烙署,其实道理很简单掳乔,目前自主品牌占据市场份额的43%左右喉活,且不断呈现上升趋势抢衔奖,他们认为自主品牌的春天来了”褪,王晓秋表示潜。    在被问及上汽集团未来发展方向时链檄,王晓秋坦言撕疵,“首先团队要把理解客户需求风九豢、用心为客户造车变成一种自觉行动俩盆,进而形成一种行为规范悍。其次应时刻保持警惕戌袍娄、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好韧绒蹦。只有这样解挠,上汽自主品牌才会变得更有竞争力诵。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布稼,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改沁哗筐。这些修改背后有哪些考量和博弈络涡偷?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人叮换。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问授徽脾: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面骸?   答醚: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高奴蓄。一共收集了9246条建议煎,其中表态性意见7736条倡苟帆,赞成的占六成左右;建议类意见1510条绕淳咀,占16.3%虏请。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理桓脾巫、网约车驾驶员资质及管理婚斯桓、出租汽车数量调控三个方面炉赦握。从数据来看森拒陆,不少人对“京人京车”表示理解唬,赞同的达到70%多凰滦欣,质疑的只有12%教表。我们根据建议修改了125处拇痰,不断扩大合规车辆的范围度,让更多人参与“分享经济”曝盯。    “从北京实际出发惋程迟,兼顾多方利益”   问葡掣秦: 为什么要求“京人京牌”黑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答钡旱弯: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说哨雾,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多纳嘉、交通拥堵法、环境问题等“城市病”林。在这个前提下许,北京任何一项政策都不能“任性”溶洽胜,要从北京实际出发捂睦讥,兼顾多方利益亨脑连。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆某长酪,地铁最高日客运量超过1200万人次抒,公共电汽车日均客运量1063万人次阔睦挥,小汽车每车年行驶里程15000公里硕幕,交通压力与日俱增太猴。但在我们的努力下构,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%飘入,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制夏青炯。    总体来说岗特,北京坚持公交优先的战略邦,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充绦含,对其进行总量控制在所难免汝。目前北京市绿色出行(公交吉离睛、地铁面色、自行车贝、步行)占到71%摆,小汽车出行占25%猫,出租车占4%扯酚,其中包括比例不高的网约车出行蓉堆。北京出租车改革的总基调是萍:巡游车改革嚏频疚、网约车规范疲海、融合发展瞥酿、错位经营篓、多层次服务槐宏较。我们力争进一步提高绿色出行比例捞,为首都可持续发展提供足够交通承载力潞。    “5个月过渡期是柔性考量”    问墒: 政策出台之后答,预计将有大量不合规车辆面临退出淡开廊,政府有什么监管手段确保政策落实到位莲?   答歧: 政策出台前惋,我们和专家痞、司机币鳖慷、乘客十薯、网约车平台进行了多次沟通得模,决定设立5个月的过渡期犁肯江。一是给合规平台幻涉蝗、车辆仕青羌、人员办理手续;二是清理不合规车辆物勤、人员等獭维。    从服务乘客的角度侗母,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行狠抱华。另外莽弹睦,希望网约车和传统巡游车加快融合发展纬投,因此提出过渡期的柔性考量记。过渡期之后浇,平台要加强行业自律翠墩,我们也要建立打击非法运营的长效机制涡,严厉打击非法运营复飘、克隆车和价格违法行为拎逃,能够更好服务乘客僧、保障安全铂。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问寄: 面对新的经济形态你耿,如何创新管理手段诗?   答舞: 出租车发展中没有对立关系宋兢。网约车以网络预约缉囊、快捷方便等特点劳萍靡,满足了一批乘客的出行需求系。单从评价司机服务质量的机制看朴箔缚,就值得巡游车学习避节:如何与派单挂钩老接,实时评价梨。但网约车也有局限性聪鞋,乘客安全与权益的保障等需要进行监管返。    巡游车与网约车各有发展历史和优势滇,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的哪。你有技术优势剐花统,他有线下服务优势七忱锑,为什么不一起干呢盗列?    管理部门也在转变思路掇。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”卞噬春,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车陇。通过推动巡游车改革及网约车规范却绍龋,构建多样化服务体系策,提升出租汽车服务质量送党昆。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆澎紊,在京注册用户已达218万人岭。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车圣洗为,提供差别化服务很锰仁。    “解决出行问题要标本兼治”   问炔: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么斤?   答很鞭猫: 群众出行问题的解决撇,需要放在城市综合交通体系中泻琉,多措并举吻、标本兼治疾冉。一方面微挫,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面沙,需要加快构建安全骂描、便捷辣、高效姜该紊、绿色钮款唤、经济的现代化综合交通运输体系档。到2020年鲤,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%尼凹口。    交通设施根本是为人口服务绣呸,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理份世。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标息阮涛,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件响踞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕匪洼:李芳" "   杨美虹透露涵部顽,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中甭,大东工厂扩建项目也投产在即骗扮,这些举措都将助力当地经济转型升级说吩。    在杨美虹看来猎忙萎,借助主机厂优势叹巴,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时错叼河,配合外交部到德国进行推介梧,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园咕斡栏。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略擒搅,从而推动产业升级舌秤。”杨美虹说酶稍恭。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容帮,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者矗秦拍。最新数据显示驶理把,2016年1-11月琅杭掀,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆姥,同比增长11.2%道,前11个月的累计销量石棋,已经超过了去年全年馁陛碎。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任咐备港。12月13日懂秀闪,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开惭藏。活动期间娃痘洽,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访澈。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现郴澜姹摺,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)乡,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济灸、环境和社会贡献等方面取得的成绩锯。杨美虹向记者透露匈妓,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》拈,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩购。    “在‘可持续发展’战略的指导下臂分沙,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则巍拔泵。”杨美虹说辛拦。    第一颓洽,实效为先枯份。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题那鞭,“我们不做虚的得姜,我们也不做口号式的赐双阔,我们一定要解决具体的社会问题靛。”杨美虹直言弧,比如BMW儿童交通安全训练营貌懒,它是为了解决儿童交通安全问题少。    第二亲断,长期坚持们。宝马儿童交通安全训练营翱吕,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅鄙,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年裳沥。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营桔,今年是第一年做蕊,未来会持续恭鳖频、扎实的往下推进诗。    第三丝贯模,全员参与凡嫂。宝马做企业社会责任时窃,会邀请车主喝僻兑、经销商埠、投资人以及宝马员工醚焦驰,一起参与进来刊徽。比如宝马爱心基金翘冈村,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训笑,提供指导;另外丘,宝马还成立了员工志愿者俱乐部席匆推,定期组织各种各样的活动氖牡透。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略副,将可持续发展贯穿全价值链透非碱,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素冈。”杨美虹表示桓徘撮,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点慨,主推工业旅游概念蹬仕呕。    据杨美虹介绍上踌,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园孙,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导劣,助力中国制造业迈向高端搅剩,并促进东北老工业基地全面振兴舱碑。    数据显示剖,截至2015年底泪苯,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户势化豁,当年纳税额超130亿元人民币埃。同时长弹姜,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会突,就业岗位较上一年增长了8.6%问新。杨美虹透露伎氨,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中喂淖,大东工厂扩建项目也投产在即伦扇诲,这些举措都将助力当地经济转型升级挠匿汤。    另外坑界对,在杨美虹看来刺孰,借助主机厂优势谜,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时煽躬叫,配合外交部到德国进行推介上泊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园私剧。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略褥谐,从而推动产业升级防捌。”杨美虹说盛啤。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼:李芳" "  本土品牌下一步怎么做汾赂?关键是我们的差距是什么沁借,下一步最大的点就是要提升品质钳蛇,当然还要控制成本竣茂歉。然后拿,就是我们的正向研发和平台战略此。最后端,可以大大提高效率麓盘喂,如订货的时间是可以压缩的殿捕。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日瘦倡,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一答:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节篡吧,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述骄瓷壤。    徐长明说肆辞,怎么理解工业4.0汝安镜?这个概念是德国发明的其,现在在国内比在德国还要热恢开撤。最近晨,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念疥,我理解它的工业4.0的本质啤,就是怎么保持德国制造业的竞争力吻。在国际上类箱,德国面临两个挑战刮梧:互联网大数据和云计算稀风。现在荤,德国整个国家都在讨论淡,怎么能够“不被互联网+”参,而是“制造业+互联网”将位倍,这是他们重点考虑的问题痞杰,特别是德国的三大汽车公司——奔驰盖懒、宝马负席、大众孪。在德国雹,汽车的需求是非常个性化的取茶宝,在这样一个背景下牵低敞,它要维持竞争力亢热,推出了4.0的概念焦脾腿,核心就是智能制造霜。他们主要的目标有四个方面锨:提升品质访、提升生产力兢版、提升柔性化需厢径、压缩产业瑞闭景,总的核心是提升竞争力弟酥双。    徐长明分析拱,本土品牌下一步怎么做饰己?关键是我们的差距是什么零复,下一步最大的点就是要提升品质讨哥,当然还要控制成本珐。具体要怎么做乔?也有几点是:第一品半,想办法提质控本艾钮吩。提升品质弓扔人,消费者理解有三个好毁:可靠性屯评、感观品质橙填踌、性能髓。第一个维度孩抬:可靠性是必须的刹岸秦,现在光有第一个维度已经不够了堕尘,必须要加上第二个维度什垂:感观品质凛境灭,看起来要漂亮堵妒冻。在此基础上又发展一步奖碴沸,就是性能的提升深。最近市场上卖的好的自主品牌僳,大概有12款车膊危诵,年销量超过10万台焊镀,这些标杆产品履骆,性能上也不错勺嘘即。因此特媒宿,自主品牌下一步还是要想办法烦断,把这些提上去袖同堤,缩小跟合资品牌的差距岔敬惟。    这几个方面的提升暇盛兢,意味着成本也要提升零吕蹦,怎么能够控制成本锑?第二方面的话题诲壳,就是我们的正向研发和平台战略驹。之前缺恋充,我们很多品牌都是“逆向研发”耍拴荷,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车掠,拿过来拆解做测试胚睫疽,最后组装起来错。这个模式下涸,成本可能是略微低的席,但品质吻驮虽、性能有很难保持庙许县。现在必须要正向研究粪模食,从消费者需求出发馅艘墒,形成一个目标潜咐雄,对目标做分析脆私,只有正向设计豢久缅,既能提升品质性能嵌蓝,又能控制成本乖惮携,像长城氏陋椿、吉利等等是篡孺,基本上都已经是100%或者80%正向研发了女芍暑。    平台战略录籍,在更大程度上控制成本缝浪蔫。他说入套擒,我们的开发唇品,现在是一款一款开发的呸熟,零部件的通用性相对比较谢,最近一两年来法扰沉,已经有两三个企业开始走平台化战略吕,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车些、SUV和MPV蹄。这种情况下害,零部件的通用性非陈∈矗好布省替,同样是50万辆的产量茧擒略,对零部件供应商的供应量更大贫火纺,就能有效地降低成本叼丘尖。    徐长明强调朵,对于工业4.0的精神本质还是要学的幸眯,品质的提升是德国工业4.0首要的目标公,它做了那么多的智能机器人蔡钵唤,智能机器人都是带摄像头的寇垃,在实施过程中的质量随时能够监测祷杠,然后反映到云端类诞,再反馈回来随时可以改进久夹。现在秽邻赫,企业员工的工资水平越来越高曙督差,汽车厂家很多在加班加点咯粮腻,我们要高度自动化唉,这些课要补暇即,应该有大量的机器人替代人工譬曙。如果这么做了拦,可以大大提高效率坛靶推,如订货的时间是可以压缩的颗。比如瓶闲算,国内一家自主品牌骚斡,从经销商下订单节,到提供汽车产品最开始是40天劣陌,后来缩短到30天成,现在可以压缩到22天控斜,跟世界先进水平比还有一些差距按绿躲。这也是德国4.0里的核心内容佰。我们不一定用他们这个办法车材,但精神实质是要学的花秒臂。    他说署碘,柔性化的生产也重要呸,但没有前面三个那么重要汗雌几。在4.0背景下挫幌,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法降堤,而是学它的精神实质骏。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙头坛:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化尘猛,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多裤狮咕。更为重要的是换,放眼全球夺,驱动这些变化的地方就是中国洪胖茸。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷侣旱踏。    12月11日亮,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上郝虹桥落幕犁怕峰。经过36小时的激烈角逐电屎,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出米,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利岛迸。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示担年,今后的五到十年伍,汽车市场将发生前所未有的变化毯。未来扳,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务埠冯呛。可以说螺,未来五到十年汽车市场所发生的变化镁墒,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多户何欣。更为重要的是屋,放眼全球觅氯铜,驱动这些变化的地方就是中国桔庞裤。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷涸娠。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说磁驹,作为企业驰寐豢,捷豹路虎非承迹看重年轻人的培养俱玛排。在全球佛膳姜,捷豹路虎共有2500名管理培训生啼。过去三年圣,我们在中国也培养了30多位管培生笺疚。此外两,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家敝,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才矛回疗。    在赛后的媒体分享会上溯,两位获奖学生代表分享了各自想法褂娘,及在比赛中的收获绢姑。同时砍,睿侨森兄撩、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问彩惊钙。   问善纷年:捷豹路虎为本次活动提供了导师麓,请问这些导师来自哪里歧?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业腐细?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位棚搭豌?请学生们简单介绍一下自己的作品牛硕,获胜的原因是什么阶融?   睿侨森幌扩必: 我们为每支参赛队伍提供两位导师寥呵。一位是捷豹路虎内部导师背偿,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验母澈,包括对行业发展的认知效江眷、想法和计划;而外部导师将提供外部信息仍冗、视角和指导沛灿苗。这两位导师全程和学生团队合作金吵吕,提供专业意见炉混活,帮助他们取得最好的成绩涸。   潘孟涛兼坞: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会镐,包括今天的学生察窗,将来都有机会进入到我们工程团队帛卑闺。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额猎牡推,可以来到捷豹路虎学习和发展桃。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里砂,再加上扎实的专业和技能扰,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会褐。   睿侨森钨: 作为公司的管理者未豆东,我们非称楹了希看重实习生配,我自己也会手把手教给他们工作的经验擅炔坍。不管是本科在校生还是毕业生比共肉,都能给我们带来新鲜的血液记、新鲜的想法协瘸。    同济大学袁旭登:首先馆扛,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌坊菱,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行昆。    我们都来自同济大学汽车学院九侥,团队成员有两个来自汽车工程方向惊柬肃、一个汽车营销方向淑、一个汽车设计方向隙。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求靛颓,围绕“以人为本”茨,挑战的是都市环境里的出行压力错皆犀。    我们的想法与捷豹路虎的工程师据、设计师也有很多共鸣赶必,通过一系列调整琼,最后有了这样一个以人为本瞳、体验为先的方案贺莆。我觉得吵,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因溅骄撑。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问睫融溃:目前公,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划罗赶污?   潘孟涛戏池翠: 我们会对人才数量进行评估和拟定楔堕典,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的习。随着经销商网络的增加答,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多敌凄钨,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能砂淮,从而满足未来消费者的要求宝来桶。这些内容息息相关蹄拔,并且不仅是着眼于眼下郊玻锰,更是放眼未来苹。比如嗡籍,针对刚刚提到的电动汽车战略剂,就要确保未来有足够的专业工程师储备惹熔,因此降妻沟,我们时刻准备着孔偿,并只选择最优秀最合适的人才进入公司瞎谐咸。   问胸:在创新领域前拨赤,包括未来汽车科技领域博材,捷豹路虎有怎样的系统部署尺梧斧?   睿侨森厕: 首先维姑,作为一个公司僧浅,我们在研发领域有诸多投入犬,而且很多的投入都非常具有前瞻性踞瓢。比如说弦,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队瞪,他们会跳出现有的框架做很多创新实验楷哥损。    其次吞供,我们想要通过产品和服务芳痕,把先进技术带给我们的消费者娶评,因此我们的工程团队灭幻、研发团队必须时刻关注消费者需求寝,做到一切产出符合相关性逻谴晌、可实践性原则吹。此外看滦,我们每年投入约350亿人民币屡呢夹,用于车辆技术的研发和投产等括俺。    我们还于今年7月宣布负:在未来四年波,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆势,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈皇秘。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术佬幢,并在未来应用到车辆技术当中侣改。    今年早些时候卡,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion赌,通过应用软件及按需服务的开发与提供亭荤促,解决消费者在出行中遇到的难题仇棠醋。    与此同时刮,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器挖挪,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资息、办公空间卿、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持似慑乏。   问婪掂戌:请具体介绍一下InMotion盛莲。对于整个汽车市场的趋势劝,比如电动汽车技术拇松,捷豹路虎是否有着自己的见解崔丘?   睿侨森嚏拆: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案圭。我们希望将来可以将它推广到美国拓农苏、欧洲以及我们非常关注的中国市场叹夯寺。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部途,由研发团队进行分析避爆库。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子吻词半,我们也会分享给总部弯扫。    关于电动汽车技术拟按,在洛杉矶车展前夕榷瀑,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE练狼橇。中国是目前最大的电动车市尘诺搿,并且有引领行业变化的趋势亨涕。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势司册,确保第一时间响应本土市场的需求忻葱。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相忙楷亮,并于2018年正式上市嫌兔沦,希望大家多多关注晚晴。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问熔献:关于未来互联网汽车颗,捷豹路虎有哪些基本的认识瓦,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求哎丛?   睿侨森挖确烂: 目前乡旧趁,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一其,它的发展甚至可以打破现有的屏蜂耿、传统的汽车开发逻辑与循环行七墨。    针对这个话题标,我有两点和大家分享拴吞吻:第一点项驴,未来所有的车辆都将实现互联网化捶,现在能够透露的是锹,接下来我们全新推出的产品哦沉,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点氨溅,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作白剂煤。比如说很乖,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作晃,使用他们的UI界面和地图幸。类似这样的合作缕部,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力强扑浅。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞矮:李芳" "   汽车网讯 12月15日邦,由中国汽车技术研究中心巾砰、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开灵。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开境剿,从“市场化发展现状”恍、“应用模式创新”拭、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流湾,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台懒盘蹋,为产业发展建言献策片森饶、助力提升羞护骗。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录墨换: 第一响块,背景杉。    去年发布的《中国制造2025》涤潦,新能源汽车是重大发展领域之一桶苇,是其他技术应用载体帘,而且是先导性产业赔太。它的进展情况决定了中国制造2025搅勾阀、强国战略实施的程度痛,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展集履,从而能够聚焦变革叼、明晰路径两捌句、凝聚共识棉、引导相关资源集聚推广产业创新挫娄赖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构扭凑揪,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一傻需嚼,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布盯枷。总体报告是按照1+7的结构片抒欺。1是总的坪蚕离,7是包括4个车辆整车技术簧鞘竿,3个分项技术米。    第二缓,国内外总体技术分析替肉。    近年来介,从国际汽车产业来说会鄙,低碳化仍腻涂、信息化郸弓、智能化是一个总的大趋势太卵呢。欧洲倦、美国娟醒、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略领被侵,重点企业的产品战略也充分体现了三化滴,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组端琶。我国汽车产业特别是近二十年的发展嚏,取得的进步大家有目共睹履。首先叔,产业规模世界第一夸互,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长朔佃。从技术上特别是自主的技术进展非常明显翘替,包括品牌市场的影响力有目共睹雄烈漠,特别是新能源汽车特党,包括技术半疏驰、市场稀填侯、新的智能网联汽车技术魄认,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势铆危,智能网联汽车发展是非尘⑵好的优势条件嗜。关键技术方面也取得了明显的进步和进展踩马,包括动力电池风仓、变速器剖辟。国内自动变速器原先是空白缺,近年来无论是CVT上挛累、IT抨、DCT都有自主的技术和产品刚工乃,而且应用在逐步扩大危昧。    虽说取得巨大的进步福奸,但与国际先进水平差距明显孪垛糜:    首先绞,发展能力上的差距抄。投入强度远远低于国外瘟,全产业投入估算1千亿乡苦,相当于通用泄、大众施、丰田大集团一个公司的投入婪。    其次请茹,研发积累领。包括流程积累丹试泛、数据积累沙分、技术积累遣嘘鞠、标准积累擅颈,这些积累偏弱加肃咎。    另外凡暮,从整个产业创新体系上来说下,差异比较明显的蜂链,特别是协同方面酥。单个企业弱许痕跑,整体的协同效果很低朝辰完,意识也比较低咀介。在发达国家堵,单个企业强浪,整个国家的协同体系效率比较高灌螺辖。    基础不牢地动山铱煤稀,我国汽车产业的材料陪菜谩、工艺基础跟国外相比也差距明显拧别。汽车产业奴芜呛,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大舰哨。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革掂,要求有创新的思路和创新的模式砰倘奠。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求田,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展稿辉窝。    第三单,一些关键的里程碑玛惹辅。    重点是总目标戒怯,总目标是基于很多现有的环境设定的句催,也基于七个路线图进行测算认膘。反过来说逆糜俩,如果七个技术路线图能够得到有效的实施型,就能够实现保障几个方面总目标的实现量解习:    1锚恫普、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值相弟。如果技术路线图能够得到实现哎樊回,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值廖灭勘,之后往下走勉肩,这对产业来说捍遁盎,甚至对国家来说是非常重要的沃常。    2协、希望在2030年左右苦染,汽车产业的电动化转型基本完成乱嗣,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上绒脱涟。智能网联汽车市场有一定的占有率藩,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用藐澄。    3庞、建立有竞争力的自主创新体系诧。    节能汽车在2020筷骆、2025铝疙挖、2030三个阶段提出典型的指标北氢,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗胁,5升泊、4升境、3.2升厂。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%哥博,2025年15%藉晶师,2030年40%以上瓤举。智能网联汽车目标辅助驾驶技术摧、自动巡航讼誓、车道保持应用已经很高弛,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例窖娶,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例檄淳。    基于总的目标再来分解具体的技术路线蓖,经过技术路线测算实现总的目标腑附。从路径识别上来说柑伪摹,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口灸眯评,以能源动力系统优化升级转型作为重点梗腹能,以智能化水平提升作为主线吵硕,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑菊,全面推进企业产业发展慈税撮。    第四蹬,分技术路线图的基本结论裙八。    1混隘歼、节能汽车挎。总体上有很大的共同点陇戳乃,重点在混合动力技术羞阑爱、内燃机技术腔缚鳖、其他驱动技术虐悼托。混合动力是技能的主流技术驳篙涂,当然轻量化也是另外一个愤圣谦,但是轻量化有专项的分析估,在这里没有强化岔拍蔬。    乘用车总体执行轻量化次巩、小型化册尝堂、混合动力徒、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失竭,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径脓。    混合电力是一个主要的技术希,达到5升筐,4升卡、3.2升的目标轮澳按,混合动力是主流弛贺,其他是共性的需,轻量化士辽、摩擦等昏瓶。    商用车混合动力应用时间稍晚乏式,重要度低于乘用车膛色犁。    2伤砷经、纯电动与插电式混合动力汽车括。随着电机效率提升以及能效减少能量损失髓轿,加强轻量化成为趋势窃。轻量化对电动车更加重要杏。对于插电式非常重要的摆孪,也提出来多能源动力系统的集成优化技术捅,驱动善醛、点击凌歇、控制黄、充电深款、混合动力发动机共间,高效耦合发动器夸锑。动力电池本身有专题矢腑皖,在这里没有过分强调栏柬。    这两种车提出了总体的发展纲要奸伪家,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式齿侣哎,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的派武幸,甚至可以忽略不计骸撮貉。    从四个层面梳理了技术需求丁祥,提出了一些优先的行动项谐桑窝,面向纯电和插电痉,国家科技技术支持十五年了隆未,下一步除了电池列为专项之外承呈漂,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持搬。    另外群胆,聚焦关键零部件毖乃硼、基础突破和可再生能源揩藐汲、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用蒂,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要合懂。    3桐、燃料电池汽车剃。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择土商。从中国汽车产业来说霸,现在重视程度不够岁,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划范,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究纬哺陋。希望四部委提交国务院进行发布和实施拓。    在研究过程中顿棚,大家对燃料电池认识分歧比较大腾铣俩,或者没有共识情踢,这里特意保留一个燃料电池发展目标邢搽,跟发布不一样盲。发布时2020年达到5000辆的保留规模汹,我们是1万;2025年是10万淡吉详,发布时是5万;2030年是百万菩储烤,发布时是10万程稀适。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧渭,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池皮,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度脊倡、耐久性拱、成本些痞、氢安全趁。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的鳞腾递,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程朔抛穆,与目前的技术特征和发展状况比较适宜疏。当然捕施疼,全技术链的技术攻关需要做趴,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口实喜。前期小功率燃料电池啸刮洽,中期是平衡的燃料电池翱斗,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池碳,到最后全功率的燃料电池得弟。当然嗓,电电混合是最主要的享程冕,最后电池小容量的技术路线块倒,但燃料电池的功率更大一点累痕。在这四个层面进行了技术创新梳理氛顷释,燃料电池要解决的东西很多疥,包括材料齐弟棵、膜乌邯视、电机合瘟吻、燃料电池南硎补啵块堆垃、系统技术郊、整车技术违。燃料电池也是下一步国家科技泥、资金支持的重点弓。    4妙、智能网联汽车痹窗巷,这是新兴的技术发展趋势负锨入。其重要性与新能源汽车同等重要冈厂,有部分专家认为更重要尖旦擅,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大胆错,技术和应用的优势蔑,也是机遇等甩。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电溅,涉及到国家信息管理凭皑驳。对核心自主提出了很明确的要求登顾顾,即两横三纵莎蜡失。    车辆技术上更多的是决策痹来撕、执行叔。信息技术毙笑,信息安全娇灵囊,地图技术也是非常重要的霜。两纵淑,一个是车载的虐蜗赎,一个是基础设施混。智能网联一定是循序的渤绥,智能网联技术最容易得到大规模的应用矢。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标串揪拉。这两个路径总体上循序得到应用汉,从商务车来说苯,更容易形成寡乓,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求旗。    从四个层面聚焦一些技术需求垂享驹。跟燃料电池一样列,需要解决的问题更多一点瘸。从感知决策执行的卧,特别在决策阶段把泉斑,差距是比较大的氨,感知当然也有差距归。在信息层面时吴阔,大数据撩惦磨、云平台溅苇,相对来说中国有比较好的基础和优势脐裳卵。    作为一个前提狄,对标准法规先决性小酣锨,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动垂擦俗,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件翱弊。制造技术不细介绍了寇,还是聚焦在新材料的运用委铝华,以及新技术对制造技术带来的变化残宦喝,聚焦方面进行了说明狄。    动力电池壳床,分三个目标立,目标上有比较大的讨论和争议墩冀,比如说新阶段提出了350摧竿缴、400寂凑、500的质量要求幢翘,争议非常大校蛾,重点几个层面蕉:    优化现有的代表电池技术苫险芥,提升技术水平阂椽煞,特别耐久性淳,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发卧。国外的装备很难形成有竞争力的差别坝型级。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线犬。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系瑰霞。现有应用以企业为主体来做巩。当然蓉,也会关注动力电池的回收利用技术复绅潮。    最后溜翔,轻量化权粗赶。简单来说烧屡伎,前期聚焦材料技术簇敝钞、设备技术岛酵春、制造技术秒、回收技术拜嫂旅。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺徐普,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化娟,比如说传统的四大工艺的变化狼湿光。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用嫉波很。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价是、供应链扛羔亲、资金掳、汽车等方面的诸多质疑毫诺。期间,明确表示不会放弃造车淀捌岭。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传渴上。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天顺霸。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步阿鞠棺。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的扰涩灭。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融胁、互联网及云税构鸡、内容肉去菇、体育,还有三个端口类的,手机香、电视泄、汽车嘎假辅。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业操聊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力途碴妒。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功处送侈。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿扣恋伪。    乐视的电视做的确实是非常不容易团溺。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三是陌。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元榷踩肠。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元矮玲。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元蚕偷该。总归累计亏损36.33亿元哄泡我。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就疵添衬。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面唱。第一部分就是投资人的钱现身戚。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现叭。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿獭肠樊。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现娘。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法砍客杭。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情群。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿另牌枪、体育43亿澎塘、手机50亿,房地产64亿墟、内容108亿随凭摊、互联网金融151个亿宛承、电视187个亿邵醒冯、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金维砍。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂椿。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的赣钢。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的笔浆兜。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的母食。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败答昧静。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的虫。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件仿勃细。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准贯。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙飘苹事。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的鸿蓬胜。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去克枪箔。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了秘脖嫁。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的怂巢惦。很可惜,你们蒙眼狂奔迪然。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散杯圈。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂邻龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讨:李芳" "   12月10日每磁,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路雾式:一条是政府主导稼茄镁、政府补贴的方式衬媚秒,这是当前的主流普。一条是消费导向孔琅烁,依托市场的内生成长道路沦嫉磊。”他表示免顺,(电动车产业)进入者中吹,大多数最终可能会被淘汰幌锤,但是不能不给他们机会俏。国家已经开始放宽市场准入拱讥题,此时然孟,应该在两个方面把握好政策叛:1常、应当欢迎新的进入者瘁每菲,但是绝不能鼓动和忽悠投资者闭箩陷,让投资者自主决策想嫉,自担风险吐唱亢。2踌沁孺、要以强制性技术标准和相关法规为准绳瞄潮,严格市场监管侨丘但,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚毋扑动,目的是建立好的产业生态湾倒从。电动车产业化虱弊档,最终必须依托市场来完成惋桨叛,因此秽呢电,政府的政策必须产生长期预期韭。推进政策应当借力市惩腔畹伞,发掘市场的潜力能让讥。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用澳古敦。政府政策不干预技术路线股惨鲍,政策的实施不是导向对政策的依赖挎期,而是政府作用的适时发挥芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭潭:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道崩盯,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示情辨,戴姆勒有望在今年成为全球最大怕狠溯,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商撑,这一目标比原计划提前四年实现讼靶七。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布币尾然:“戴姆勒今年即将实现这一目标讣,比预期时间(2020年)提前四年合摔飞。”   据悉鹤,蔡澈最初于2011年宣布上述目标辽,当时受到与会者的哄笑遂忌抹。然而剐,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近淬挽项,领先劲敌奥迪和宝马谁擦。(实习编译冻抒贡:刘欢 审稿恰凡橡:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈吐窍:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编氯够屋:韩大为 版权作品南,未经环球网Huanqiu.com书面授权溶,严禁转载呵磋睛,违者将被追究法律责任维哨氏。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道疗面填,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访苇。在提及新品牌“WEY”时佳,魏建军表示拳吴,“将夺取丰田和德国大众的用户”狸寿。   记者沙:为什么把自己的姓氏作为品牌和?   魏建军童窗梯:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品拾。我对WEY很有自信赴票靛,就使用了自己的姓估。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌扰琳沸,但在中国汽车行业我是第一个诽。   WEY之所以采用英语奢,是为了要瞄准成为全球品牌擎。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力讨竞。   记者刃蜕:对于竞争对手有什么设想础?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军尽衫:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场良徽。但在15-20万元价位上海外品牌有优势乃匣,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌菱抢。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准戚蹈,在此基础上还要实现15-20万元的定价晒未朴。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户迪。在性价比上WEY更具有优势劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编鲍归棉:李芳 版权作品实狈,未经环球网Huanqiu.com书面授权稠,严禁转载财,违者将被追究法律责任备。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后陡黑,新能源汽车的发展也不会受阻踩。   根据工信部核准的数据劝,今年前三季度安怜锰,整个新能源车销售16万台顺嗡坪,同比增长83%苯忿。其中呵,新能源客车已经占有40%以上的比例氯,达到了近半的水平费饰叔,发展前景面临压力猴,但乘用车只有0.1%檀呢。“我们涨十倍是1%颈氖课,涨100倍是10%炼悄锯,新能源车发展有巨大的前景和空间模,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点郡闷虏。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上猎侍,全国乘联会秘书长崔东树说回栋接。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力碎。根据国家制定的产业政策要求闪刊垃,到2020年盛认毫,乘用车百公里油耗要降到5升水螺贡,这意味着五年内降38%的油耗番无冷。“基本上谁也实现不了慑富膊,只能靠新能源车来推动咕蛇。而这种新能源车顶氨,插电混动可以降80%净,纯电的可以降100%的油耗峨,这种情况下只能发展新能源车挨,这样新能源车乘用化撕霉城,为什么我们一直定义为为生存而干口,你不干就要挨打河离互。”崔东树说舞。   另一方面崎该航,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展耗,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要滴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者裴帅括,因此定价弹性很大畦。”中金公司的研究员李璇说矢,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平夕池菜,为消费者提供很多选择浅锈。随着技术进步和更多电动车型的开发互句葡,新能源车的成本会不断下降暖巩怜,比如祷古,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型秦涸急。“中国的纯电动车型出来以后掀微,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多藐,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后首,发现基本上17辆登龋、18年以后的新能源车婪,达到8年10万公里以上佳冒,整个成本是比传统燃油车是要少的经截笛,甚至是少了20%到30%迫炼。”   电池是电动汽车发展的核心秆课椒,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本健桅陷。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同芥沽捶,电池成本还有很大的下降空间谎鸡。目前臀,整个电池的产能供应相对过剩搂凑鳞,国内电池企业达100多家坊荆。据统计统隙,目前整个电池的价格大概在2块多左右莫躲。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求陪磋,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准墩。因此改叭尽,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度须,这样才能达到标准冯搞。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示倒隶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教洽:李芳" "   我们不认为绝对的销量界,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素疥瞧。衡量一个品牌成功还有其他的因素囊奥,比如利润率略媒,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标凄庐。除此之外够挝薯,品牌力扭、品牌的知名度嗽漓、美誉度庐椿、影响力伸锈,也是决定品牌可持续发展的重要因素细。宝马在创新精神上是首屈一指的邪春淌,因为汽车行业正经历巨变麻峰,在电动出行稀、智能互联兼酪、无人驾驶等一系列发展方向上设鸥,宝马都打下了比较好的基础粉病。    临近年底箍,伴着层出不穷的新闻事件舌妒莫,高档车市场竞争愈发激烈胯秦,作为全球领先的品牌——宝马每芍、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目化赏保。近日溯,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士蕊胃侩,听到他开诚布公汾较窘、推心置腹的看法丁标。   问惫豢说:根据最新的销量数据侠淋,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近驮岗。那么苇堕兢,您怎么看销量袭乾、利润模杆烷、与经销商合作伙伴的关系尼? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智耐划忌: 每个竞争对手的情况不太一样枷睦寡,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况嘘,所谓的增幅我们一般都讲同比风槽琅,是跟去年的基础关系说。几个因素加一块儿绩谦砍,我们不认为绝对的销量插,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素鸿。对于宝马而言错吨,今年前十个月售青朔,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车芦,同比增幅10.2%溅时项,其中BMW品牌销量将近39.8万辆坑桅,同比增幅接近11%弯尺粕。我们对这个数据还是非常满意的雹孤,这也达到甚至超过了我们内部的目标汀休杉。    除了销量本身的绝对量或者增幅凄畦椭,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素豁,比如利润率椽槽,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标背潮具。除此之外售扰,品牌力蜡、品牌的知名度额烁细、美誉度地、影响力炊唯始,也是决定品牌可持续发展的重要因素效。宝马在创新精神上是首屈一指的级窜床,因为汽车行业正经历巨变息表,在电动出行碍、智能互联离泥、无人驾驶等一系列发展方向上彭斧,我觉得宝马都打下了比较好的基础授传。总体来讲腹锻据,我们并不惧怕任何竞争膝牛晒,我们也欢迎竞争速,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行把盘,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势嫩迷北。   问萍层:最近倪汰矫,关于奥迪的新闻比较火物。   刘智沽吃: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略成桂谢。对于宝马品牌来讲楞,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的炊,双方的关系也非陈财眩好胆换。所以晌舞锨,这么多年来尽管我们在中国是两个公司染穆坷,一个是宝马(中国)目涵乡,一个是华晨宝马逛,但是我们有一个整体式的营销团队酱篮,有统一的零售网络胁断戊,我们在总部有一个统一的管理团队猫跋龄,面对客户也是以统一的BMW品牌出现靶驾蚀。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略绵乳。至于竞争对手我不是特别方便评价娠够泵,不过至少释放了一个很好的信号技踢,豪华车市场的前景依然很好垛刑。    问头勺:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展漠腥?    刘智悉: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度京萎距。因为从经济的基本面来讲赶牵,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定罚、持续的发展态势畅。之前以出口撇呕、基础设施建投资的经济拉动方式童儒,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式靡。需求的增长其实就表明了对于车的需求番乒擦,其中也包括对豪华车的需求吼。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长啦,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑眠姆,这几个因素相加离,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间甲釜藩。今年届,豪华车的“盘子”接近200万辆覆假氏,未来可能每年的增幅不会特别大解虚,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑碧。所以喜怠,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入酸花,力争在市场表现上优于竞争对手枚。   问兢拍恋:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得校喘忙,这一岗位和以前相比有哪些挑战拧售投?   刘智钙侗痢: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化吐毖精,因为我在宝马的八肖睬、九年时间逻,换的工作岗位也挺多的翟。换了新的工作以来丢昆,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营肌,比如负责国产车的销售够,可能是比较短平快的棉,看的是一问、两年之内的事情瓤兽诲。在宝马中国总裁这个位置上腔,除了目前公司各个业务板块的运营泪肖,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题颈另。比如我们讲到的一些行业内的发展方向潭,像无人驾驶弟口、智能互联筷、电动车澈,包括数字化营销白、品牌年轻化等等一系列的东西兄绕祥。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划冈,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队涟桑,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究宛举,力争在中国市场上打下一个非车澹好的基础肥艰。我相信丝恭,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候乃,宝马会拥有非常强大的竞争优势圣欢。(中国经济网 记者奉:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗娩:李芳" "   原标题纠馁:王永清购:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底炭蒂狙,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单曝鲁绒。别克品牌今年销量已经突破100万辆检,凯迪拉克取得了近9万辆的销量构琶,10月份甚至位居豪华车品牌第四名痉。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰白。数据显示锌串朔,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆局沥,同比上年的446764辆下跌28.64%撕伶鞋。上个月兽,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通伪糙。    因此姜田鼎,在车展期间接受记者采访时拢,王永清表示俊稀,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造虎。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言牵渤,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升挡,但全年销量依然会同比下降20%左右捍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来吝伶礁,雪佛兰品牌过去因为发展比较快玻匣,可能在布局上稍微有点滞后敦隧坦。现在对于雪佛兰来说介泌,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”枚能廊。    事实上锯,雪佛兰已经开始了提速布局伶秆。广州车展前夜的雪佛兰之夜上抱插,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台德。王永清表示仁,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌怠搪盾,2016至2020年投放超过20款新车栓贸裙。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列尝办奋,30%为SUV车型笑梅,并将加速引入包括1.0T眠痴景、2.0T胺惦怪、8AT绒巷、9AT门、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技防烩。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境挖讹居,未来SUV将成为主推车型承略蝗。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造碱,轴距2725mm酮,将与全球同步进入中国市场冀婪。同样巍呵,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相屎伞,再度出击紧凑型小型SUV细分市场陇晃。    值得一提的是归剩,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS寂傅,拓宽产品线腑讽。RS车型将采用包括侧包围列函雇、运动尾翼纲、双排气管惠烂敖、降低化运动悬架目擂、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件介,并加载多项ESS智能安全科技免眠饺。    在品牌营销上酣,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼群悉、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销蝎灭誊。另外莎剐帛,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发腔赣,演绎雪佛兰“热爱岸搜,梦想溅,行动普愧,分享”的精神费晨。    “今后新车的利润越来越芯ā,主要利润来源于衍生服务萎、二手车置换等传。相信雪佛兰将它的结构调好后耗淬,未来两年将会真正出成果了。”施弘说扒旅降。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外葛敢,上汽通用的新能源战略也将全面提速菠。车展当天柑,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相公独,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发冲。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统据晾。这套系统由1.5L发动机和电动机组成潦,发动机的最大功率为73千瓦暴妨,其中电动机负责驱动牧垫窜,汽油机负责发电问桥叉,它的综合百公里油耗是0.9L钾。从上汽通用发布的节奏看效,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了碎讳捷。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案八皆袖,王永清说搅暴,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些吾惹链,产品还要丰富卞,才能满足这个法规的要求庭。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度笑,到2020年之后比例更高偶。王永清表示蒜画:“估计到2022年翔斤,我们的电池技术会有很大突破署,能量密度大幅度提升磷据,成本是大幅度下降绰暇匿。这对纯电动的新能源车发展是好消息捞渭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅蓝卉:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢缴蓝、豪华”品牌——WEY酷,W01耪饶、W02两款全新SUV首发亮相鹅,售价区间将在15-20万元虹哭。对于新品牌的未来发展规划酿,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示融剧戒:“WEY品牌明年将有3款车上市嗜腐,到2018年还将推出2款左右的产品蓉徊拈,以支撑起全新的销售网络体系匹杀。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表粒拎舰:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍咕,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市醚,8月份推出第二款SUV W02苫私娇,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年规饺,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型磋镁。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时怖,魏建军详细介绍到峰琳厘,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA受岗,配置上拥有最先进的安全技术汹瘦、智能技术裤,也更加精致蒙。此外在性能上两者也有很大差异恰信,例如在NVH方面肆架唯,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上嚏汹楷,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造烷。   在经销渠道方面冻,魏建军介绍说成楞独:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络品,没有想过招募新经销商磨及楼,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作疯郴磁。”   对于新品牌的未来发展旗淑,魏建军信心十足巫霓错,他表示淌嘶飘:“我从没想过这个品牌会失败擂脖熟,只有退路封死才能做好这件事挫磨歇,自主企业只有没有后路才能把事情做好艘归。”此外哎算劲,魏建军坦言匠祈搔,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法采虐辖,因为新品牌叫什么并不重要品期。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠超:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业肉刹,将方向转到共享经济形孪、互联网掂、自动驾驶方面新的技术放沉,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商房。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上喜藩,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩蛋、生动的演讲呸,就城市交通斧、自动驾驶和汽车互联等热点话题酿,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索浪速峰,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业略稿。    徐大全说假,博世始终认为雇炼簧,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担繁享,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式卢。    徐大全谈到兔侮咀,作为在汽车领域的老牌企业歉汲,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化联虫、多样化的发展态势和需求谎,博世已经有了自己的思考和方向词。    他说蒂吃,如今脖,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业湿楼蛾,将方向转到共享经济揣骂纤、互联网侈碑、自动驾驶方面新的技术屎逗鼎,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商短苗。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说祷腿,面对新一轮汽车技术的变革父极浩,无论是传统汽车么灿、零部件企业楷泌,还是互联网苏架、科技企业伪婆催,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局颇算锤。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点僚偏查:互联化匹、自动化和安全化凤书。我们预计竟警嚼,到2021年伸,汽车将成为第三大互联移动实体骗虫,同时扮演人类的第三大生活空间侍。博世正在探索全新的人机交互和操作界面庇庭,来充分发挥互联驾驶的各种优势全。    谈及自动化领域蒲,徐大全判断恐开,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势疆老钵。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术屋线苯,通过持续创新驾驶员辅助系统枪,从辅助驾驶抹、部分自动汇、高度自动驾驶再到完全自动驾驶芜,分阶段朝“零事故”愿景迈进伟鲸界。目前禄寄瞬,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产陆,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用惰靶断,到2020年左右桂赖,自动泊车功能将进行试点项目测试旦。    说到自动泊车极尾,徐大全特别谈到停车难的问题卞补。他说剐葱醒,停车难是在城市生活中的一大困扰错淌。今年拣,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查煎伦,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题杯。在八项智能泊车功能里庐痊,“手机查询停车场位置并导航”酒晃麻、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能舌胁拿。其实虽棠饺,在大型商场里形岗,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了筹很笑,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础尾。根据一项市场调研显示沮荚讹,2015年星腾,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿垛踢,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力痞芒。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台禽码部,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露潭,在深入巩固原本的互联化贿、自动化和安全化“三化”战略基础上赏煞,博世今年也把两轮交通惹趴、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度茸炭氯。    他介绍办漓静,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部集,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力常藩。未来十年趴版,会把更多的关注点放在服务和解决方案上旁抠朗,来提升物流生态系统的整体效率和安全性联。    在两轮交通方面佰拇含,博世提供两轮驱动肌暑、安全等各方面的解决方案冗伯,涉及两轮电动车狠跑、摩托车亮疙、电动自行车以及平衡车等多种产品形式堂屠。    最后婚扳,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具橡敲募,满足这些变化的需求藉弥。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”敞跋,“双积分”法规龟艇,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议秸,连日来妙,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温探,让观望中的车企备受煎熬添甸奴。针对业内关注的焦点问题迸鸵赴,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全诧疟。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》狙:不久前我哎,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规奇丁颇,如何理解这两套方案琳萍设?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全炒皇菱:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)及、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联哨,但又有独立性码愧,各自的核心目标有所不同耪瞳浦。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量亢,进而确保国家能源安全栓撤。由于中国的石油对外依存度已超过60%惶闷吭,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提忌袒膏。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求窝,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展凯,进而实现国家节能减排的长期目标加菠躲。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集力父,但现阶段并不能彼此替代郡糖缮。对于CAFC而言棘躲罢,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求熊,其中当然也包含新能源汽车赡堵,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠篮。但不同的企业由于自身能力嫂、技术储备和对未来技术趋势判断不同变揪,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求纯摆任。特别是目前新能源汽车尚未形成规模汀蝎,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补律,而以后补贴将逐步退坡凯,企业更担心成本无法负担裳缎评。因此仅有CAFC法规酮,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况馁屡身,所以有必要出台NEV积分堕,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流伟孤厩。同时顺材顽,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫失涩烁,从而有利于新能源汽车早日取得突破碳害。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线拣喂卡,其目标应是降低汽车及相关产业湍、乃至整个国家的碳排放挠,和降低能源消耗诉求不同躲幂邻。作为碳排放第一大国纫,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值腑,后续国际压力还将不断增大们故孪。因此苏捂寺,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放胶,从大方向上讲是正确的氮。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段是,这和NEV积分没有本质区别卜滤稼,也无法确保总体低碳目标的实现嘿桔。实际上邓腾,跨行业铆似汾、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向姜统。以电动汽车为例兑,其在使用阶段确实是零排放恭赖,但与欧美不同师狠,中国的电能以高碳电为主剧,因此在发电阶段有相对较高的碳排放麻街。也就是说侥,在使用高碳电的情况下叫嚼秘,电动车全生命周期的碳排放并不低椽无棵。这正是碳配额管理应该解决的问题及。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中痘,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额蜡婆德,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业救。实际上烽,将新能源汽车确定为国家战略榔粟,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构创,生产更多的低碳电府丹了,否则减碳的国际承诺将难以兑现遁。    另外螺,对于汽车行业赣台短,无论是CAFC前、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同蕾烁,但都应该由一个部门来统筹策划牌嗣,系统思考沟樊觅,拿出科学勘朝、系统受、具体奉吴儡、有效的管理办法来推动实施末灯,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面呛杭。    ■积分交易细则需加快制定哼答、尽早出台    《中国汽车报》勿卸:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定歧痢,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素很喉,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受躺谭?    赵福全互搏:确定合理的积分价格藉侠扇,涉及到技术尘酮突、成本和市场接受度管,需要综合测算和动态调整步杆。我认为基本原则是套颊鸡,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力席瓷痘,让没做新能源汽车的企业有经济压力铜操颊。如果NEV积分是“白菜价”痕宏纺,大家直接买就可以闯兢桨,谁还会愿意在新能源汽车上投入融献?    因此糕铅呈,NEV积分的定价应足够高棉,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入斡泛,通过自己的新能源产品获取积分姑,满足法规要求讹兜败。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理秽瓤随、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业储臼笛,能够通过购买积分先生存下去商崎卜,争取时间把自己的新能源产品做起来化。    《中国汽车报》随厘:除了积分价格之外觅,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑呛,目前处于“空档”状态酮捐,怎么看待这个问题漆疼?    赵福全劝具廖:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力骋烙夕。而且距2018年法规实施仅有一年多时间傅恍,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫烩搜穿。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性暴徽啼。同时梁笔,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间芬脾稗。对于汽车企业来说沽棠,3年仅仅是一轮产品开发的周期瘫,政府作为“游戏规则”的制定者蠢开醚,应尽快给企业一个明确的目标漏,否则企业将无所适从话。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》拔:“双积分”中提出了2018年起济,8%伤掠玻、10%无贝、12%的NEV积分比例但拈丛,而经权威机构按照法规要求测算吞侯,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间临幻诵,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难瞧?    赵福全廷蚂樊:在这个问题上彩眯,我并不持悲观看法四挥我。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难暗,因为还有很多企业尚未完全发力兰槽岛。按照国家的发展预期幂罢传,2020年新能源汽车销量比例要达到7%曝,如果每辆车以最低积分2分计算谩殊仿,整体积分比例就达到了14%侥,如果是分值更高的产品傲,达到18%的积分比例都有可能晨菱能。关键是要努力实现7%销量占比目标堂避逼,而这也正是NEV积分的目的所在甜际。    不过另一个问题引人担忧还枚。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求孝曝,同时在CAFC核算中也有优惠共碘:一方面油耗直接按零计算姜脾涤,另一方面核算数量加倍僚迟粗,从2016到2020年分别是5倍颠悸镁、3倍脐、2倍飘黔伍。此外稻毋,按照单项抵偿原则辱汰禄,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分篓,还可用于抵消CAFC负积分烫那。我们经过测算发现尸狼,CAFC中的这种双重优惠茬,对新能源汽车的“照顾”过多了潘,不利于促进其他节能技术发展拴逗抹,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险垒并。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展惭,CAFC的达标难度就会随之大大降低犯巢。实际上赖何入,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重玖,两者不可偏废洁。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展袭旅屑,但如果CAFC目标落空钦忻税,国家能源安全受到威胁想,汽车产业的可持续发展仍无从保障串呜。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消热废膛,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿刨肯健,这不仅能确保CAFC目标的达成某及搽,也会提升NEV积分的价值玫,避免NEV交易落空浑。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》萍炮嘶:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值趁,而没有将电耗的概念纳入其中咳糠澄,这样的算法是否科学挝?    赵福全萎:NEV积分分值以续驶里程为依据错曙鲜,这与推广新能源汽车的初衷相违背匹霜,也不利于鼓励技术进步床寥。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程仟漆芳。推广新能源汽车是为了节能减排让,因此不仅传统汽车敢霸客,新能源汽车也同样应该抑大扬小赌吼、抑重扬轻嫩锤汝。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”虱,而不是搭载电池越多越好摊餐,因为大量电池搭载在汽车上移动娶尼稍,这本身就会使能耗增加略,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾币鞠貉,也意味着大量增加电池生产的排放问毖。    政府应鼓励企业开发低成本陕挪挤、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品问,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池试崎。也就是说葡溃韦,政策制定一定要“勿忘初心”锚低。建议NEV引入单位电耗诬,即吨百公里电耗的概念丝涧,作为积分分值的依据扫溪乌。同时尝,对于小型车电耗适当放宽淌,而对大型车提出更高要求诬,以鼓励新能源汽车小型化浚沏弦,进一步提升节能减排效果姐。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》较戒饭:在“双积分”中叭,没有将新能源商用车列入管理范围筋断石,这样做合理吗康掀痢?    赵福全策怂:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毕拍勰辏可持续发展的问题菜。2015年芹拦赌,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%家姐,获得国家补贴的比例比这个数字还高陷纬。而此次NEV出台却未涉及商用车捷垦操,这是不合理的谜,表明政策的全面性和系统性有所欠缺创,也会让乘用车企业感到不公平犯。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规博瘦,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求捎棋溜。我建议殊,应该单独给商用车设立NEV比例要求殿吗柔,可以不与CAFC积分抵偿帽,但企业之间可以交易杉翔绷。因为如果没有NEV的强制要求姐撂,在补贴退坡后裸,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑丘巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧蚊:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口托撩措,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水菠诽办。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上瞳辰,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示抗巾围,目前正申请资质的新能源车企多达30多家橇分峰,盲目投资之后项烂烁,多数公司要垮下来缸蠢。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热蓄,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎凶辅曙。    以蔚来汽车为例惩丛幕,去年8月还只有100多名员工螺署舷,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模揣床杭。据中国汽车工业协会最新统计帅对,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆短,销售4.4万辆抖次考,同比分别增长25.7%和43.8%矮轨,1-9月新能源汽车生产30.2万辆媚屎豁,销售28.9万辆鳞男停,比上年同期分别增长93.0%和100.6%颈歧彻。蔚来庭苟棠、威马撕丝、前途熟柬浇、小鹏等已是新能源造车领域的热词蕊私,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入事度同。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面查,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》忻,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目称眠美。至此辖陵,奇瑞新能源成为继北汽新能源兼、长江汽车钞沫、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业抽杆师,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家贫废芯。    “新能源车企的风险饱缉渡,其实很大蝎。”王秉刚说贸发,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力律,对风险有足够的分析窃龋谈,有可能投了很多钱抵,最后做不成泡馈,带来不必要的损失滦扩粹。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下吹鞘噶,简单地投资建厂省漂叮、增强制造能力桐,未来堪忧囊澳吨。新能源车电池的技术进步非常迅速 溺穿,现在可以用的技术一年后就不行了寸抖卡。如果没有研发能力就做不过人家簿鬼。“一下十几个亿扎进去柑伺洞,有可能最后做不成浓琼时,我还是提醒新进者要谨慎一点搐本省。”王秉刚说旱亥嫁。    事实上唤歼,目前国内的新能源电池生产厂太多了矩叮,但规模都不大浩叫。而且动力电池总的规模也在扩张中碌,尤其质量好的不多凹寞坤,“据我了解健,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单锨遁搂。”因此溃,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺澈龋怒。   谈不上“红海”苍确,大家还没真正“下海”    “前途是光明的苯汇存,但道路曲折拘惶虏。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说胺,造车得有钱彩然、有人才餐、有时间郊祷。“钱我们还行认湍,人也不错办匹胳,就是时间太紧兔姓,毕竟搞汽车三年算很快哄祷,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合抒虐丧。”万锐坦言矗,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的捶刮。    不过控繁校,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧赂圣,万锐并不认同憾锨。在他看来唤心豹,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上嘉,因为大家都还没“下海”究。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程驰剂甭,大家还在忙于造车浦党,搏杀还没开始婆。    “这是好事肮犯蕖!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业绒伦论,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说蔡啤酗,目前中国传统整车企业有150多家布屠,新能源车企至少有30多家对,后来者也给行业带来很多新思路和新做法洞洼。    至于是不是过剩滔闻,梁伟表示这还是要市场来判断卉。在梁伟看来线桂隧,其实中国传统汽车行业已转入新常态笨当,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长橙撕,除非汽车消费大幅好转卸叮九,否则很难回到前几年汽车行业的盛况莱。    但另一方面行汕,根据预测匙,未来5~10年板久踏,中国的新能源汽车将保持两位数增长铅箩稳。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称厘沧茂,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆肖碱防,到2020年时产能达200万辆话衔泻、累计产销量超过500万辆桶。梁伟认为抛,从年产几十万辆到200万辆的目标弯,新能源车汽车肯定还要快速发展杜。目前的新能源车市场还完全没有定型酗穆李,不同市场定位的车型未来都有生存的机会松。    梁伟特别提到了特斯拉的成功系狙,“很多人此前担心特斯拉会破产拳绊忍,但Model S和Model X推出后效果不错憋,用户接受矫昧。经过多轮产品积淀伟秸间,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃率酮眯,特别是成本下降得较明显错聚柿。特斯拉可以闯出来勉骇,中国企业也有机会昆花、有成本优势脊掇钠。”梁伟说必仆酸。    对于最近贾跃亭的乐视捌拟尚、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象嚎校,梁伟指出受韶怪,除了技术似姑扩,汽车行业还是一个资金密集聊蘑、劳动密集的行业险呛。如果要进入坪,需要企业在未来几年有大量投入窍,以格力电器(000651.SZ)为例架,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗忍恭。    梁伟表示城宛炉,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来巴,毕竟快速把产品推出来损钒,现金压力会非常大茸戚绊。另外誓课豁,一家企业在原有行业中具有很强的能力急,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功袜,这是一个很长的学习过程夺荒拟。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩邢:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日坊,也是第十七个中国记者节烙。2000年通沥,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》秦辣屡,将中国记协的成立日11月8日定为记者节捂叹。此后记者节像护士节滦是坷、教师节一样啥教骨,是我国仅有的3个行业性节日之一创。   值此之际磊,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱蒜棘箱,在这个纸媒寒冬的大趋势之下兔昧,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”凉。      坚守还是离开骆?   根据《新媒体蓝皮书》里披露坎钠:去年网络广告总量2096亿元猾,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元同。报纸下跌超过35%塑,杂志下跌近20%界潍。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿递缔,单项将全面超越传统广告齿另。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击弗,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者巷秒坦,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下痪,也仍能保持着不俗的销量嘶谴及。    “没有路可以让我选择渺肌,不经挫折所谓的新闻理想一文不值撬。”陈总对此直言到鸿嗓浦。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚纤绷柔,但发行量保持一直不减嗡杀。诚然藉,这离不开报社给予的支持暴侮。但从自身发展来讲渺,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好勤。究其原因铣席,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的宠猾恨,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者桶。   汽车也好窗湍歼,新闻也罢徘缺拌。毋庸置疑仑栏锤,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题材绿。   纵观整个汽车行业的发展趋势嘘勃嘿,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志钳。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受轻,但不可否认的是鞋,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式玫。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物窜,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者擂嚏。    除去对报纸囊刻飞、杂志变鼻、广播芦、电视匡、音像等载体样样能玩得起来勒,还需操弄3G绢哩、4G等流媒体技术遂氰。我们不知道下一站会到哪里荣劝。   面对媒体融合大潮络丰,陈总胸有成竹的坦言沃日靠:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代疆醇摄,家用汽车转企改制之后继续深化改革辜露雹。由媒体到传播机构陋柑,由杂志到全媒体平台馅舒礁,历经两次创业乳,家用汽车探求新的发展方向步,抓住变革时代的发展机遇蛊鬼采,赢得了全新的利益增长点持。不再只是单纯的纸质杂志哭,视频丹煌巍、自媒体等做出了不错的效果裸。   其次就,就是在自己的企业定位方面蹋,中国医护工作者汽车消费调查坏、中国城市教师汽车消费调查是以医生硅肉楷、护士鳞恐避、教师等特定的人群为对象做的系列调查佃。这些调查一做就是3年通怀,走遍全国大中小城市拌掸,做出最真实的数据倾。 ?   “网红”营销时代   今年以来兔颂,网红主播频繁出现在各类活动现晨丶!,手机发布会煽、车展额胁、房产开盘才惋、比赛等一场不落紊,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会颊。”   日前砍奥,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”聊,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军黔冉,打造新媒体时代的主流媒体“网红”举蒜霓。   对此事件酮溅,亦不乏业内人士称脑芳,国内深度报道的形势正在由高峰往下走判,呈高开低走的态势秽鹤。   陈梓萱表示链厂劳:“在现阶段的传播环境下疟恭澄,媒体记者朝网红转型仿谈,把读者转为粘合度极高的粉丝颅爱,增强彼此互动码负峰、沟通芥春割,无论对于报社还是记者个人毁勿,都是一件好事斗溉。”   “把流失的用户拉回来献,用互联网帽、新媒体的方式蠕,我们正在努力尝试亥谩价,但具体执行效果如何佛钒,尚无法判断磋涧项。”全媒体时代称离,我们永远在路上芯颂耪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽兰:张瑞丽 版权作品臣,未经环球网Huanqiu.com书面授权辜,严禁转载藩娟盾,违者将被追究法律责任态。 获取授权" "  原标题猜差:广汽传祺肖勇罐存寿:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日蔼,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典纷菇昂。在本次活动上捕,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念拧肖伶。广汽乘用车副总经理肖勇表示锋:“时尚是一种潮流坟嚼署,其实就是顾客需求奖,引起客户共鸣捷贫和,汽车也需要时尚田书,所以GS8出现在了这里敞。同时传褀GS8我们就是承担梦想伤算,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上激桃覆。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市橙娓薨,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌劫凌,中国品牌基本上没有一席之地烯。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型垫,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任绞。   对此峰,肖勇表示司煞:“传褀GS8我们就是承担梦想肩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上颗硅,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上估哎殊,所以在豪华汽车上锰仑,我们率先实现突破懦凡够。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚钠哼,我们就是要跟汉兰达悸滦、福特锐界形成三足鼎立燃弧,甚至未来超越这两个品牌舱巷,这就是我们的目标呢窃。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示表,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆戏,创造单月销量的历史新高港轿厦,爆款车型占3.4万辆忍估,但受制于产能安排的影响让,造成其他车型总的销量并不是很高矛馅。面对这些问题耐,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略摊吝。   肖勇表示骏惕:“明年我们的产能诞,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目谷,产能将得到释放括荚。我们在满足GS4的同时彪,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立顶僵啪,最起码销售五千辆以上颠沛腻,剩下我们会再分配个其他车型圈。”   同时为了加速品牌向上滥县寡,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市镁。同时肖勇说道捎:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型揽体冈,在明年全部投产虎但,所以明年最大的问题还是产能蛇,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型桨握寡,我就是聚焦我的明星车型绢。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐:李芳" "  还有不到一个月褐竟贿,东风标致4008就要上市了桨踞。它的颜值复堤、科技装配足够有吸引力钦画测,那么随着锁定竞争对手平脑掣、谍价际、销量预期等关键信息逐步浮出水面笑,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢羔?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天革忿,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多络剑脾。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”杭辉,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影苔。比这番景象更热闹的搜萄污,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会够。   说到品冷滥昆,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致茄疤,让媒体品到了极致擅荚。在工作人员的讲解下蠕软滥,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统县,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计矾坏,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴羚淑,无不让到场的记者昏颧飘、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识封。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外工,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质闹、品味晌。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象匡,东风标致在今年推出3008律轮驶、4008后腹铅,也将在明年陆续推出3008S逗碾、及另一款7座SUV都搞。据中汽协最新数据显示九统,1-9月SUV车型共销售599.92万辆氏睛糕,同比增长45.91%笔。那么队工,在众多SUV产品中贬,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢磺稻?东风标致总经理李海港对记者表示泥:“我认为要总结一个词就是‘品’字食,东风标致的SUV一定是最有品的杯,这个品是指品质灌眠谁、品味动娠,今天的4008就足以支撑这两个词娶季。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化谁?李海港对汽车产经网独家表示快痊故:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同弘缝。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型辟刹,轴距达到2730mm钱,是同级别车里最大的案,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统颠库,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机删,在配置方面更趋向于高端沧豁、智能腥黄青,进军更高一级的SUV市场纠描。”   然而阔狸,另据乘联会的最新数据仇项,1-8月貌番,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV捣爸改,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%本郸咸。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么鹊臂矗,作为中级SUV钵,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期崩锤?李海港向记者算了笔账抹,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万盎,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求棱。“这种需求就是4008的机会讲返,也是4008成功的保障厕浇。”李海港表示痕棉。   “狮虎之战”将上演   还未上市精,4008已将主要对手锁定为福特翼虎壳。李海港认为缔,4008在科技装备嘉典京、内饰外观上相比竞品都有足够的优势狸,“2730的轴距在同级别车型中是最大的蚀贝。”李海港强调纳。   通过外观设计及车况数据对比后发现梯锭心,4008的设计颇具未来感和运动感堪,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下膝,4008在轴距上占有一定优势程赏,也使得整车造型看上去更加修长绒。   那么谱托绅,价格呢季糖?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测骚,通过对比翼虎的指导价谋卜,小编认为4008的价格应该在19万元左右沙。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合层冯。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢涩据瑞?据乘联会最新数据舍汕,翼虎1-9月累计销售84258辆咕,月均销售9362辆汹孺。但值得注意的是估年,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%恫残。那么猩炬,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量爆闯判,可以说也有一定难度拦问。   汽车产经网了解到芒,由于目标客户锁定在换车需求的群体蚂嘿帝,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案饥,以吸引用户选择4008蕉耽。至于置换方案的细节任稿挨,李海港表示还未最终确定孔穗。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞辞:李芳" "   国庆结束后冉,北京嫁拱、上海围碌末、广州袜氨彪、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿股,引来了社会广泛关注撵。平台闻风声畔,媒体炒热闹京距,百姓愁价格九。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻玩煤冀,“网约车”只是第一块烫手的山芋吉赎。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性兼烫,又要确保公共交通体系的稳定苯,还得照顾老百姓的感受菱吓纬。    比较普遍的观点认为竞汲,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升腾促当,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高古。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上便,征求意见中提到让市场来决定茹,这是非澈锿榷科学的乔鞋畦。作为用户黔拔,担心价格上涨戮,特别是比出租车贵帘喘,认为监管部门是要维护出租车体系利益速海,我觉得这是大家多虑了菱。过去幂堆龟,在平台混战的阶段探署镀,资本介入烧钱抢流量份桓,这本身就是不可持续的抨,价格逐渐上覆芯摹,平台收取中间费用是必然的可。    对于各地的征求意见权,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌托管谭。比如说要求司机是本地户籍社夺、要求网约车辆的舒适度等等挽恕抗。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些焦。    网约车规范的政策是非常需要的抄股,作为共享经济热潮下的产物脾,网约车从诞生至今身份一直相对灰色靠。任何一个商业模式词舞,都需要规范起来狙鞍。因处于监管边缘驶常靶,过去已经发生了数起网约车的温蓿害案件驰哼。我们在对受害者表达同情罢配、对肇事者表示愤怒之后握,更应该关注的是如何改变这块灰色地带殿玩。    然而炭,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的登。比如说晴,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍剔碧、车辆要有上海车牌涟,并且轴距要达到2700毫米碾。根据滴滴公布的数据捌,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中劝本络,拥有上海户籍的不足万人恳。这个情况在深圳类似某涟局,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车梆守触。如果按照细则明确执行佬捂跋,这就意味着帮却茄,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”姬羌。    共享经济是大趋势屯捷,但监管太严可能打击积极性蜕但,这对立法部门是大考验光。互联网时代寥,网约车大大增加了出行的便利让鹿,使人们在出行上拥有更多选择仍锚禾。监管是为了提供安全高效的服务保障缴嚼弓,而并非要让网约车集体消失鲁。现在的征求意见许多还是首次提出陈窘蛋,建立体系的过程中应该让用户墨、司机及平台有更多发言权缔悲擞。    我们鼓励共享露乒棘,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环琼,与传统交通体系形成良性的交叉互补丰茨喉。    我们希望立法护,只有合法合理才能保障各方的利益嘎扳拢,所以网约车服务一定会是标准化晌、安全化的纯鲸茫。    我们希望在所有领域都有不断开放抨插、不断完善的发展方向即绵汇,这是产业互联网时代的必经之路醇套献。    文 | 著名职业经理人槽,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填谜:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按踩怯砷:新造车企业已经不再神秘舞堕,告别概念车的品牌曝光期恃激,开始进入真刀真枪的实质造车阶段碑粗存。投建工厂傻、申请资质控技霸,造车玻,他们是认真的蛙虑路。不过很,“八仙过海箍访莎、各显神通”态害唱,出身背景不同的创始人钉,对企业产品和品牌的定位跨、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”心秸。    想听“真知灼见”护鸿惨,走进新造车企业剧,与掌门人一起敞开心扉聊聊天描黑舱。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道菠沧,敬请关注奋陆画。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中财涎母,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上茸瞄。10月10日祭弥嗅,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准虚。这也意味着税判低,前途汽车继北汽新能源莱、长江汽车之后雷蛾取,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”握黑交。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中蹋,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本慕哄砷,可以稍稍松口气娟肩。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看笺敌缔,他直言到2017年底前途K50车型上市前肮颊,相关准备工作的日程已经安排很紧张汲,有许多事情需要持续推进篡荣场。即使如此腾釜漓,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心坛沁。在与记者的沟通中掠锣,他详细讲述了自己的创业经历玻闹糜、资质申请的情况艇、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断可另。    短短的一个小时俄晾渭,陆群留给记者最深刻的印象是脊,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师豌觅堵,他们怀揣一个美好的愿景噬,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”躺。    ■ 拿下资质不神秘轰局,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”祥薯伴,许多人都对过程感到好奇琉。陆群则表示思,拿到资质并不是一件神秘的事情扫曝。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求棉劫,一点一点把技术做到位炭暖,把技术通过样车和样车的试验呈现出来令。”陆群说思慷柏。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》活。具体流程是缅浑,企业根据相关标准去申报项目碗,国家发改委则根据“27号令”去核准申请溅涂。陆群认为先,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展炊稠敛、引入新的技术和参与者畦烤赖,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术弗汲。其中对电动汽车的四项关键技术骗吞,包括整车的集成和控制技术皖纯,电池的管理技术百,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求潘得。同时拭,技术具备后还需要做出整车贰,并按照标准做大量测试搞度,要达到很高的标准塑。据了解乃,整车控制管理系统(VCU)枷粹每、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向骗,也是已经掌握的三大核心技术仁脚贡。    更重要的是氏称,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向储横。早在2010年痞,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部矫,开始布局电动车桑犁,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目篙棠。2012~2013年匙妓,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目惰,在高端纯电动整车设计吃删、研发方面取得了初步成绩腥。陆群说狸,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”齿、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年低财爆,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展刮,开始引起业界关注脊肺。那时唾,行业对电动汽车的关注已经比较高墟,而前途汽车早已走在了前列访。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年虹。”陆群说烙,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司呢,专注纯电动车研发露、生产晃桨泛、销售及服务康僚当,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团誓啤。”2015年9月玖,长城华冠登陆新三板挂牌交易奴酱枯,成为新三板电动汽车第一股勒瞧协。目前襄,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团仍,包括整车业务板块(前途汽车)靖髓、设计研发业务板块(华冠设计)颈,以及核心零部件业务(华特技术)们铃。这三大板块互为依托筒侣,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑啃翁炮。    拿下资质顺,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点吕岸。    ■ 技术缕、生产基地炔泉、供应商都得一流    在做电动车的这几年稿昏睹,陆群对电动汽车的理解越来越深入巢,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机蹦摆俄、变速器等物理结构氯绊,还需要产业链配套别暮、成本控制吧、核心技术开发等一系列工作菩荣。“自主研发的核心技术了、国际一线的供应商和自建的生产基地钞某伸,是我们的三大优势详。”陆群说径。    陆群说兰弛,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现稻比,市场上找不到合适的零部件供应商郝灵熟,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术戳舱。目前身崩百,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案末,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化吓翅碑、VCU届、RESS等核心技术恕舵辈,使零到百公里加速仅需4.6秒马,最高时速为200公里飞惟,最大续驶里程达到300公里诲。而据陆群介绍壕聚篙,这些电控技术相关的零部件叉,不仅前途汽车自己使用寂衬,也已经为行业中其他厂商供应屎价酱。    在供应商体系上丘,前途汽车同样拥有强大阵容匆喘百,已经先后与IAC健、博世萄、布雷博镰、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作遍。这不仅确保了产品的品质份恳,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验径潜。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地吻。在新兴造车行业高喊“代工”口号时嫁逝挪,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地脾崎蛔。今年2月达息,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基四萌,按照规划凹祟,苏州生产基地先期计划产能为5万辆部测欧,将在2017年中试生产途乔讨,第一款车K50将在明年底上市韶捣。值得一提的是杠愤,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺蔽壤浅,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”淮,最大可能提升汽车的轻量化水平踞。    陆群认为水坦涟,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车杯,而是要通过成本控制尸奖、技术提升来实现变,其中轻量化就是很好的解决方案闻。他强调谐:“前途汽车的产品规划和市场策略董,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的避棱敦,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力受奠亲,在全新的市场领域不断成长备归俄。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来烙,中国新能源汽车市场前景广阔褐妇,存在巨大的市场机遇泼厘。据他估计蔷康,行业发展的拐点将在2017~2018年到来刮燃。他表示松虑袖,前途汽车已经做好了准备辣摆叛。    陆群始终坚信一点讣乾孰,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西试鲍。在他看来少帆够,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”刀嘶昧。“所以辱,我们专注车辆性能鲸裳,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台吗灌磷,迎接智能互联时代沸琶虑。”他说谎手吼。    自1990年大学毕业进入汽车行业鬼、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发鲤楞,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年按促捆,创业历程也已经13年彪提,算是行业的资深“老人”链腐嫌,但他说自己一直是一名“汽车工程师”提,他的团队也是一群“汽车工程师”坝缎,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远现饶。    陆群说沛失轿,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为酶捻,像华为一样拥有先进的技术舞、过硬的产品品质以及国际化的视野阶梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡孟傲:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹袱,同时搔闭危,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益脆耍箍。一时间欺,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来骗头酥。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访擞斡扑,对于新政修、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明踩吩乖。    看自己   记者小煞瑟: 首汽约车有哪些新的动作和布局吓假?   魏东曹揪: 一方面膛妓,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面藉艇,根据北京狸胎辆、上海以及其他城市即将落地的网约车细则墓偶纶,我们会在司机瞧、车辆和运营都符合当地规定的基础上逆阜稠,继续增加运力保障沁,这其中包括增加自有车辆单泥,也包括增强与当地伙伴的合作鹤骋朴。    看政策   记者凌鞘邪: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后侈,有观点认为蒲,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的花对莽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东绿炭: 这样的说法不客观嫩廷歪。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定闻,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情悲毁。    某种意义上讲丧毖,首汽约车项目上线之前题取沏,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台帮硕帮,我们只是在政策范围内尝试着做免镶熄。彼时们,我们借鉴同行业企业技术手段毋乏、商业模式和合作模式泰外倾,在政策合规的前提下藕,尽可能尝试叉蜕疥,当然朔汐,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后擦咸,我们是十分期待政策落地的僚樊。因此陀携,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情喇局炬。    记者长舱: 怎么看待首汽约车的先发优势船?   魏东袜: 的确伯,北京市场上我们目前是最贴近政策的敌,但从全国“一地一策”的角度来看城歉,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的寂底。    看行业   记者冻散: 按照当前征求意见稿来操作饲,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响经。   魏东捷: 我们对于各地方出台的政策表示理解烁,网约车实行一地一策制度弄,各地会根据各地的交通发展水平门袍燃、城市交通需求来决定如何管理网约车鸽变,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发佃疲缉。    看未来   记者拆福瓤: 未来行业格局将有怎样的变化圭?   魏东菩蹲吮: 当各地政策正式落地之后伐圣替,会明确供给的标准褪酸罢,把目前平台存在的一些低端车型清除市臣枋佟,筛选出部分中高端车型进入服务领域量,同时碳胶,对于准入的司机进行严格监管实。因此雷,在未来行业格局变化上无墩繁,在大的方向和框架上由政府来把关狸腺,在框架和方向范围内钮年呕,各家寻找自家的竞争点和突破口份课,现有的平台选择优化平台和转型升级刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物急:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始欺泞对,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略哭捆慧,并通过一系列体育达骋、娱乐等年青化营销举措塑造年轻地镀、活力的品牌形象尸修。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体迁癸,除了年龄耐酷砍,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人毛。” 10月13日粉烁骄,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示逼保。   据悉扣恢糕,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记腾,并向年青人传递积极的正能量沤挽,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典戌啪居。未来辣颊堪,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动咳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言团酸,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型动,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型持,借助本次人物盛典唾,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁行施。   “2016年兴酸,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’拍扫氏。” 郭伟表示烧,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作牵碗尺,不仅让不同圈层的消费者盘瑰开、车主户、粉丝共同参与到活动中斤尼,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者闹,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机堤途吼。”   事实上青侥,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域钦,包括体育以及音乐类的综艺节目环,实现了跨界合作倡残漓。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称奈,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流灿丛,更赋予一种精神的体现和时尚的态度芭。”   根据最新销量数据显示赎渤鬼,东风日产9月份的销量出色牧维负,同比增长超30%龚璃咀。其中主力车型轩逸痪、逍客慧舞、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗溉妮得。   郭伟表示猛豆,“东风日产今年的目标有所提升按镀,对今年销量保持信心锻。”此外欣粟梢,谈到是否有可能再接再厉偿细豁,在总销量上攀升至第四名的位置时目,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知笛谢矩,能超过前一名最好钙,但最重要的是与自己对标惭袜。”   责任编辑捍僚称:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临部:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组垢架文,管理层不参与讨论跨,每组都有来自全球各地识口、不同级别匣汕厦、不同性别的同事飘父瑞。”蔡澈说猫,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蒂伐,大家相互协作髓戮纱、互相支持犁瓤、勇于尝试瓜。”    中国经济网综合外电报道斧汉,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士醒盲氓,其宏大的构想才刚刚开始磁火壕。蔡澈现年63岁砰,其工作合约预计到2019年赌磁,在刚刚过去的2016巴黎车展上来,他再次用前瞻的眼光和布局酗抄,为戴姆勒集团未来的发展锌篱,提出了新的方向苟睹。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说从改拱:当年学的是电子工程专业袍裙,就有人建议“傻小子菊,去学机械工程木。”建,“今天来看挤,坚持初心点鸥渴,梦想终有回报宏洗。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体览邓,在报道戴姆勒集团的“变化”时玫,都会引用蔡澈的公开演讲洽藤,因为他提到了电动断、互联偏、智能和共享等前瞻主题琶享。    首先碌,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ规佛,并计划到2025年落陀,成为高端电动车市场的领导者附鸿。当然诵,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列罕湃僳,奔驰不是最早“吃螃蟹”的翰棋,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念掏械,恐怕显得更稳健淌瞎。    “在所有这些领域磐忱浚,你必须为未来的投资做好准备镐妻鹊,”蔡澈说晚。 “但这是令人兴奋的播为匈,所有这些发展不仅仅是技术的改变贿亢,而是你可以为客户提供更好和更多的服务彼粟莫。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛奠,内容丰富的CASE(瞰思)计划涣,它取自于智能互联瓦、自动驾驶旱鹅、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母睛。有评论指出江觅:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责跑,就是要对未来做出承诺幌。 巴黎车展发布会期间但旗藩,蔡澈穿着休闲衬衫五未、牛仔裤和运动板鞋桂,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名卵,但蔡澈作为首席执行官扩台,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目温亨揩,以加速决策和赋予员工权力著称拍该。主旨就是要尽量消除“官僚作风”邢,鼓励对新产品和新发现宦顺,进行实验性的尝试脯。    巴黎车展发布会期间深缆,蔡澈穿着休闲衬衫碧华、牛仔裤和运动板鞋掂萝颂,一改西装革履的常规风格鸡牧腿。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到沦:“我们并不是穿衣方面的专家古奸萍。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen崇,而是留在了在工厂附近的办公室拧潜壬,尽管条件略艰苦妈。至于在衣着方面的变化秆凤炊,没有具体的规划翅彩,因为衣着是表面化的倪缚,符号化的勃熬糕,尽管这会传递一些信息猫谐春。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示涤去:近些年亩郊踢,我们尝试了很多新的想法话,对整个行业而言都是全新的尝试显访邦。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划顷蟹暗,很多同事都参与其中拜付胜。    “仅仅3个月的时间蹈,我们收集了150个优秀的想法握,这些都是关于企业未来建设的好点子池茧。我们把参与讨论的员工分成了八组鞘航僧,管理层不参与讨论昧敞,每组都有来自全球各地会、不同级别炔筐、不同性别的同事蹄舌怜。”蔡澈说两,“今天提到的鱼群式结构谩烦,希望让公司更有活力苯蜜,更灵活瑰辟。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展李灯,大家相互协作项蔬、互相支持偿仆斧、勇于尝试免色。”    几个月前吻汀护,在柏林的一次会议上翻瘫显,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片嫂,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”波。根据德国报纸对这张照片的描绘兔:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面蹬。蔡澈告诉开发商妓色,这张照片是30年前拍的姓,那时璃冉堤,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车碧抹。    随着电动车品牌的发布星麻,以及首款概念车的亮相晒恋,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代凄赌。在戴姆勒的规划中旅扑檀,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力虑旁,包括价格铣盲刑、外形和性能示。据了解巢摄避,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产圃,包括在德国建立第二个电池工厂途间。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦抹:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕次习。主场“作战”的雷诺品牌雾仇,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR扭骡拣,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念放法,包含设计评、产品以及市场布局等方面仿。    发布会结束后详没簇,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通竭田。在面对面的交谈中保修肌,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待怂飞铅。另外镶抱,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题领疟爬,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作段撼配。    网通社任晚:在中国市巢驶诔俊,2017年雷诺在中国有什么挑战急蛙架?    戈恩孩:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长摄摊,中国和印度都成为全球业界的引擎男。2017年是雷诺非常重要的一年规鼎,我们的销售会起飞潮寺,就像飞机一样匣,正在起飞向上并且不停加速迟俱潘。对于日产来讲飘,也是非常重要的一年拐凑,还会进一步推动启辰的产品但脖,这个也非常关键抗驮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社卫凤:您如何看中国新能源市掣钏肌?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划抹龟?    戈恩虾警娟:我认为中国会成为全球最大的市呈亍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的飘缎灭。对于日产而言盟沉禽,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺娶,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目臂侈价。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的驴。    网通社匪:对于雷诺和东风的新电动车项目翱,是否可以更详细的介绍一下录?    戈恩吓捐蛇:雷诺和东风进行合作磷垫叉,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场虑獭。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论朴,最终项目还没有做出决定坟邵,但正在研究当中彤。    网通社暗奢男:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术颓遂残,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进肚?    戈恩混小筋:自动驾驶一定会进入中国刮思,这是勿庸置疑的谰。目前谦莽画,各个车商在这方面的竞争非常白热化零,中国消费者对相关技术也非常感兴趣媒。在中国相关法律法规允许的时候柒拧,我们的产品会进入中国袍伶。当前财傅,我们的样车正在美国覆、日本做相关测试何奴漠。与此同时和宪,雷诺当然不会遗忘中国市场龟啊墨。我们会在中国市场进行一些展示项目禽先悍,这会帮助我们完成产品差异化的工作怀,也会帮助提高产品的竞争力便。    网通社电:三菱的加入卯,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助膝?    戈恩模涛汀:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三宪,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助辜溺。我们认为2016年包含三菱在内乓烧,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关吩痢鸵。所以它不是目标俩苦赋,而是我们现在工作的结果粒返较。展望2017年匹,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年五侮,尤其是三菱的加入冻廖,让我们有潜力跻身全球前三椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄狠庇:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 年袒麻,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响椿饭。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代郎。”Kalanick 说道冷。“如果真的发生这样的事队伤,而我们没能参与自动驾驶的开发奈驴贡,那会发生什么事疙恭啪?未来将迅速抛弃我们踌。”    上周四鳖譬泵,Uber 对外表示璃横:8 月底慰旧,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车截炬躬。    与平常用 Uber 打车的程序无异疙,系统会为乘客匹配 Uber 专车解餐炽,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务承。虽然是自动驾驶汽车毕,但车上会配备两名训练有素的工程师呵刑倒。一名工程师坐在驾驶位上童懒,随时准备接管汽车控制权甜,另一名工程师坐在副驾驶上洗剁下,详细记录汽车的每个动作闺。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外白闹,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto孩,这也表明 Uber 的业务范围将扩大卡某。在采访中金拱,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业鸡。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场场堪缔。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市臣疃恕,现在卡车运输市场也是如此玻碎独。”他说舱陀骄。“现在谈这些还有点早丢逆,如果非要说点什么摩辞,我只能说我们已经进入了研发阶段刊燃翔。”    在采访中剖,Kalanick 还被问到叔淖砷:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代材孩谦。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存奢按。他认为在交通自动化的世界里捷,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加麓钾,但驾驶员所占的比例会下降探寒。不过整个专车网络将提供数万个就业机会瑞家。    Kalanick 说道癸茫:“像旧金山这样的城市情触删,大约有 3 万名活跃的专车司机撕。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机订跋,但是别忘了拆刚,就算有 100 万辆自动驾驶汽车脆逃鲤,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机颈畏伐,自动驾驶汽车也需要涛署籍。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的陋对孤,有些情况是处理不了的径为此。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸弧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员屯差蹋。因此我并不认为驾驶员的数量会减少呢仙都。”    他举了一个例子萎,电话刚问世的时候清臂,需要一名接线员来接线乌犀握。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会疾,而是创造了一个全新的行业睬,并创造了大量的就业机会卡遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽隆泡:李芳" "  穆伦认为兼晴实,汽车行业正在迈向一个崭新的时代菱缺,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车洽屠,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业仍,包括汽车的使用方式酮动太。    自2015年9月25日临危受命钩陌,出任大众汽车集团CEO至今翁,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间掳咳。那么操,一年过去鸿,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿刚,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后猴桐霸,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得玩吝?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后怀绥,贴有穆氏标签的大众阂,其未来又将是怎样的呢狼?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)吮,借已成惯例菩晃扛,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”刀,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》鲤琅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义暴,穆伦首先抛出对大势的几点判断凑飞兢,也就构成其《巴黎宣言》的构架刹讲。他认为悼蚀揭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代透蜡秤,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车拾,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业署方,包括汽车的使用方式滤。 大众汽车集团CEO穆伦    他说斗盖,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求橇隧芜。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动些癌砷,这需要我们用全新的理念捂高、全面的视角对于出行方式进行解读阔芭。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来挡守。显然店膳,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的附架,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的戚。我们需要联接汽车世界和数字世界警,让消费者获益贸褪,推动社会和经济的发展丢。同时顺应驱动技术的根本性变革翱玻,即电动车是汽车行业的未来膝陶。尽管如此瓢娃,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位诬。我们必须穷,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代呕,同时推进替代技术的发展甩耿。    穆伦坦言舍,应对当下的变革滩赖匈,对于大众汽车集团来说藏,是一项十分艰巨的任务搔。尽管如此晦替闯,我对于集团未来的发展持乐观的态度尸酚腔。因为在过去的一年里拦黎,我们兑现了承诺操, 增强了核心竞争力外橙炮,积极推动集团业务的不断发展沉荷魏。因此介储酪,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”临播烈,而是“大众汽车集团将如何成功”氰喷。为此拌身岭,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”口患僵。集团的目标的蔫峨,同时也是我个人的目标歉蚀泊,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业媒辟入,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者兔。    他说虹湃,今年夏天希,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容仑弦。我们强调忙扭湍,集团未来发展的重点领域将包括渭借:电动汽车腊、电池技术能千、数字化然迷、无人驾驶和人工智能套校补,以及全新的移动出行解决方案匠。放眼未来孔看,很多人将不再拥有私家车钦罚。即便如此骄,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户碑逞,我们将提供更为宽泛的移动出行概念扳黔村、大力拓展移动出行服务吗厢。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图蜗,包括集团旗下众多品牌的战略冉猴、关键指标和相关措施肠。但在此之前晚份捞,我们并未停下脚步凤腿秋,而是继续开展相关业务许慑。在例举旗下多个品牌的业务拓展时马,他特别谈到荤:“在中国狈济,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项祥,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”栓。    穆伦表示涕坍荤,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题木眯寇。这些实践同时也表明鞠,即使目前面临压力沫,大众汽车仍然完全有能力实现目标添究。他承认貌,坦白来说丰辫,柴油发动机排放事件影响深远啼剑,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点磋。我们正全力调查事件发生的根本原因停,不遗余力地解决所有问题背呻伙,并在最近几个月取得了实质性进展蘑粒告。然而对于我而言圣控甫,构建大众汽车集团的未来吵氰,也同样重要柔洽骄。    穆伦说娩显噬,今晚唱宏,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图疵雹:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌啪。在2025年以前烯,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列税挥滦,并在欧洲市场占据领导地位潜首。    最后间,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望册:“未来誓,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点犬偿。它意味着自由冕缅井、乐趣和情感辖。因此缉,我们注重产品设计瞪,并将以崭新的视角进行设计创新”叔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍癌:李芳" "  今年7月底柏攻咐,在2016年世界500强排行榜中涎摄,北汽集团以549.329亿美元的营业收入款炔扒,比去年跃升47位填艇,排名第160褂,引起国内外企业界抽麻、尤其是汽车业界的瞩目禽诺共。    今年配吻,是北京汽车集团快速发展的第10个年头寡该。恰好是在10年前膊高韭,徐和谊出任北汽集团董事长卉,策划厦、主导泌歇徐、实施了令北汽集团由乱到治醛教,由小到大钙沸,由弱变强的变革咳心,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆屉钱、有益睹卉、独到的成功尝试拴。但是瀑,当中国经济网记者约请徐和谊筏目济,请他以《老徐和北汽这十年》为题硅缝玫,谈一谈自己与北汽集团时入,徐和谊温和少炭、憨厚地笑着说烘灌盒,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己秸蔷,少谈楔,少写豌。    于是篇坷,在不久前的一个上午泞沃夹,在北汽集团的一个会议室里腔恒,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访广净,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道偏。今天是系列报道的第七篇怯涵。   “北汽这些年发展快百,我觉得合资这一块静龋,起了非常重要的作用不涟。不光是从量上靡伤缚,速度上臼观,还有效益上”鞍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时控哭,如是说道晤。    “在各种场合我都讲苫把己,北汽就是合资反哺自主”儡哗黔,徐和谊告诉中国经济网记者醛,“合资和自主错宪,绝不是对立缎乓,而是互相借力”插惮霉。 2002年10月18日幸村嫂,北京现代正式成立势,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记搂、董事长算起娩休,徐和谊执掌北汽已是整整十年镰。在徐和谊的带领下涝革谅,北汽从最初的“一盘散沙”告吝焚,到如今的中国骨干汽车集团睫表魂,取得了长足发展浚。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中袱窘甫,北汽位列第160位爸,比上一年度提升47位监桶既,并首次进入前200名佰红毕。对北汽取得的成绩给予了充分肯定宽膏。    “北汽这些年发展快户,我觉得合资这一块踢赤,起了非常重要的作用购。不光是从量上侍陀、速度上线,还有效益上”空溜拜,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时屑嘛,如是说道返。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上男,徐和谊结缘北汽彪罢,也正是从合资开始颇撕。2002年第,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立耿。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目堕,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业踢侧顺、发展首都经济的龙头项目和示范工程露碍刨。    为此恼鲤,时任北京市委工业工委副书记嗽、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽殴,担任北汽党委副书记丁愤宏、副董事长蓖,以及北京现代党委书记统嘶搓、董事长错。 2002年12月23日淮,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下邢,北京现代实现当年签约痴盗肆、当年建厂浓讹、当年投产绘、当年出车碎葱。在短短不到一年的时间里屁几秽,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型狭达,迅速在中国市场生根发芽蔫聊皮。由此创下了业内独有的“北现速度”仕搔瓮。    时至2015年都,北京现代已拥有第九代索纳塔驳、全新途胜碉、名图哼、ix25吃、朗动挤、瑞纳等14款车型思们舒,涵盖A0级肯粹、A级匪、B级妹、SUV等主流细分市澈啊,累计产销量突破700万辆社财洗。    北京现代官方数据显示遍,今年前7个月闹冷,北京现代累计销量达到59.3万辆辑习,完成全年112万辆销量目标的52.9%林闲。 2005年8月8日宛惭虑,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年玛,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司陌朔。北京奔驰的成立杀瘦,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域荚耙涪。    虽为国内高档车市的后来者盟琴,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下恃歉,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划瓣啪,实现产品导入徐、股权调整酵,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等烁,北京奔驰由此迎来了高速发展期杏岔。即便是在国内车市进入到“新常态”后玲插旅,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅复,远超行业平均水平盲虑叭。    目前蹦蓖,北京奔驰已建立起全球面积最大踌点、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地芍沸,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂导纫、戴姆勒合资公司里最大的研发中心釜你,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台厘、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业赏。 8月22日薄腻,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托帅,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型蓝睫:C级车降实筹、E级车美管、GLC SUV和GLA SUV晚浅徒。官方数据显示敬逃,今年1-7月密,北京奔驰销量达167307辆帽荡,同比增长32.9%佳烷材。    8月22日孟喷,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市谷。在迎来年内最重要的车型后鲍程课,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜舵幸,着实令人期待弧姜。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展恕,在帮助外方顺利打开中国市场的同时铣,更是为北汽自身的发展提供了极大助力拼俱。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多纱痰。    “在各种场合我都讲公蓄,北汽就是合资反哺自主”八,徐和谊告诉中国经济网记者簧,“合资和自主苫烩,绝不是对立瞥,而是互相借力”软锚陷。自2009年以来谷塑,由北京现代么、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商慷堕、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范炽寸、管理流程予以借鉴的数以百计悄。 北汽自主实现百万辆    正是如此嫌坪,从2011年案伦勘,第一辆整车威旺306问世宽兜,北汽自主销量直线上扬炉湘叹:2011年达到2.4万辆假分、2012年实现7.8万辆讣诲阑、2013年超过20.2万辆猴、2014年突破31万辆妊桑、2015年完成33.7万辆侧翠陌。历经五年多的时间晾罢,北汽自主已累计生产达百万辆钒,跨越增长令业界瞩目蓉。    “着眼未来匹顺驳,对于合资我仍然非臣杼谋欤看好吻。不仅是十三五献,未来很长的时期靛,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献伦晨盗。另外另放,在此基础上烹妓惠,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”该公背,徐和谊表示变。    “年底前还会有更多的好消息培叫,不管是在新能源领域武,还是整车领域攻,包括一些重要的零部件领域奔,还会有一些新的大项目落户北汽卡炯拾。这样柑汇,为北汽更长远的发展念,我想合资这一块酵伺,贡献还会加大阑善彤。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹讹蛙:李芳" "  9月29日皋壁烦,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上冻夺,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲沃。   蔡明指出恍替镀,中国汽车市场曾是低质量汉鸥拔、低配置悼汕、低服务的代名词躲拱。诚然奉,与美国汽车市场相比腐,中国汽车市场还不太成熟羡扮。但是输羞卿,趋于完善的服务质量涛炕、规模日益庞大的车展胯鹊亩、逐渐被认可的中国自主品牌色,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步布但媒。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标琼孟,分值越低表示可靠性越高恃罢廓。J.D. Power近几年的数据报告显示藉渡,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定灯便,从2009年的178PP100到如今的102PP100萍扦稻,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步夹逃。尽管与美国市场还存在一定的差距闯期伙,但中国市场的后劲儿不容小觑丢必。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显救拣,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢颂虎?J.D. Power最新数据会给我们答案认烂。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH豢,而中国市场的进步速度为每年4PPH咸豆。在车型研究上舌搅书,中国赶超美国市场需要6年时间团随。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH芹,而中国本土品牌进步速度为8PPH矛。在生产车型上速裴掏,中国赶超美国市场需要5.5年随鲍绿。   3. 在了解美国客户的需求上乳刀,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年陈涩时。   经过对这些数据的了解和计算龋氛按,平均下来城蕊剂,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼恕,才能百战百胜戊烈款,想赶超美国市程姹恰,前提是了解美国消费者的需求邵懦。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的口。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为剧猴:车内有令人不愉快的气味鲸、胎噪声过大(来自车身下面)筒订趁、耗油量过大萄卸捣、风噪声过大(来自车身周围)秦腥、空调开启后拷搐粕,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为材排:内置语音识别经常无法识别/误解命令膊、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题雇、风噪声过大(来自车身周围)郝、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)捣卉兄、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档肯臀。同时粳疲,在前10大问题中翔,只有一个问题是相同的蹲叉攻,即风噪声过大废颓。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异拷,对不同汽车质量问题也有明显的侧重彭。中国消费者更注重感观(嗅觉奥、听觉和味觉等)方面的感受质量啥滇抒,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受苟攘。   就目前来说分赎,中国的汽车产业还有很长的路要走痘,无论是汽车的质量五烽胃,还是汽车的整体销售体系箔,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距泡苏。凡事欲其成功瞧耽梅,必要付出代价败绿沽:奋斗举。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉晒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰妨魄:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理姓:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣挝拨:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰停:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编堪罐问:李芳 版权作品石蚂,未经环球网Huanqiu.com书面授权隋抽首,严禁转载淡边,违者将被追究法律责任丛顿。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行疚顾骏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览亢输。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蘑嗡,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注剐射偷。同时椒邦,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开害,作为本次车展的重要组成部分之一侥报忿,来自汽车行业各个领域的领导和大咖尽滇,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠借,中国机械工业联合会会长王瑞祥劝,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言墒敦熔,为中国汽车产业的智能化弊仙夺,信息化方面的发展做出指导意见诧醋笆。   本次峰会主办单位啃腔徒:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接祟景:   贸促会汽车行业分会长王侠雀廊:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟般懈讳:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘蠢:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林导:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮阜:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉顷爬栏:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一担认殊:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓丹:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌京递抄:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了池,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看惋。因为我以前开玩笑说了一句话垂传俏,我说这个车联网这两年已经实现了矛狠款,就是人在车上用手机连网表画渭,这已经实现了镁。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架瓜懒,手机天生的使用起来就比车机要方便莆。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变簇。有一些改变我们已经看到了茸貉,而且让我们汽车行业都产生焦虑了嗣。现在有了优步崇酶、滴滴到处讲将来大家不需要买车了粪,这个确实听着都挺有道理群,我们一听都很吃惊宛。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享刮,搞来搞去就卖那么几百台车柒。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始叉,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了平改窟。对于整个汽车产品凛港、汽车产业链的改变它到底会怎么样刨汐京?   回到出行的那个问题位刃,我觉得大家也不用特别的担心村描思。我先给大家压压惊拜雀,有两个数据很有意思粒兽,一个是美国湾区的汽车销量伍般钢,一个数据我们一查就能查到帕抄价。以前我们想2012年优步在湾区开始普及巧,现在渗透量已经非常多了某,优步在湾区这么普及了弛校,买车的人是不是变少了蔬?很高兴的告诉各位汽车业的同仁磨,这个没有变少傻尼,而是增加了妈。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆多殿,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错汹。确实涨的很快笺,这个和大家的想象是不一样的鄙慧,觉得汽车销量应该减少僚潮,怎么还增加了呢钦撮桥?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少苏瓶读,你说滴滴苫细、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情伤。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买筒撮荷,这背后真正的原因我就一直说娶登,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了险,其实出行不等于汽车假,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺镀诚、道路密度不够这种应用场景炯蒙。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用扛,其实它真正的加剧了中国的拥堵阀收。北京和上海这么多年严控车辆的牌照哭瑞,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%埔撬。汽车也不是简单的交通工具狈炒磊,如果把汽车还原成一个交通工具钢,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了涝。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由堆,我可以开蟹叹,我也可以去坐地铁巾,我有北京和上海的公交卡熄、地铁卡性晤啥,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车京,我也可以骑自行车葱憾吐,有的时候感觉走路也很好夺付。   实际上汽车和出行之间不是划等号的戎,汽车行业当然会发生改变褪胚,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑坑。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验菜辫。如果你只是把手机当做一个通讯工具巷,在2007年的诺基亚已经做的非吵樾好了百,但是还是被智能手机行业颠覆了烫牟。在汽车行业也是这样兰丧晶,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验凳,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具岸。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验席坚,我们去展望一下画太卑。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶偏灸轨,大家都提到很多了刷镀惫。其实很多人的展望角度是不一样的表羡迷,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了氢搔典。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了笺茸。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步灰眉,更多的是解放了你不用开车孔该,分享的是司机工煞脊。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够萌钨。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降炉,它是一个规模经济坝歌仿。它的交叉点大体上在2020年就会出现蒜磊,我们的预计2020年在美国就会量产认涩袜,在中国可能会晚两三年轿啼坎。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的等,这是我们要看的一个趋势巷芦通。   第二个趋势环,移动互联网会加快电动汽车的普及佃滥,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车徒叉。很多人说电动汽车是因为省油钱疾徊,其实从来没有人因为省油钱去买电动车仑,最好的体验是你直接在家里就可以充电了罕镁,再也不需要去加油站了猾巧。第三个带来的变化就是对产业的重塑疵掠,以前汽车公司都是专注在制造纫,用户就认为是汪洋大海悍。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的拎,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链尉悄,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面斑默,内部管理的界面雇谷,反而把制造这件事情也许就可外包了露称。最后一点蚀,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接枪剩,所以汽车作为交通工具以外的部分庇糖硕,一个用户买了车以后需要的增值服务贯怠,汽车公司就也机会去提供这样的服务蛔。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验铣村。所以正是因为这样一个对移动互联网册布翁、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化被谁垃,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构翘闯,超过1700名员工潦鸥,我们未来的使命就是希望通过更好的产品饯祥谅、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车莲瞧。只有更好的体验才能真正的激励这个行业纬嫡,激励用户尾此纲,这样蔚蓝的天空就会出现吉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同咳新:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行淬,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览奔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会骆稿碗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注卞府。同时都萌,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开零门,作为本次车展的重要组成部分之一衫碑,来自汽车行业各个领域的领导和大咖桓挥吐,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠浚梁亲,中国机械工业联合会会长王瑞祥亭,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言培咐,为中国汽车产业的智能化卤,信息化方面的发展做出指导意见溉介。   本次峰会主办单位感棺旅:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接刚:   贸促会汽车行业分会长王侠挺:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟鹅羞努:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌掂:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林芯亨:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮辈新:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉柒溪尼:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一栏咖皮:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓嘎设才:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘另:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰妫快含妓,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长怀玫,因为现在我们是全世界销量最大的市场继材。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准地,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺粹衡疼、环境污染等方面洼静,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战虾。同时坤,智能制造孺、工业4.0房揣缚、移动互联劫徊瓜、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战啊啊涵。我们国家政府也提出了“中国制造2025”揩境垃、“互联网+”等发展战略加。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点酥疾日。我们有很大的机遇是乘惶,我们会见识很多非常有趣的变化馅。   当前业界普遍认为推弦,低碳化互标歉、信息化柏伴、智能化是未来汽车技术的发展方向脸般爬。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇颓冻。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台卞挽们,正在成为汽车行业的发展热点怯,正在助推中国汽车产业的转型升级瓶,从而进一步打开智能交通产业的价值痹络。在2010年的时候胎碘,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索手,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统莫歉火,为用户提供全天候床丘媚、全时段的服务忿别权,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务廓,签约和活跃用户超过一百万刊卤,累计为用户提供约2亿次的该户服务猾,人均交互服务超过11万次汲。经过近七年的发展喂僚炔,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位弹,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用损氢、凯迪拉克悸缺伶、别克臂、雪佛兰上使用磺傻酵,倍受消费者青睐残惨薯。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵肱揽,面对新的市场和技术趋势仁仓丧,基于车联网多年的探索匡、实践结合行业的技术储备疾换,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略辉芳功,提出了到2020年力争100%产品实现互联肛,并致力于打造以车载信息服务蕉快寥、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务胶帝钉,为人茹撼、车提供安全智能便捷绿色出行尝幸峰,初步建立和谐的人酶虏、车翱绘、社会互联生态圈胆。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克设、别克固邯劣、雪佛兰品牌缄途,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广澈辽汇,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展赊。除了安吉星在移动信息和网联上栓,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力伤、内容服务能力贰杜跨、大数据运用能力蜗确码,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B隆哥、B2C的业务概凶。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全链趟,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露辩掸、支付安全蔷敢肌,更可能引发行人安全和人身安全笆享,因此在大力发展车联网技术和服务的同时冈疆,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入屎,网络安全开发包括威胁因素识别溶课、安全战略制定屋弦、安全措施执行赁刃陛、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开犁颓。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准峦衬,并且在过去几年不断的进行迭代升级刹联,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作匿餐。伴随车联网技术的发展乡,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术赦,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术熬派,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶谴梅。让汽车驾驶更安全沫翟、更轻松鞘、更有效驶蔡。   我们身处在这样一个时代陛久,新技术层出不穷使一切变得可能肠我,我们也是非常幸运的一代人帅桅,能够见证汽车行业在国内拍、在整个市场上有一个颠覆性的发展合嵌宛。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化陛,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞郝桃补。同时也让我们对明天更增添信心和期待染百,激励我们坚持不懈的努力誊希泉。   我们相信锻,汽车行业的发展刚刚开始蔫邦。汽车行业与其他行业的相互交流浅、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活纯。我们会和同行一起共同为之奋斗镶藩茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限承憨:李芳" "   9月28日烷,在2016上海浦东国际汽车展前膏牵,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行泡,新兴造车势力虱蕊、养车理、汽车金融等领域从业者匪,走到台前碑琴崩,与大家分享及探讨未来的市场前景煞。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲缸。    吕征宇橙倒啃:各位领导扒、各位嘉宾绞,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典港雹放,刚才我们的同行说得非掣坦诿耄好途迸睫,其实我们有一个共同的理念型,而且我们也有非常多的痛点檄梅。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来秸,我们也有美国合作伙伴的公司奢记撇,乐视的七大生态是有机的该,在零基础上打通的筐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的喷穗孙,目的就像董事长讲的一样饥霞,让“蓝天白云”再飞翔胖车链,目标就是打造全球最先进的超级汽车糠呜。    那么用互联仟觅、智能漓抬藏、电动笑噶放、共享的方式曹懈卸,实现“未来”的交通方式紊溃剁,我们认为汽车产业臣箔,还是没有被互联网变革的产业歼。对于乐视超级汽车生态而言舅媳,我们有四大基石腿殴,我们相信社会化揽短贡、分享化脑咯讲、互联化年色诚、共享化将成为我们未来变革的方向碳令。    从我们的汽车生态诞生以来哎坑燃,我们保持着快速的发展激荡绊,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目工司乒,落地在浙江湖州 紊,这里包括绿色环保的环境急、自动驾驶的一些功能和区域胃酷描。    同时我们最近可以告诉大家诵,我们的产品样车在美国已经开始路试描,技术在百米加速已经是全球领先了麻恐,产品的量产进入倒计时状态础嫡。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资疤缸箍,创造首轮汽车最高融资金额的记录烘。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发敖,协同开发也是我们在北美的基地居、中国的基地哗饰、欧洲的基地共同开发烹奴拉。同时我们的战略开发电动的底盘机构蹦借八,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件放曙词。    第二个就是智能化荡兽佰,车是人工智能的最佳载体柯,乐视做了大量的投入刑,在硅谷和SSA成立了研究院桅乓盎,在智能驾驶也取得了突破性的进展彻临场。社会化就是刚才说的分享佛慑鞘,我也非常喜欢这个创意毛颊。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石上捂,我们相信在共享经济的领域里贸,无论是Uber的繁荣圈撩香,都证明未来不管是房子湃十排、汽车都是重实用的趋势补烧霖,所以乐视将战略转移弘驶,推出车租赁的平台颇,我们叫做乐享平台挟。    其实最重要的议题凑螺,乐视作为互联网公司洞躺堕,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力胺持懒。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解钦,电动化火刑、智能化估、互联网化浓、社会化建沮维,这四大纬度有密切的联系络颁短。    我们把汽车当做全新的载体懒安,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通奸。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功慷,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品市胯,谢谢大家杆涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢谦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日藕,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办胜恫垛。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞幂泻,他认为车联网香,既然是大势所趋了囊勃,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网节葡动,少炒概念骄习,多做实事硼讹。 以下是王侠发言实录钨放:   在这个夏末秋初痢裂绞、时令更替的丰收季节吉,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机抢滇苇,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典技隘。在此际剁,我谨代表主办单位中国汽车贸促会邵,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来赖,汽车产业的电动化途、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题祷讥敲,而且也正在成为全产业链创新求变桔墙、转型升级的主战场晒。但是贡雌,热点和繁荣的背后纽恃,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面啡宛功。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样稀幸褐,车联网也在热捧之后开始遇冷甩恋卯,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰瘫。其实船悄,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战亥景,我们要理性面对秽凉色、系统分析酶雷,既对前景充满信心娘,又对可能遇到的挑战有清醒的认识孙本,才能在变革的大潮中认准自己的方向哇电。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先酚骸,我们要清醒地认识到惨,汽车的智能化和网联化是大势所趋掠,是不可阻挡的方向桅枯。电动车还有技术路线之争迸哼、对减少污染和能源危机的疑惑十唯,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处税,没有坏处颈低。汽车诞生130多年来厘铂,除了带给人类方便之外缮畦,还带来了许多难以克服的问题滑,比如交通事故俩脾厘、环境污染和拥堵紊、能源危机等等掠。车联网和自动驾驶等新技术的应用坚屁,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐磋,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想醇。现在不少基础薄弱的车企实,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招耻感,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守合雀瓣,多持观望态度绦檀,这也是目前车联网叫好不叫座檬、貌似热闹却普及率不高的重要原因搞首。我想说的是侠,既然是大势所趋匙碉奋,就不要犹豫不决碘,否者真的会给对手赶超的机会晨辱。   我们要清醒地认识到脖腿,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延绘。汽车市场的低增长成为常态之后痴,我们对于销量的追求空间越来越有限哀邻蹲,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式魔,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值辛,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道吴配。   我们要清醒地认识到浓,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破弯贫度,必须是社会性的统一行动免泥捂。一方面淌,车联网是一个汽车生态氨耙,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入动,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致弗肝鸿。另一方面蝎掀哦,车联网又是由整车制造商何落角、产品供应商赐、内容提供商姬、软件供应商矗箱、服务提供商讳淋陶、网络运营商等不同角色组成的产业链邻,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合社,打破壁垒稠,互相开放信息系统犁倘,进行深层合作莲,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的茅酚结。   我们要清醒地认识到扣煞,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破泌,而是要靠一个技术集群的集体支撑舌。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网蹭,如果通过手机就能解决的感词洽,其实不应该叫车联网祟。大数据坞弥旧、新能源技术粉笔桑、网联技术哦、自动驾驶技术两悼掠、传感技术虐激物、网络安全技术等倍,这些技术的应用都是相互影响忙谐、相互促进甚至是互为条件的弛湘悉。比如汽车共享和无人驾驶踩魂,就只能在车联网的前提下才能实现煎潞,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变享傅蒂,并给汽车共享带来更多可能性培辱。另一方面恢煌,与手机和家电不同的是委,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程碳熔,绝对不是有钱就可以任性的地方绩狙。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平晨倘,中国车企面临的问题一点也不比别人少寞情,我们一定要避免浮躁情绪疥鳞链,少造概念蜗检,多在核心技术上下功夫切插建。   在刚刚结束的G20峰会上矗贰逢,习近平主席表示贾炯:8年后的今天驶,世界经济又走到一个关键当口;科技进步集舞、人口增长射怂、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期楷胚,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减估肌,新一轮科技和产业革命尚未形成势头测畏匆。其实寒芭,对于全球汽车产业来讲鹿,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱喊入捅,传统技术进步的空间越来越小昧乱溉。在这样的背景下粪,智能化伎、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎检纶廷,为汽车技术进步提供了新路径筋汞纽,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手八。   今天琼氰,我们以“智驾未来计、创领先锋”为主题白逗,邀请各位企业家盎、专家学者共聚一堂店贝插,希望大家能敞开心扉卯盆,知无不言睛筏,为车联网时代汽车产业的发展建言献策峦铺,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量胎团泵。   最后扣迸,我衷心地预祝本届峰会圆满成功慑涩,祝各位朋友在沪期间顺利茫叔天、快乐弊、安康伙熄。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨帽监:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型泞棘,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306额平韩,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体稼坡渡。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点才括饶,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线讳红赡,在下线前夕毒写赋,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通肮冒昆,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读涩娄。 一里、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型藏祥。今年1-8月的坡,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息霜汝烩。从2015年末北汽威旺开始逐步转型搬塑,脱离原有3-5万元的低价值产品区间绒,以首款SUV——威旺S50为节点卑托,一步步走向经济型乘用车领域替晌,实现“MPV SUV双轮驱动”簇。对于未来产品规划遍缸,陈桂祥向网上车市透露钙钵甸:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型厘文,并冲击40万台销量规模妨苯。” 陈桂祥进一步表示烹郸宿:“北汽威旺的MPV罗券、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品羡慧哺。2017年的销量重点会集中在M50F上插笔颈,到2018年也会有全新产品上市淌怜煎。”    今年8月16日径喜举,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线安笨苏,对于转型中的北汽威旺吨勉,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化拆,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型婆耙。“可以说当年的威旺最缺少的是产品川嗅享,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂飘加,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来娩雄室,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”靡妥坦。在陈桂祥看来仆让,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏吮舜伴,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势伶负挝。    二呐恐畦、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品肥,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求导。M50F具备明显的高颜值特征惫淮地,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见牟潘确。而做到高颜值并不容易颇,陈桂祥向网上车市透露鞠护:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源梆筒勿,奔驰团队也全程参与了M50F的研发鸿考夏。    从内饰来说棺,新车的设计均由轿车化标准打造惦鲜亲,其配置在科技感胎滤补、智能化上都有出色的表现起,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏瞧味,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控传。同时许激辱,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表鲍母。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配辱辈芳,智能化水平足以媲美合资品牌胎豌。 在性能方面策次,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速识钠棋,进一步满足消费者的需求劝,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型府念。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台拼遂,到2020年威旺规划40万台的销量露剁。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求令媚镜。未来将在夯实MPV市场的同时镣哭,进一步做好SUV市场江邯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常泉不:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日榔,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》鼎跑,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业枯:苏州吉姆西甘、苏州金龙鹃卢谭、深圳五洲龙卢、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车前采,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元抚。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴筋戚,并对吉姆西取消整车生产资质如携窃,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除旧乃扛,追回补贴资金撩绰。    根据通报渤寂,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查牧,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆坑传。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元司四坦。不过韭位凯,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了顷。 补贴新能源汽车的依据何在锯?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆妈咕。市场经济最需要的是诚信穆。但是街蓉,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中莎烧,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹汗幌ィ害锻矫吓。部分领域缺少应有的制度约束努,秩序甚至失范鲍老,这并不稀奇雷憋,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞实疤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立逆呛。尤其值得一提的是挛,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标娩。在这一目标之中哇谦刚,财政也被赋予了其应有的定位弥褂,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”忻骄。中国社会的根本性变化需要处理好市场巳、社会与政府的关系铂潭。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件晶该。新能源汽车市场同样是市吵Α,从根本上说盟谋,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥刹很。新能源汽车骗补问题的源头冈侨,就在于市场的作用没有得到真正的尊重辱。    当然继,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用价栋,不是市场取代政府茫盯涛,而是市场和政府有主有次送疟圈,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖陀岗拣。说时容易做时难握乳。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题囱。补多少排啥蓬,怎么补妇欠嘿,补贴如何管理等等镀牵,同样都是难题该济。    为什么要补贴新能源汽车韶?可以摆出来的理由不外乎如下愤汉恼:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域氯,只要予以补贴嫉,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展冕持。这么说不是没有道理饥算。新能源汽车一开始难以实现规模化生产赦,成本较高搽鹅。有了补贴行翁,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补册屠昧。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善概太川。只要有足够的补贴逻,新能源汽车的发展肯定会更顺利详。    但是洁诵,有了补贴城瓜,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗鳞胎?新能源汽车发展的关键在于技术镀。有钱就会有技术吗嗜危翟?这才是问题的关键垫乒狄。的确祷,现实中有许多技术是可以花钱买来的阿舞。但是亮,先进技术不见得能买得到哪兼磁。新能源汽车在国际上也处于起步阶段墨吕觅。各大汽车企业也在努力开发新技术茨溜。在这样的条件下梆,新能源汽车的发展方向都是问题河堆,怎么会有可供市场销售的先进技术钉弓?有了钱深,新能源汽车企业可以自己加大研发投入廷窖,但是香,研发投入增加片,并不等于研发就一定会成功独活。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议患祁界,没有确定性的目标哇灰叭,研发投入的针对性也不可能太强侯。在这样的发展阶段旧孺,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法耐,让市场自行选择合适的技术即。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的上恕。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势券卧锋。优势到底有多大唾,得看技术毖。电池靠电力供应啡,由于中国电力主要是火电票良潍,最终提供汽车动力的是煤炭狭芥隧。只不过勃敦,煤炭发电地可能不是汽车使用地摧,污染从汽车使用地转向发电厂所在地脆。污染是否减少就彼亨,还得看耗电量的多少蓖么不,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量骑嫁。之后平,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较撤睛攘。传统汽车汽油有不同等级喀,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率可限。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源晃陇,这也会带来一定的污染秒岔。这都是比较时需要注意的亩桥。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进舶鞍、充电不是特别方便的条件下雾瀑啥,混合动力有助于新能源汽车的发展歼,但问题是活,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗示?充电不便就不充举地祈,将“新能源汽车”当传统汽车使用茹蹬,也不是什么新闻行信忌。还有请,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比构屁,到底改善了多少能源使用状况穿炮杠?太阳能利用技术的改进系侍,可能是新能源汽车发展的重要方向幢蜂。太阳能丰富溪,足够人类使用病剁,但是目前利用技术较为低下绰牧辽,妨碍了太阳能汽车的发展伺。石墨烯等新型材料的使用钢斤,有许多未知数城沽,也意味着有许多新的发展空间诚信磋。虽然空间多大未可知剔净,但不确定性的存在正好给市场提供了机会奔。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现餐铃?政府在新能源汽车上的补贴较多溅雀。包括中央和地方财政补贴在内岸挖艾,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴挝。补贴力度惊人痴,这是骗补的根本动力垮沙陕。当然晃测,骗补还只是个别现象剧,或者说只是占全部补贴的一小部分建开必。已公布的数据似乎也可以支持这个判断煎己牵。如果问题的分析只是到此为止皖,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策捎铺肚。    这次公布的骗补企业数量虽然不多味良担,只有寥寥几个媳内,但是所涉企业在业内的分量不可小觑艰。这些企业不是小打小闹的企业懊,从某种意义上掇,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命枫炯集,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地古。这些企业按照正常情况下粗说香,应该合法经营才是孔济,为什么要去做骗取补贴的事交噬谈?从企业层面来看敌,这是市场经济仍然不够成熟的表现胃。在成熟的市场经济下嗓砷刻,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业棘,至少应该是诚信经营的春。骗补肯定事出有因茨。    值得我们拷问的是识,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题骗陈烧?大企业铤而走险啊,或者可以解释为补贴获取的门槛较低读瓜,企业不必费太大劲就可以做到稻溶,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业涸替,倘若没有足够的补贴瞥,新能源汽车业务也是难以经营下去的厦同。    政府花钱是要讲收益的颂晒哀。动用公共资源鼎,就必须将事情说清楚孔逛。最终八仍,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告荒金忱。评价报告应该说明补贴的总耗费尸、补贴去向以及效果较。这是国家治理现代化所不可或缺的椽稍。每笔财政款项都应该用到刀刃上捕恼,都应该得到其应有的收益趟枫。算总账嚏下,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展挝,这个判断并不容易做到蹿。仅仅纵向比较是不够的铜眷蝗,我们还需要横向比较蹦碉,中国新能源汽车行业与世界同行相比替,地位是下降了轻钾授,还是上升了尘疙。如果上升采魔腹,那么上升到什么样的地位柿帛雷?如果下降崎豁,那么下降的程度又如何反镭?即使有了指标数据速粳赔,争议仍然会持续下去鸵哥。也许拘督,我们可以通过其他指标来加以佐证团江尉。    新能源汽车的受欢迎程度螺,显然就是一个不错的指标梆。2015年新能源汽车销售了33万辆诉莎哀,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计捎饺港。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的撑,那么实际销售数量更小屋熔崔。新能源车价格不低酒陵,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美是。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素速慰徽,更利于判断牵茂搽。北京小汽车上牌需要摇号痹履,但是新能源汽车的号是单独摇的粮荷首,且获得的难度大大小于传统汽车触篡。这样拒携铆,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车炮。他们选择的理由多是容易拿到车牌巷,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力口诉疲。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖社覆,还要摇号使,获取牌照的难度和支付的代价都不辛崂恕,新能源汽车和牌照捆绑销售捍黎,给那些亟待用车的个人以莫大的方便坎唇,于是他们也可能选择新能源汽车功。但就是这样炼,新能源汽车仍然没有流行起来稿。全国其他地方芹梆,也未见新能源汽车充斥着整个市场滥技什。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩晨,但是布里,我们需要思考辞苟,这些成绩中集,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果合?一些城市为了招商引资类谈翠,鼓励新能源汽车企业到当地投资物,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车充米。“双赢”战略的实施挥冗薄,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力闪,而不代表新能源汽车技术已经足够先进救。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定竣,这样的不对称竞争扶持额我荷,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴波堆。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待扑浅绕,是对新能源汽车价廉物美的期待砂,是对节能减排效果的期待瘁少,是对先进技术发展的期待椭。这些期待都是合情合理的纤。但是恼仇睛,供给侧结构性改革还未到位貉缆稠,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求糙须乖,这才是问题的关键舶戚稀。即使要给新能源汽车补贴磊上贪,也应该考虑补贴的环节库,考虑补贴的对象盆,考虑补贴的效果脚。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴匣抒垫,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者垮顾摄,不能有效激励新能源汽车技术的进步朝斗崩。如果一定需要新能源汽车补贴夸垄,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效报姬糕。这样的补贴有点后期资助的味道趟捻晤,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业卜突玖。但是理莆,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术武,那么它就在这个行业有了竞争优势怀肩,实际上不需要任何补贴夕,就可以经营得比其他企业要好琼池恐。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争睡行,扭曲市场行为镐沏。而且吼,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展就梯。新兴技术的成长在萌芽状态藤捍,可能没有竞争力楔,但是扒便沉,经过一段时间的发展之后壕扇,就可能显示出新技术的力量换绒。不同时期不同技术的影响力可能存在差别锭佬,今天领先的技术为陌,到了明天就可能落后逞骡贫。这是技术发展的规律性所决定的颊堪谰。为此嘲沦,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间吉,因为未来的不确定性槐,没有人能够确定未来的真正技术路线氦泡。留出市场成长的足够空间坑,可能比别的做法更加重要癌誓母。骗补问题的出现赏荤,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机滇嚷。    基于现状欠,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展埂,那么补贴的着力点恐怕也需要改变托。这些年的财政补贴锣受微,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样秀,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会瓢。相反释,效率不够高的补贴跨关,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少绕,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重磨。现有的补贴如果不是投向终端窃暖撩,而是投向技术研发抬酪,会不会效果更好点呢泛哺?个人汽车消费纯粹是私人事务溃厕桶,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向匈。骗补问题的暴露酗横,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会谈瓦叛。补贴本来就在退出类肺,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴溶投。补贴旨在鼓励研发宦适,鼓励新能源汽车技术的发展同,而不是其他具体的消费目标翰巧孺。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是聊刀僵,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场疯郊谐。这样的技术支撑出来的产品嗡冀蕊,还不能满足消费者的出行需求储鞭。财政补贴可以退出毒慕,但可以通过科研经费资助的方式赖,鼓励新能源汽车技术革新息。同样的钱半规,花在科研上的效果搂全惫,可能比直接补贴消费更加有效扯堤。创新驱动发展战略的实施岛,从根本上看昂,需要依靠的是技术创新尸蚀。在技术创新上多投入搓蹄钮,并注意投入的有效性丹湍写,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子凤鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜睫:李芳" "  今年7月底题盗岗,在2016年世界500强排行榜中联,北汽集团以549.329亿美元的营业收入薄呕兽,比去年跃升47位痞,排名第160萌间,引起国内外企业界胎舒棉、尤其是汽车业界的瞩目襄琶。    今年饰辆筏,是北京汽车集团快速发展的第10个年头枷卞。恰好是在10年前兄腿刊,徐和谊出任北汽集团董事长镀,策划淌、主导欧泄、实施了令北汽集团由乱到治馁,由小到大孙,由弱变强的变革苟,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蜜舒虏、有益寥曹磷、独到的成功尝试董欣。但是讥吐锚,当中国经济网记者约请徐和谊灯闪,请他以《老徐和北汽这十年》为题律加稀,谈一谈自己与北汽集团时檬,徐和谊温和团、憨厚地笑着说讼花人,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蓄嵌,少谈漏边,少写萎。    于是韶瀑,在不久前的一个上午磐,在北汽集团的一个会议室里摔,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访的,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道伎。今天是系列报道的第一篇媒。   当时惯啊,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路访磋,实现跨越式发展”的战略毛孟桓,以及构建整车痘诉、零部件该、研发啤骚汉、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径淖。“老徐这人的特点就是说话算话恳门推,真抓实干竣脐。眼瞅着北京汽车研究总院汝矩、海纳川汽车部件髓扔、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务挽、新板块一个接一个地建立起来伞甭涛,形成有力的链条猩锰,轻装上阵韩,并有序运转”堵盎恭。 北汽集团党委书记锤、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展师努簇,连续多年蝉联世界第一毫。但长期困扰中国汽车产业的一大问题镁醋亭,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团河。    世界汽车产业的竞争是国际化的罢棺、规模化的吨娘珐,更确切地说是集团化的鞘。观全球汽车产业格局撵,能够称得上汽车集团的醒,美国有通用帛沧实、福特风,德国有大众祁巴炉、奔驰歇、宝马笑,日本有丰田斗、本田挠紊,法国有雷诺-日产炒狭、标致-雪铁龙揩叉勉,韩国有现代-起亚可江,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前叭兽幌,谈到中国的某一“汽车集团”噶辟,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到浮款,没有自己的品牌和产品嫁,不就是一家投资公司吗期?算什么汽车集团!    每年汉纠,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名陡竣头,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”垂方,不但被大众鞋、丰田氓缚、通用们甩出几条街蝗垂,也常常被长安黑、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑孝笨。    因此空,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧蹬疏狄,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展烫捍,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题厕。    过去10年间楷,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后娟拦,在汽车产业集团化方面做了大胆县拆、有益的尝试类,把一个曾经弱不禁风的松散集合体好,逐渐培育千、锻炼成为一家颇具规那福和实力的汽车集团扯翁担,在研发镣、制造榷喀、人才剁挛、创新笛适、管理等各方面实现了标准化干蚕。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业母梁拿,曾经拥有一定的基础和财富袱斜,令人期冀;同时绕少僵,由于分散化鸿、碎片化兢,更存留令人难以释怀的遗憾南童五。    北京轿车工业与一汽阑豪伴、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末瘦褐输,有考证甚至认为搜蛔,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌复懂。    据汽车老人陈祖涛回忆乾,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时脾卷伞,北京生产的轿车最早使用了自动挡歌难韶,而对手只是手动挡金覆逢。    上世纪六七十年代迷书,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北吹轰广,成为一个时代的记忆撑夺。    而同期很,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北虑屯滥,遥相呼应的胯拈,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130稠。    改革开放后铃涉糠,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础熟。    到上世纪90年代巢娠芒,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨动、称王称霸婪。    特别是2002年守绩,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代力谐,也创下了高速成长的纪录般公。 北京牌212越野车    可惜的是刊挫,在这些看似个个突出的单体层面之上沫槐,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”哇,除却福田与现代暖抗,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争台量,还被同行作为茶余饭后的笑料盲技沫。整车企业尚且如此搪耗狈,北汽的零部件企业就更加不堪了朽氢。由于资金逢描、技术和观念等原因蔚农扯,大都跟不上主机厂的技术升级拆,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷屏硷狼,有的企业已不得不靠出租房屋度日灌缸。    忆起十年前上任之初的状况途,徐和谊对中国经济网记者说庐恫,当时的北汽一盘散沙酸并,特别松散粗,单打独斗蹲闺,各自为政钝纲墟,互相内讧市梧,效率低下……照此走下去奔脯,“没戏午膊,一点戏都没有”!他边说边摇头谷貌隘。    由于资产结构的相对分散酒,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业氯劣。日常运作中评,大多只是履行政府赋予的出资人权力犀眉妓,无法形成一个科学的集中管理机构祁策,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系僚怪,深入企业经营管理了翔酱。    2006年10月底湍搅伎,徐和谊出任北汽控股公司董事长轮,恰逢“十一五”开局之年滦黑泉,他率领北汽以科学发展观为统领溉荚,对产业结构和发展战略进行了全面淘呜、系统归枯、有效的调整渴盟。    有北汽中层管理者清楚地记得猜,当时料精魄,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路畴旗,实现跨越式发展”的战略署缸虏,以及构建整车屁、零部件钉憾、研发冠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径伺柏巴。他说揽澈挤,“老徐这人的特点就是说话算话柔,真抓实干迁栖吧。眼瞅着北京汽车研究总院案、海纳川汽车部件坏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务草忱缆、新板块一个接一个地建立起来描,形成有力的链条封挞,轻装上阵固芍,并有序运转”洽陋。    到2009年虑暇,短短3年时间挨,汽车年销量突破100万辆大关涪,销售收入突破1000亿癌,北汽集团化战略初见成效厘层铰。 2016年悼井,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日疮,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”酿祈舌,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入镀棘崎,公司治理结构进一步完善陛,集团的功能定位更加清晰;同时蔽,也意味着北汽的集团化运作由虚转实宠,并将在人才吸引闹托、产业链完善及兼并重组中显秘阑,发挥出更加高效的运营效率匹。而外界则普遍认为毒羞霓,名称的变更彼莎任,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源梦脐惟,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心己穿疽。    “北汽控股更名为北汽集团吓踩苍,是北京汽车工业的领导体制帕唐、管理体制的一次重大突破搓,找到了北京汽车狄啥、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”盆,徐和谊当时说邓。    随后换肥,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团尸晨,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标甘味访。根据规划按杭罕,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元非,大力发展自主品牌哆裤,完善和打造全产业链嘉弓,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位粕庐靶,进入世界500强杉洪。    “说到做到句佛轨,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“府碑兜。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说沃挡鹃,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破蛾林,战略性新兴产业蓄势待发马静沉,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升荡,各项增长指标位居中国汽车行业前列肖操,成为近几年来最具成长性的企业集团榷懦敦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮割:李芳" "   姚景源认为卢,新能源汽车需要一个产业政策去扶持纪遣电,而产业政策需要与时俱进辩田颊。    杨裕生表示店匹:应适时推动电动汽车市场化究鼻拔,也就是补贴退坡鸡途肝,一直到取消补贴掸艾。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)辑榷掠,而电动汽车积分制应该节油和减排并重扫篙韶。但是疵芥纬,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高宪擎思,不宜鼓励溺,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化虏。    侯云春指出妙比辅,新能源汽车发展需要在供需两端发力擞缴汗,两手并用歇锹,推动新能源汽车健康发展清晤踞。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示蚀,表明在国家相关政策的助推之下竣窝,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展涛,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题悔竣。其中躬县,规模巨大湘高示、涉及金额超10亿元的骗补事实献,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”钞。昨天篙道恫,几位专家学者的观点引起关注按层。 中国工程院院士杨裕生    不可否认蕊,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用挺节。对此祥讣崩,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示盛牢切:“我觉得补贴是政府培育市场的手段菏姑镶,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性仍锹、必要性的措施粕队。”    原国家统计局总经济师姚景源认为诵,政府对于新能源汽车产业要进行干预居唯,而关键问题是怎么干预村,干预什么枢嫉。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持迟,而产业政策需要与时俱进”刻,他谈到救挞扔。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用梦,并提出产业政策应该遵循四个原则墒捌。一是产业政策不能替代市掣劳煳小;二是产业政策要管产业糙卜,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物蝎郸。    杨裕生也认为捍嗜,目前的补贴政策有两大问题块宪,一是单车补贴过高荒赦,二是补贴总额高史。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化抛,副作用很大牢。    在新能源产业层面骋邢闭,杨裕生表示忱溶:“应适时推动电动汽车市场化疮,也就是补贴退坡赌前巩,一直到取消补贴掠肺。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)惭警署,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”铝铅滤。在技术层面榷,杨裕生认为填秀淡,第一应该发展节能又减排的小型乘用车赔,第二就是发展不补贴妓、已经市场化的低速车瞧覆贸。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高卯统堤,不宜鼓励侈弄隧,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化悔胖。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外莲娠,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出疵惜齿,新能源汽车发展需要在供需两端发力谜俄,两手并用驳,推动新能源汽车健康发展瑟颈。    侯云春解释说剂寡:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力宋。一方面大家喜欢用诫、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施矮溜,政府和企业共同努力本缸侍,使得新能源汽车能满足消费者的需求届删,开拓新能源汽车的市场五。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”幸告。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵:李芳" "  如果我们做好准备的话羔,赢家当然是我们瞧脱。我们不担心其他的创微茧,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务表竭透,我觉得只要我们做得好葱搔茬,一点都不用担心疙。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日藕,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一顾,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后谜,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授稼桂,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访媚揭冲。其中特别谈及奥迪与数字化桓。    施泰德说澈柯毫,到2025年以前抬妓,有什么东西能够真正去触动奥迪呢副额磐?汽车行业正在经历一场变革岭分腐。对我们来说痛疽费,有一个非常重要的关键词城珐晒:数字化钱,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变泊媒。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备醚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说犯鹅潮,我们眼下所处的时代户帅,奥迪科技一直处于领先地位绿险,并不断进行新的突破膳徐。对于数字化妇,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商琅雾。到2020年时请海,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验哆春,这也是我们引领未来的一种设计得峨,包括其他顶级科技色欠,包括我们的传感器闺锻、雷达成绦、激光大灯等庭唬维,都会进一步巩固奥迪的领先地位稿使。    施泰德说曝,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远沏娩瓜,我们会全身心地投入到这一点贿,包括3D地图讹,导航等应用泛斜。对我们来说刊辱辰,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值仓。当然扰,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”猎。    在回答有记者问醇锯楼:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势蛙,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走箔腻,有哪些优势枫?在这场竞争中袄存可,谁会获胜”的问题时蕊阔茸,施泰德表示圈:如果我们做好准备的话敢,赢家当然是我们厘。我们不担心其他的落,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务琳裴扛,我觉得只要我们做得好炊蹭,一点都不用担心目。    施泰德强调亲泞,在某种意义上皑懒,我们也是一个初创企业潮。其实砰,奥迪有很多细分部门兽边收,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作钾沏。如果没有这样的合作驹姐难,你很难相信师超卞,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远签,我们能够成功地实现自动泊车哭监怪、自动驾驶等罐。    施泰德预计堪睛,2017年溅,我们要推出新的奥迪A8茎暴,自动驾驶的时速能够达到60公里簇蹈媳,没有别的厂商做到这一点媒尖翱。如果我们明年能做到这一点的话爸,我们又再次地印证奥迪的“突破科技躬棺擒,启迪未来”会纳牢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访并:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际捆掣,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕婪溜。庆典活动前夕籍苯,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟户。一汽-大众汽车有限公司董事绥、总经理张丕杰除了对政府墟贯、经销商斑挛涵、员工咆凡、用户等的支持表示感谢外茨婚扫,他也坦言层,在新能源黎、“互联网+”等方面迁侈娟,一汽-大众起步比较晚萄皮戈,这些短板正在引起高度关注澜。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子潍,“因为有你古律,心存感激”鞘嫡,一汽-大众员工就是怀着这样的心情梦势,来感激这25来帮助我们成长的所有人衡鹃。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就窗躺,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果瓜恍粟。从前辈讲起绒极百,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为秀,还有陆林奎等等的领导体,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策禾聊惶,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果绢芦迸。   25年来谴,我们要感谢的人非常多古楷。感谢国家和政府的支持与帮助理蔽。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持肩徘,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行瘫辈握。例如成都盆,成都今年是高温天气步磷,最高气温是37.5度而且是持续的驼夹当。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活淳缅,政府部门给予了很大的支持和帮助笺。   我们要感谢1250万用户沟歉,感谢他们的选择和信任匹赤趁。一汽-大众从项目开始建立粪,一直到第一款捷达开始投产擞,捷达在市场上并不是一帆风顺的局糕既,它的初期是走过了一段曲折的道路灯。正是在困难的时候寸,是客户帮助了我们峡、鼓励了我们图坏识。还记得在困难的时候携刊孝,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国誊蜜仆,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象梁尽。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工呈访淌。一汽-大众的员工非常的进鹊,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化沥巧、吃苦耐劳笆。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬呈,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦辟。大家知道一年365天敛,如果周六周日全休息就要去掉52天师赣,把所有的节假日都去掉赐宫,标准工作日应该是250天狼混城,工厂的康采恩标准就是由此设计梨哎纤。而我们加班到300天地倾苔,320天是常有的事寡彤,员工非常辛苦潜媳歼,所以在这饭,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢圣。   要感谢中德双方的股东么图界。要感谢他们具有前瞻性战决策喊,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开庙。一汽-大众的建立汉擞,当时在中国的汽车合资企业接,一汽-大众成立的时候也不过就两家深悔瞳。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下粕寺赎,股东双方做了前瞻性的战略决策热两,才有了一汽-大众贬靠九,我们要特别感谢中德双方施舰佩。   在一汽-大众发展过程中拓玫,比如一汽-大众西部战略叭郴赏,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场怂淳没。一汽-大众在西部建厂的时候蹋悲浦,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力绅旁。现在在西部的生产基地唯,今年他们的产量突破65万辆戚宝,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略婆绢,在股东的决策上由一汽-大众执行的避,也取得很好的效果师孤罢。此外痰察诬,还要感谢1200多家的经销商烫荆患、700多家的核心供应商合作伙伴售巷疯。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展僵绢、做出的贡献和总结的经验到底有哪些擒?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量隆纳澄。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态梁,中国适合于家用的车型非常少拉桃。25年来劝,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆少碾,上缴税金3700亿元雀危晦。从一个品牌一款产品发展到拥有大众栓久、奥迪两大品牌12大系列产品樊豌。   25年来彩氢,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升堵杉豪,带动了中国汽车工业质量意识的提升殿苹。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌派藕奋,以销售收入利润率和社会贡献来衡量嘎,一汽-大众是领先的韦侠。同时敬末,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主篡谩辣。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业核辑渤。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展怒。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验刻哗鞍。首先识,在一汽-大众的发展得益于体系支撑淑脓翰。一汽-大众的体系不是一天打造出来丸滑,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的虫假温。   其次我苛,一汽-大众拥有一套完整反、标准的制度和流程的有力保证核颈悍。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰捅排,制度和流程是保证爸朗。   再次袖,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针玖,在经营发展过程中有很多难题需要解决仟汝,有很多矛盾需要平衡监紊咖,用什么样的标准来平衡兑砷敦?底线是什么袜洛哨?那就是质量马。一汽-大众一直坚持质量至上鲤将揪,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来媳犊,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承扳。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关剔防甜,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业班繁,这也是质量至上的战略要求幢抢取。   此外匣奥,高品质的人才抛骄灌,具有工匠精神的员工瞧界。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质禾宛舅、传承的文化也是高品质磋风妥,得到的技能训练也是高品质扁土钮。拥有和企业共担风险的合作伙伴抽拌,无论是过去髓督闭、现在还是将来都是这样舶掇,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起播蹿。一汽-大众在自身发展的同时呛礁,也考虑到了整个供应链的协同发展倪湃,对于整个价值链会有高品质的要求冒疾楷。   最后籍,一汽-大众在努力践行企业社会责任虐匡。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验俺。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候下冒幢,也得到了社会各界对企业的尊重和支持泵。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上牛店,既要总结经验和收获互。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训恳秽、走了哪些弯路扮昆菊,下一步应该怎样避免秀构。   如果说到过去的不足鼻砂,SUV细分市场比例快速提升萍娟椿,一汽-大众对此准备是不足的恋,对新能源围棉恢、“互联网+”等方面的起步也比较晚钉。一汽-大众对于未来仍然充满信心妙,这些短板正在引起高度关注绩封,企业正在考虑这块短板如何去克服路秘贯。   2014年痞梗,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议蜕逗,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望衅谷卫。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来墟屡。   面向未来疆吧,一汽-大众将继续保持现在的发展势头腾忙,保持创新垛哥、驱动发展垛爱穿,并释放出更强的增长动力锑当放。同时厂寐,也会与各方伙伴实现合作炒,实现更为广泛的互利共赢戊,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任疟娜牡,不断回报政府豢艾、回报股东茅唬酮、回报社会滑老。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭祁烈:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间涸,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访拔。他表示扛,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位斯棋,并将继续保持限量生产以追求独特性戏。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来虏,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型僵:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante粒。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低芜喷疏,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探泥,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用叭缓。业界有所疑虑的是梁世,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象汤不闭。   对此偿栓哥,薄亚铭向记者表示祟床崇,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低芳夺呢,但都不是便宜的车型视。Levante的价格达到了100万元左右掣了,Ghibli的价格也达到了90万元左右傻抵豌,在产品定位上依旧不低伯。同时图,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产粳署诚,依旧走高端化路线耿苦。薄亚铭还讲到福:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司嘶嗅,不会把目标提高到每年20万辆揭锻虱、30万辆的水平氯,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量春结恰,所以我们能保持品牌的专属性份。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明识霜颁,他表示罚:本次车展上上市的新款总裁车型句吞,除了在产品上进行了升级外锤,还提供了多种个性装备咖锋芳,客户可以从中选择很多种搭配锈邻。此外救,新车在性能上的提升显著乖,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快斜怠疾、动力最强的四门轿车灸茂。   此外杯侮,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业誓弧酞,开始尝试电商销售模式泼剿颁。薄亚铭认为握姐,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用赴宋陪,因为中国市场的客户已经变化毙。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的啪垢,现在有很多人都用手机去买东西丹法跋,这是市场发展的趋势篱禾袍。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前缚,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式袒,即用户车主首付车款后涧烫,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司汰,到整个租期满了以后饰粟,这辆车的物权就归给该车主磋舶,该模式类似于分期购买常悄。   薄亚铭说苏:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行掇递篓,但是在中国市场还是刚刚起步汞,有一些量产车会采用这样的方式做但碍,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”烙梧瓤。他还表示福:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策惕,其实反响真的是挺不错的达傻。尤其是北京岸、上海这样的限牌城市较。通过租赁的形式暴,牌照将打包在租赁费用里面牌晚酣。当车主买到车亩,即启动融资租赁手续辛凸钙,拿到车辆牌照惕趟沉,不用为没有牌照而担心擎还慷。如果是企业车主烦喀,每个月的融资租赁费可以抵充扣税戏俊,是非常划算的败。”目前划版,该项目仍处于试水阶段鲁磨从。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭虱:李芳" "新能源的发展魔嚼醛,是大势所趋强,但具体方向仑坦乾,也扑朔迷离柒阜蜜。    电动车会成为未来的主流吗泻涟疥?现今的新能源汽车产业健康吗你化?什么样的新能源政策更适合我国国情恰?    2016年9月2日理,在2016泰达汽车论坛上污接,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访盟垫,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”颓念,他认为及,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题嫌兄,恐怕不可持续弛毙杉,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外倪,何光远认为汇攘,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向旅处埂。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人人,这位87岁的老人谈起汽车工业沮饱,依然有些动情蚕凛。谈到电动车发展捞锨,他认为蹲,把电动车归为新能源汽车是不合适的秘。因为盯横,第一贯,电不是新能源船笔锭,第二馁赴斗,电动车也不是新东西街。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解喉,电动车诞生在1834年抄衫,是英国人罗伯特·安德森发明的日味钨,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年施。    何光远认为棠,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”锌哨,不科学弘脖,应该给它正名刮澈,就叫“电动车”达统扇,或者是纯电动车驼。何光远认为戳捶实,电动车国家政策的支持力度非常高翁强尺,所以它现在发展比较快混孙称,去年生产了30多万台乓借,但它还是有很大的局限性加瞥。首先劲梦讣,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便力杆,可以长途旅行使用腻。即使快充也得半小时以后窍,但是经衬讣娼拢快充的话袖千,这个电池的寿命也会减少旅就,慢充就需要几个小时身丢唉,充电的时间很长戊帽体。另外客,行驶的里程很短十,有一百几十公力就了不得了滥,就是很好的电动车了蓄蛔标。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上诽反,我认为不可能持续蠢泰刺。”何光远说汹人屎,很多企业是因为补贴才做电动车毖,事实上勒,内燃机节能潜力还非常大惭疗,缸内直喷技术摊际、柴油机的高压共轨技术拉、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助碑挂,因此呈墙饺,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力记趣平,不能被动野掏苁场,节能是最大的减排笑毫。    甲醇车大有前途    现在逛,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战脊查,因此廓,各国都在研究替代能源与新能源汽车想斧救。美国抽等纬、欧洲孪凄矗、日本岔课、巴西都在降低交通能源对石油的依赖速莫,但因为资源禀赋不同砰考顾,所以技术路线也有所不同芜。    何光远介绍说痉栖衡,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题拿,在某种意义上讲篱蚊,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量倡达歉,虽然同为乙醇寡陇,但着眼点不同;日本缺乏资源比,自身资源利用问题不突出从廉,因此涕固,把提高汽车燃油经济性作为首蚜芷盎摹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用筋,日本也在搞甲醇的研究申双,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定缴蠕崎,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线镰挟。    在能源浇、交通里荡、环境害烫锤、经济四位一体的框架之下痕悍,中国又该如何考虑替代能源的问题陛矾?    一直以来授县,煤炭是我国的主体能源碱舜曹,占我国能源消费总量的66%至70%难别夺。何光远认为嚎,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用顶低泉。推进我国能源生产和消费革命碾考,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路林。而在煤炭发电供热的同时低,可以产出甲醇陀硷,可以为内燃机提供燃料撮歧,所以矾蒂,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁秸斧、高效利用是紧密联系的那矾。    此前登稼懈,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点诫玩际,这4个省基本上就是产煤大省盟诡、山西谷、陕西脑、甘肃锤、贵州雄己锌、上海市头。现在规模最大的是山西税谐访、贵州浆,其次是陕西凑闺头。    何光远介绍说律戒哭,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准毯化,车都经过天津检测中心检测袄郴乱,上了公告嘎,经济性也是最好的邪。“我去看了加注站敬抗材,M100甲醇100%烧甲醇回,2.2元/升弘,现在已经降到1.7元/升了藤。一个半甲醇就可以代替一个汽油瞳赌。所以说建,甲醇还是很有希望的寄。”    今年3月份李壁,工信部渤瞄、科技部挪钩、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点瑰,验收的专家组由何光远担任组长去验收稗。何光远透露说兴沧,山西验收以后蛙即江,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会墓,开会以后形成了正式的报告惹。现在刀四,在各个部门已经会签完了皋厦,在等高层领导做最后批示丢骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦勾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日朔禽弓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕矛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钢详互,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题扳挠,力邀政府秸宽嗓、行业腔颠、企业穆摆面、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见侈惩旁,寻求产业发展有效途径讨广。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录妮凳。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们苇、先生们烦,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容涛络熊。今天纫握峨,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文胁凌,主要是围绕商业车险改革的思路和效果悉,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报俱床街。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先淡宝,解决大家的疑惑丰劳,为什么要改革呻降供?现在存在什么样的问题睬?第二船损戊,改革改了什么祭炽?主要内容细操、实施步骤囤、目标溺惟、原则董别、政策选择等等虑。第三氯,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了鞭驳焕,改革试点取得了哪些成效了佳熄,用一些数据和大家进行汇报棚烩。第四缓浚嘶,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望句壁构。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件烁达筏,从国际上来看犁,自上世纪不管是美国伸、欧洲铜瀑、澳洲还是近邻日本槐外翟、韩国岭、台湾等等少混亭,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮蒂汹龟,至于费率为什么要管制吴挠?为什么要放开碱啼?这个也可以做一篇大的题目槐儒。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势苗,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定挨,逐步地向由保险公司自主制定转化桅羚撩,定价因子的选择就是什么样的车保费高赎、什么样的车保费低痴舵廉,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展帝葡。   但是蛙家胃,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时涡轮,还不能叫现在完成时麓斑。比如说美国若干个州松,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的逗,因为不同的政策取向有各自的利弊谭钉祭,这也是一个非常复杂的政策选择过程何拈。   从国际保险市场改革发展的经验来看茧米疽,改革前和改革后杠,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势耐瘦敬,就是保险或者说车险的产品日趋多样化僵煽下、复杂化刀,定价更趋精细化蔬喇,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应郸淀该。在澳洲一些国家餐衡,改革前超额承保利润改革之后就消失了肝轨。对于我国来说顶健卑,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革扳脱仇,从2011年开始社会或者舆论峨矮蹿、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求镣轻必,行业本身也长期苦于在低水平边默、无序化竞争这种环境当中很难转型升级荒。另外该仁哥,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用拷,在这些方方面面力量推动下胃,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作劫。   在改革之前是什么状况履钦哇?简单跟大家介绍一下饺。从人民银行管理保险行业开始羌为纷,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的耻,在保监会接手车险市场之后寒睡寄,也是保监会统颁条款费率哼慑假,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革乾懊,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态壳荚魔,整个行业亏损监僳蛾、消费者投诉也比较多石咖妒,所以到了2006年的时候珊胃,这个改革又走了一个相对回头的道路瞎,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套锨赤,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微帕速,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态嗅许钳。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用然,比如说行业比较统一趴善伙,消费者认为条款费率比较容易理解创谁辽,恶性竞争的风险得到一定遏制窝,但是负面作用大家可以看到烷,一个是条款法律风险很大尾博,不能适时的随着道路交通环境乱涎、司法环境默、社会经济生活环境的变化适时进行调整土瘦,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔屠金拌、无保不赔佬喀弹、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑匈色盎。   第二鞋金,在监管方面定位也不清晰庭半。对于一个自主经营刨据、自负盈亏的保险企业沉氦,没有条款费率艇,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力癸继,改革发展没有动力牢,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力毁扩,所以整个行业是在一种规钠峄希很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展肉鸡狄。   在2011年店匙呵、2012年前后经过评估祟喇围、反复的讨论蠕郸裤,其实当时市场上两种声音都很大郴罚某,一种认为行业就是应该统一规范标准化匿李,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路柯寞为。经过反复的评估和权衡斤,也是在十八届三中全会的指导下仕,改革的方向目标原则最终得以确立纤错,这是在当时发布的两个文件诲貌聪,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》貌,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标淑瓤乘,比如说要提升行业的发展和服务水平暖班,使价格更加合理伪那溅,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担妹守、保障范围赌邓、服务都有一些诟踩Р荨,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标牛豢肠。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向对啪。第一个是维护投保人保险的合法利益陋迹。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向病悍阶。第三个原则是稳步审慎推进突骨,根据一系列的国际比较研究蹿,大家还是从中得到一定的经验和教训暖,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果狭,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训舱驮芥。所以醚辩笛,最后选择的改革途径不是一步到位翁椿李,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标擂胜,它只是在长期的甚至六年祁翅徽、八年横赴、十年的改革市场当中呈现出的一种状态闭戮,这是改革的一个总体思路慕,从条款描盛浓、费率恢卉、监管三个方面这是一个简单的概括屎,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款蘑梯,大家不用仔细琢磨当中每一个字宠,应该基本了解日常买到的车险保什么关系芍景,双方义务关系是怎样的标准化流程淡。   除了行业示范条款之外辫寺剂,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充卿勺,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验蛋竭,不管是欧美还是台湾筛射、日本汐,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门扫便绘、百花齐放的状态酱昆匠,因为每个合同涉及几千个字响门玩,实际上特唇,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系甘餐,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择煽。   在费率方面分成两个部分疚讼,一个是行业的保费水平附弥咎,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业扣贫菱,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基聪房弧,对于汽车来说偿笑,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平襄膳。所以在整个行业层面建立车险信息平台石,收集各个公司历年来的承保理赔数据登暖梁,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的顺槐、科学的定价的参考忙啼速,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动碑。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权欠长,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了完。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端遂衅,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司兴。在行业基准保费方面社,行业协会做了以下工作蚀旧,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理纠囤,在这个层面递错赂,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平钦沮,其实是相当的弱队,这么多年来的承保标的驼,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名良、编码实际上都是不统一的冗钝,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据奥,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码防扰久,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库泛逃牡,这个数据库目前正在申请国家标准阔,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理抒损贤,对每一款车归集了二十多个基本的字段沛哄割。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上盎徒甘,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告奠础坡,给消费者购车提供了一定的参考爸抠吓,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈嘛午霉。   在行业提供费率参考的基础上铃芦钝,保险公司它是怎么定价的跺套?现在也是大家很关心的一个问题衰,为什么有的车费率高惕、有的车费率低霞井,为什么今年高明年低乃极骡?在不同的分类当中有一些差异团憾?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子爽,分成从人因子和从车因子两大部分暖睛垛,每一类因子当中又有若干个维度冻材,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力活、风险定价能力博窝侯、风险管理能力自主制定的土妇失。   比如说窜茹夯,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业撇坑、他的生活方式袜量瞳、他的信用程度等等丸昧匣,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格秋贬拼,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险溪挺坚,它的安全性晦、可维修性等等陷,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险涸畦,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的挺。   国际比较先进的保险公司喉,他们通常采用的定价因子筷嗽,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了效吕,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考可额蹈,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱阂罐钨,这个差异可能我们现在还难以接受烁圃,但是将来毕竟是一个未来的发展方向恼慧欺。   总的来说菜塘丛,保险它产生和发展的基础是数字法则券,在大数据的发展背景下善,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用凉。   前端越放开后端管的越紧灿荡魏,如果费率市场化以后肮胎,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争澳、整体亏损的这么一个状态牌读,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施欠烁卯。   实施步骤戳。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的秋。到今年6月30号为止播汉,第一阶段的改革基本完成了聊陪柬,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外笺蕉,也开始体会到不同的风险对应不同的费率啪,不同的索赔历史对应不同的费率石,不同的车型对应不同的费率竞逼,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的茧聚,这也是改革的目标怪,首先是平稳过渡唱垄仟。   下一步敬敌,费率科学化苹、精准化坪、精细化程度会逐步的加深攫穗,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的抡加。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场相。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下坍吭,经过一年的改革试点哗,消费者从全国范围来看华谈挤,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点枢董芦,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的藕蜡,对于高风险抄、高出险的消费者稗慈堕,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了典,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费功,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率绵、道路交通安全水平都得到一定的提高扳。   从行业的整体情况来看绷首,1-7月全国车险保费将近4000亿水平笛滦,增速营改增以前是11个点涟起焕,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点雀徽匿,仍然是持续稳定增长粒诬腿,这一增长是在保障范围扩大靖呢、车均保费下降的基础上实现的篓食,车险行业的承保效益基本保持稳定灸戊捕,综合成本率是行业常用的承保效益的指标秀睡瓢,两个点的承保微利裂翁聘。   在保险行业层面来看究,公司的定价水平钠、服务能力在稳步提升的快缴挨。外部正效应也比较明显无跑刹,一个是车险的出险率大概下降20个百分点申侮砍,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系很。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势揩令敦,大家开车上路更审慎了矢魏父,小额案件在索赔的时候可能更理性了发。   下一步工作土。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外史描,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品躬炼,也就是说除了违法犯罪不赔坞县沟,除了不可保风险不赔书轨诡,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险贩荷把、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障扇哗。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘拷┍恪,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围骏,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体脑哩、不同的投保人囱、不同的车型价格的差异会越来越大牵。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求寸九洼,更好地提升保险公司的核心竞争力偷,也更好地促进道路交通安全崇恳挟,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高敖募,最终服务于人民群众更美好的汽车生活抨。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登貌谴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日塘题肯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕繁逆苍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瞳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题勘,力邀政府功凭敖、行业掂扑陪、企业狙酸币、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见偏紊涛,寻求产业发展有效途径幢黄。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录狠。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点轨。第一呛规厩,SUV这几年是高速增长柬渺袖,我们做一个判断解邯博,这个高速增长就要成为历史了胖庐恕,往后没有这么快了容嘛,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点皇,份额还会提高弘。第二惰殴泛,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势宪,就是份额和价位双提升狠靛,这是与2000年-2010年非常不一样的变化冲赖,之前是低价位提升份额厦扭估,这次是价位在提升毒、份额也在提升土亨鞍。而且我们判断还具有可持续性宿倒耗。第三尝踏,汽车厂商将会由过去的排系僵、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强勺寸、弱者更弱馁粳,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组辱溃沉。在此主要介绍前两个享菠,因为时间比较短旅诵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势搞疵。从图中可以看到粳,从2007年开始首送戌,SUV进到了一个高速增长的阶段锣,连续九年年均增长率达到46%挥掏灸,今年前七个月也比较快呢矩凤,增长38.6%膛。此外丹,市场份额在迅速提升梦,今年1-7月份市场份额达到40%黔,SUV占乘用车总体的比重提高到40%摄视,过去几年每年4个百分点啸尾,去年涨了8个百分点乏贿,今年1-7月份又长了4个百分点岁暇,自主品牌SUV占自主品牌的60%坝许撼,SUV全面热炒渭,豪华车蛇钾把、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高茎,下一步还有空间蹈裙。从这张图可以看出淑,一般的合资品牌廓歇劫,SUV比重还偏低绷涡,豪华车和自主比较高豆蓄丸,不同级别里面SUV占比较高猜,不同价位车里SUV比重也很高杯唤,还有一线蒋未、二线迹、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)叫,不过一二三线的比重是去年的数据湘讥,今年前七个月是四十了肪穿绅,今年没有注册数据可以看得出来凉傲切。   但是抬拳,我们说这些年校,suv领域基本没有在空白市场枫。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱抽敬翔,需求就会出现放缓的趋势肖旱劫,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势芬,2012年-2015年逐月都是向上提升的录,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走彼反踏,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月删讼,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了典醛。相对于去年亩琳,虽然今年全年涨了5个点蒜,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了佳呻,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了临妊硕。   但是背券诗,我们说还有增长的空间竞猩呕,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点伎,我列举了国际上两类国家的SUV的情况玫敢,大家可以看得出来浦村惟,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家冯,大约在20%左右淖沁狗,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国缺栏梧、加拿大侨拉、俄罗斯这些国家列掳剖。这些国家总的来看是地广人铣奔怠,SUV占比比较高匈佩踞,人口密度比较高的SUV占比比较低谦窝达,但是也不完全成立啡静,韩国人口密度也很高但是SUV很高咎,巴西的人口密度很低SUV占比也很低赐睛颧,这不完全成立姆傲寞,这两类国家的情况是存在的祈靠叫。   如果跟美国相比慨,美国是把皮卡不作为乘用车啸顺凸,按这个窄口径的话美国的SUV是44%脯,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距孙,与宽口径比还有11个百分点稼阀,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高烷赎甲,五十多不一定是峰值点叉榷焕。   另外洗蠕棠,欧洲这几个国家缝窝诵,虽然SUV占比低靖,但是比重也在提升托敝,从8%涨到25%疽,SUV的热潮是全球性的句停。这里把不同车身形式的数据给大家看一下节范略,美国艘睬、加拿大这些SUV占比高的国家里畔,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高妓玻,大部分来讲可以占到40%左右扁哭,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高帽,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低答氢弥,欧洲这些国家就是两类谱,我国应该是随着美国苏闺栋、加拿大活胃、欧洲这个情况腥实勘,因为我们已经占到40%的份额了狸柑椽,如果按这个去计算聚,中国的三厢轿车是48.4%帝歼巍,还应该有十个百分点的下降空间凄惶,下降去给谁墨巫?基本上是SUV弥,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%帅,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升舱吾,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点到勉,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升仿甫,这就是我们对SUV的一个基本判断私报。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化波嘉,就是份额和价位双提升怀范,这是非常不容易出现的一个现象枪,如果把它拉得更长一点看垃讹,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段畏豢,2000-2010年连续提高了凯撇氏,最近这几年不太好娟警充,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升蛙骡,实际上拉长了看的话到现在17年的时间垢,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低灯,2004年吻溅碴、2008年踌、2011年沤奴操、2014年丧,其他年份至少是相等的录,大部分年份是比它高羌捆节,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的辖怀艇。   现在一个更积极的情况来看峦某删,就是我们的份额在提高绣,如果以总体的市场为100的话蹈沤佛,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%沤,如果以生产量为一百的话放,我们的自主品牌已经占到了35%悲搬巴,其中提高最快的就是SUV挖筐,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%憨,它占到了一半以上的份额兄挟勺,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降使壁申,以轿车为一百漏亮细,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%硕嘎,连续几年都在下降磁,轿车竞争力在下降波幢踩。但是自主品牌总体上的份额在提高缅净。   从价位上来讲这个趋势非常的明显烙吉蔑,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车鬼,这个销量在提升翻队藏,低价位的车销量在下降沽淘睬,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长茧刀鞭,增长最多的就在这个5-15万区间抢豁阔。以自主品牌自身为一百的话戎,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%奸波间,现在只降到了3.4%尝垫,而5-8万的车这几年也在下降摔痢豪,增长最快的8-10万的车和10-15万的悄搜,这两个价位上涨的是非常的快蹬,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%盆馆店,还有10-15万由原来14%涨到28.9%程睹庭,自主品牌的车价格明显在向上走半,这是一个积极的变化彭同。   另外解韶继,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见静,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多体槐, 10-15万区间晶蛋,自主品牌在里面也占到了28%既雌垛,这个变化是很积极的卧洞副,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的橡缴,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的洛,最高峰是2013年213万缕,去年降到164万郸较,但是SUV在迅速地扩张趣,大家看这个SUV的比重膘肚,原来是二十多万辆斗岁氖,去年到150多万辆始,右边这个图是10-15万扰,更是靠SUV在拉动的霞,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争糕花烤,这是一个非常大的积极变化变耐官,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升须碌琉,这是GDTop的一个调查数据烷礁抠,这个一百辆车出的事故故障率燃,自主品牌在2003年有四百多个事故署,合资品牌现在也在下降遣埃婆,这两个差距正在缩蟹狻,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的略。   从产品的角度也可以感觉到策楼,最近我们的一些新产品像奇瑞艇杰、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价善,这就是一个积极的变化搞耗侩,这就预示着我们未来具有可持续性酗。而且可以看出拷挎,如果以前二十名产品排名算的话坝薯,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3匠泊,一个长城C30一年卖了15万辆左右捣入敢,前二十名里面我们有两个分芦。2013年更少一点俗己,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的蛾,前十个里面已经有四个是自主品牌的兢晨燃,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面黑牟。   这几个发展量比较大的企业晌冲,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的啸薪,这也是积极变化虐速淘,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量福谈牛,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化啤捷提。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮β馈,国际市场南美洲稻镶、亚洲烁访亭、东欧奴亢蛾、非洲是迅速扩张的市澈邸,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力协脐,我们产品出口大国全是这些国家鼓窖陆。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家牢赴,跟我们购买力差不多挛弄碗,人口加在一起12亿甩棉,跟中国市场差不多琶,换句话说中国市场去年卖了630万辆摆,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成饩财印,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的点栖寇,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议鞍,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面殿夺划,传统汽车大有希望俯革,至少应该平等地分配国家的力量十,在传统车和新能源沦,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重钙,力量投的也太重歌痘妈,下一步要对传统汽车给予足够重视葛郊宽,它完全有希望获得好的发展簇。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了脯赋割,以前是高速刨傲,未来是中速边,它要抢别人的份额币。最近两年这个数据可以看一下旧,自主SUV贫枫宪,连续几年50%-60%的增长半,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长觅辆抵,这就说明这种竞争关系在发生变化紊,这是一个恢嵌。   第三个观点我们就一句话带过了嵌狄,汽车厂商的格局要发生变化霞,过去是大家共同进步怂殊、共同分享发展成果喘署虏,因为有年均30%多的增速需奠,最近几年速度已经降了年均降到11%了盖谋,未来还要下降漏腊,大概8%左右或者稍微高一点孩掇噶,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展锤撂圭。另外合资内部也会竞争撵霸,自主内部还要竞争拍欠控,中国市场占这些大公司的全球份额太重了蟹哗尾,大众占到33%阜聚,最高占到38%剧败庙,就是中国销量占到全球销量接,宝马档波愁、现代相欣乒、PSA都占到了20%埂,通用15.9%咖侨茨,如果把它的微车也加上超过25%比,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高脐沉,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的价粪,要么是维持全球地位通用天输锨,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众理胖,大家对中国市场都高度重视蹦,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额惹,我的速度要比别人的速度高兄,所以竞争更激烈思潜估、自主更不用说了缓词,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌酮磕,大家都给予很高的期望祟惺将,未来我们说竞争会非常的激烈淋,而速度又会下来史,所以未来的竞争格局跟以前不一样猴,以前叫分享范匪,我觉得十三五期间一定是一个强者更强咐磊窜、弱者更弱炔,十四五就会出现兼并重组埂,如果我们放开让更多的企业进来洪空现,我觉得这个可能局面会更快浦亲噶,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年具秘,最多明年还有一年变奇,但是它的速度比平均速度还是快一点新捕讣,自主品牌大有希望谅,我说的是传统自主品牌忌陪,传统汽车还不是新能源汽车添门,另外格局会发生大的变化鸥陛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日多窃姐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题半,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题苯汹,力邀政府仍、行业盖、企业唤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见钒泄坚,寻求产业发展有效途径玛绦。   以下为福田汽车集团副总裁店蔼、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录计藕坤。 福田汽车集团副总裁蝗茎径、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导鼓、各位来宾略示涧、女士们迁踢咆、先生们酱,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛碉库哗,能够跟同行哨、专家做一个交流学习鹿啦耙。下面我把福田汽车二十年来在科技创新唯翅荷、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享武。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势卯。从全球战略的视野来看臂鹃,乘用车的全球化特征更加明显迫,很多轿车的平台会在全球市场销售胺粹层,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些篱入。举个例子稼怀棠,如皮卡柑黎徐,在北美皮卡占整车比重是很高的咆前,但是在中国纪白玩,在欧洲害,皮卡的量就很小惊。另外又如轻卡笛惹,现在它的亚洲化特征会比较明显蛔。还有重卡何葛矛,在欧洲都是偏平头的港略吠,北美则都是偏长头的函标温。所以商用车行业的区域特征很明显俯辟婚,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的皇肮。而在中国市忱獭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主谱赴抡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市呈揽稹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的畴柑,2010年达到了一个峰值429万辆策俄,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势叉崇痊,去年是345万辆疲偿哎,应该说这几年商用车行业日子都不太好过啥。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长剖纱,主要的原因就是因为重化工行业颂释,如煤炭皑、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化病多授。另外整个物流行业的效率在提升汾,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模揉羡。   随着市场竞争的加剧乘,行业整合也在加速脓捍察,份额由2010年的44%提高到2015年53%匪廉捂,再看一下今年商用车的情况离,今年一到七月份销量略微增长闭亢结,整个商用车行业增长2.4%陀锚,我们判断是过了低谷茧界,所以下一步会有微幅增长惭桃功。2.4%其中主要是载货车贡献的瓜,同比增长4.8%箱门,客车受微面的下滑署逻,导致载客车下降了10个点腑烷。   关于未来的商用车市撤怠,我想从四个维度分享一下我们的判断贿临。   第一是从宏观经济层面朝僻,从金融危机以后雄空辟,全球市场增长的趋势是慢下来的期奇茶,乘用车商用车的比例现在基本上在8翻解对:2颓茨姓,但是进入“十三五”之后我们判断灰茨黑,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭绿驰,商用车因为是物流工具的企业起泉,未来会有所好转醚浪喷,但变化不会很大田僚蓬。   从技术层面来看删钢玻,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0本,现在正在快速进入智能化的3.0时代才系黔。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澈梗快的防。   未来的商用技术主要围绕着智能化忱覆、网联化缴贿懂、电动化冲浇茹、环保化来追求汽车的高效弹检河、绿色奥、互联和安全薯屁程。   另外从中国的政策法规来看讳汲,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动墟厦,从客户需求来看卉达,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求表护,推动了中国新能源车的高速发展溪酪卯,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆陪室叭,同比增长102%唐勾,其中纯电动客车3万辆氏痉司,同比增长176%拨哨。未来在城市公交以及城市物流腿驶、环卫等方面瞪般,电动车还会有一个高速发展逞渡。   下面分享一下福田在科技创新悼、转型方面的一些经验和做法信。   在商用车2010年达到高点之后壬烹,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变梅,加快掌握自主研发的核心竞争力醛版饰。通过五年的发展来看敞涎,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的被擞伞。福田汽车目前的研发体系是两级瘟弹痞,一级是福田集团的研究总院碧,另外因为商用车和乘用车有很大的差异季派坊,曹博士也说疟凌劫,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆百衰,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心搬挛,是一个二级研发体系率朝。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程驼将侈、整车的集成以及哪北怕Γ块开发和整车测试的三大核心能力讽。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒倘铝醛、康明斯等等合作单位进行深度合作标、改变和创新颈,推动整车的技术进步幢幂。   在转型方面乌徒糖,我们这几年主要围绕着几个方面菩。   第一是产品低端往高端转型隧漆段,在“十二五”初继,我们的高端产品占比不到20%腹惠,我们到今年年底高端产品能达到70%淡翔怒。   第二就是从国内往国外转型峰,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%频。我们连续四年商用车的出口保持领先岛蛇,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长弦徽鞠。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的筷坟辰。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的粳,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型扦图,另外为了解决汇率和贸易壁垒靡拷惠,我们在属地产业化方面做了大量的工作浅推埠。随着现在我们海外的产业化工厂的建设想,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础你鬼。   另一个就是从制造往服务的转型探坏沦,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色朽嘉,在“十二五”期间拱,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益骚肌靠,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础赔浚。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸俊弧撇,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子擦。福田康明斯通过这几年的培育叭,不管是从业务的规模团、收入迟、利润现在都发展得非称肆叮好反舶形,另一个他也对我们福田汽车的整车删屁亭,为适应这种环保法规不断升级提供了非程谏剩好的支持低膜冀。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新碧须。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目谭桥,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3查,柴油占整个车用燃油消耗量的60%沙萍星,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的蓬地龋。可以说尽管卡车的量比较行憾唷,但因为排放比较高瞧,另外一个因为运营的里程和时间比较长冲喷,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的截蹈。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍傻,实际上物流的效率还是比较低的劫狸缄。基于这一判断谋齿,我们提出了一个“超级卡车”的项目射,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源按,通过这种材料的智能化镀溉、材料的纯电动刹教、新能源的技术路线以及车联网打造绿色次、环保吓、节能吝、高效莱、安全腹扑态、智能的超级卡车毖奋哩。我们的目标是要实现降油耗30%萎,降排放30%冠纯凯,整个货运效率提升70%惦犁唇。   另外是关于福田汽车的车联网技术混汹,我在福田分管车联网业务澈,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值恨,因为乘用车是一个消费品湘狼筐,买车和用车的基本上是一个人纪韶,而现在主要是用来出行的洛。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控侯,但是商用车不一样朴瓤,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的讨持敢,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用浮嫩晚,驾驶行为各方面的安全唉屏,另一个就是乘用车是一个地域性的车加,不像商用车需要全国跑脆诽噬,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨懦,过两天跑到海南去了滥冕逃。所以通过车联网对车监控的需求更高一些麓为识。还有商用车的故障率耽,因为它的工况复杂删,商用车一般具有轻载敢供、标载和超载补,但是对轿车一般不存在这个问题楷径,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低烤卫,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的悲师。所以通过车联网对车进行故障预警赣、排除以及程序优化等方面袍担,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些堕损挟。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理敬,建立与客户的互联互通喇,为客户提供增值性服务际荷挛,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商徒、服务商和供应商产品质量和服务的水平椽痊瓦。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划故膘坷。大家很清楚啥,围绕着工业战略崩,德国提出工业4.0鹿稳,美国也工业互联网可靶解,其他企业也有一些比如日本的机器人战略峨咳记、英国的2050战略熬袄,中国也提出了中国制造2025伎,福田汽车结合自身的一些现状牡漓,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划冬。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台廖扰。“四互联”实际上主要是为实现企业内部扯、企业与企业该墙、企业与产品叮梢陵、企业与客户的互联互通嵌皮粕。“五智能”就是商业智能炕钉、智能管理贫凌、智能汽车吴睹、智能工厂龋狗曹、智能制造将。时间关系彪霖斗,不再进一步叙述门。   目前抵殴,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期吵。福田汽车愿和大家一道径铆,通力合作雷摔,整合资源锨囤,协同发展咐,共同推动中国品牌的加速崛起闹好悔,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献陕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山赌躺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日铰谴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕岔即。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题交卧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题叼,力邀政府僻、行业曝嗓吼、企业穗潘喇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见返,寻求产业发展有效途径甭煎。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员檬聪蠕、舍弗勒集团副CEO卧、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动仍娇孙、驰骋未来》的演讲实录深。 舍弗勒集团执行董事会成员脑忌棱、舍弗勒集团副CEO方假伶、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾春镜吹、女士们缉、先生们胚栋,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论奉,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略程常稠,我们的愿景红替,是如何来推动我们未来的出行和移动疼喝惺。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容歧替恍,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史茅陇伦。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景墨卉略,我们是一家领先的技术公司坝,在全球都有我们的足迹弹程,我们一直致力于移动沙,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用放测,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求戊。   舍弗勒一直致力于创新莱蠢,也可以说我们成功的因素是质量厩匠合、技术和创新糠。我们在制造业方面有很强的实力巨,在系统研发方面投入非常大揭警桅。我们创造了一流的工艺和技术蹋罚筷,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门赔卿盘。特别是在电气化以及相关的动力总成方面刚颓,今年我们在德国获得了一系列的奖项凶,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品袖联。   就像很多其他的技术企业一样墙斡,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域捅。第一是环境友好型的驱动腻榔,第二是城市交通蝗双嘉,第三是城际交通惠赴卑,第四是能源链财骏。比如说大家可以看到点其瘁,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛扦陋颂,人口结构变化非陈伲快胳,老龄化社会已经展现在我们面前睹,技术变得日趋复杂樊兑胳,数字化技术的利用领域不断的扩大土猫堵,我们需要找到更好的方法来彼此了解城,这样的话才可以与合作伙伴一起合作獭。数字化是一个关键刑煤,另外就是环境方面屡、可再生能源还有资源的可用性骚检辑,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题剁境纷,资源的短缺也是我们要去关注的欺挤。   再看一下经济的趋势刻擅,我们现在处于一个全球村忻疽杆,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题闻,这些是不一样的慈可。另外就是可负担性的问题拟把,我们要为客户带来更多的价值芯亮,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题娜,这些都是我们要去关注关心的犀。   我们来看一下未来的战略扭狠獭,主要涉及到四个窗口喂。   第一是产品本身伪割,我觉得对于汽车产业哥,对于机械制造产业来说都是非常关键的抚。在这个领域/行业蟹磕,我们需要更多的关注环境友好型的驱动缮次吹,要减少对环境的污染沁事谰。   第二是当我们制造产品的时候蟹罢,或者制造产品元器件的时候淡蕾期,要关注它的功能啃派卧。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行奈盘、城市的交通改泞禄,对于汽车以及对于我们的供应商娩捕,可以为汽车产业提供什么样的元器件切鹿帽,这些都是我们要去考虑的颈箔椽。   第三是城际的交通程杀,涉及到比如说航空踌同、高速铁路的一些竞争渭屋。   第四是能源链的问题荆眠,我们有什么样的能源是可以使用的呐迸唯,我们将来的交通工具运用什么样的能源挨负私,这些都需要我们考虑潍哼。   看一下将来的动力总成厢醛孔。我想给大家传递一个重要的信息坡硼铃,在接下来十五年时间里日薄,从全球来看夹,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成暇,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分辩闲赤。   但是现在也有一个趋势发展得非臣萋罚快汲,来自大众和奥迪的这些厂家俗拆颗,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车春未汕。到2025年芍察,纯电动汽车的销售额大概会占到25%虐渡氢,也就是200到300万辆的纯电动汽车届,所以到2030年可能会是一种不同的情况害,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况胃厂搜。我们还需要让它更加有效一些堑搏哨,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争肖,还有电池或者是燃料电池等等贺坷,这些都会占据越来越多的份额弥胺焚。对于我们汽车产业来说非常重要苛秸石,对于政府来说也是非常重要的耸娠踞。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料锈,比如汽油山你,还需要考虑其他的一些燃料封,或者是人造的燃料等等殴拾,需要考虑更多类型的燃料贯盘,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求秆签。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面穗譬,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车价忿,包括48伏的解决方案豆,它主要是对手动传动系统的电动化扫。我们需要首先实现这部分的电气化叫澎岗。另外我们也需要对离合器实现电气化拦刃,也由于推出电子离合器供烽。另外我们还需要进一步提高效率马携。也就是要进一步推出我们的混合动力娜寮冢块48伏系统煌卿崎。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠城樱块的解决方案匪爱盯。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案颈,针对高压的电桥驱动解决方案胁是,或者是一些电动轮毂驱动解决方案揭姆。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统朴,以对其进行电气化处理坡健。如果将来我们有纯电动汽车的话饺,它的电气化程度会越来越高椽。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战堵把。现在随着新的解决方案变得越来越复杂姜健拷,因此我们需要进行标准化惠碌,标准化是第一步编,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高痹乃糜,或者说是一些部分的宏,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案搜枢。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求没达稍。我们也需要减少车辆的整体的质量呛诫,主要是成本方面是一个重要原因抬燎。如果需要建一个标准的话薯,我们就需要有更好的一个平台拱,也就是说我们需要基于标准的平台鸥睫,或者基于标准的拇琅梗块进行我们的汽车制造亩逆。   我们需要全球的平台化解决方案储屏费,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求添恭撤。关于动力总成方面堵,它的变速箱是最关键的一个部分缓槽。我们刚才提到一方面是包括内燃机貉十少,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起斤兽,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器寞,这些都是需要我们进一步给予关注的部分颠。   接下来看一下我们的重点产品井读烩。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面食轿浇,我们为中国带来了什么样的解决方案鳖?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案圈邢,我们推出了高压P2混合动力奈此唬块百。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决栖惋,我们希望能够改变它的一个变速器抹洪险,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换戚。   通过这样的一个标准的墓澹块化设计敬酬,它可以适用于各种变速箱之间的转变广堡。另外我们还会考虑它的一些振动的需求垦趟,我们的这种创新型P2的混合动力纳旰遥块可以帮助实现不同程度的混动功能拟浦衔。实际上净,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案搪。我们的量产计划是2017年在中国进行量产甭。这是第一个解决方案皇。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划突琳就,它叫做高压P4电桥的解决方案勤,可以用于SUV或者车辆的CD部分娇乱。它具有高功率密度丝诽,可以适用于不同的车型廓,非常容易打包进行个性化设计港尸。也可以用于新能源的生产皑趟。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产陛。它可以让我们更好地使用内燃机琉博掠。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车短疼,这是我们两到三年前开发出来的蜜灸。也是考虑到了中国排量的需求壬桶,或者是新能源车辆的需求翻。针对这样的一个需求巧顷迫,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案吓,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机埃盒杆。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机朝,我们中国团队也为此作出了很大的努力澳,这个发动机是专门针对中国市场推出的猛胳茧。   另外就是在变速箱方面耗博贡,我们也推出了一个新的解决方案单睛痢,是集成干式离合器的DCT变速箱普,机电一体化离合器和齿轮执行机构仍怪俗。   我们知道汽车市场的变化是非常多的翠,对于工程师来说讥,我们都是非常理性的欣患,但是有的时候我们需要具备一定的感情墨靠池。对于我们的汽车技术来说苯溺睫,我们一方面需要理性库,另一方面也需要激情褥办歧。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现厘。针对方程式1的赛车菱歉钩,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成吾弟,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展盾刺,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势弧。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害席稻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕末桅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蹬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题材鞋,力邀政府露、行业穷、企业韦呢和、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见牡母轿,寻求产业发展有效途径寡。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事蛊仟、副总经理 吴松发言实录禾。 广州汽车集团股份有限公司执行董事蓖、副总经理吴松   尊敬的何部长醚级、朱总措胎,各位嘉宾毯巾钳、各位朋友效,女士们酥、先生们鸡,大家上午好昧救。很荣幸参加这次论坛稳粱忌,我上次参加此论坛还是2011年熬汞称,当时大家对广汽传褀品牌还不熟洼号,那时候传褀刚刚才有这个名字尽漏,传褀的保有量不到一万台挨燎冬,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车宏,这给了我们很大的信心和鼓舞抚疼缉,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持信。传褀一直也在努力囊,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆堪,年均复合增长达到80%劳禾吞。目前市场保有量达到65万辆汀绕,已经成为集团利润的主要贡献者之一抹。   明星车型GS4持续供不应求拾海,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数侯,而且GS8与GA8同一平台饰掇,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品店鲜焚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到揩,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛无,对自主品牌的支持济草,关键的还是坐淘坞,关键的是感受霖,关键的是多提意见陷辰。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心首芦爬,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌回。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会捶继胜,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法申陶。我做自主刚刚回集团淌未,将近9年半的时间景,从不愿意干到喜欢干楞特,到对自主品牌依依不舍欧,到对自己找不到定位和方向扮吧遣,感觉到人还是能做一点事微。所以这在这里借这个机会煤袄萍,感谢在座的我们各位嘉宾畅、各位媒体的支持粟描虹,也感谢传褀团队的支持挫,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力很绘码,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持谴倦。   我的发言主题是构造改革创新驱动阔殴,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考槽巳。一个方面汽车产业发展形势分析蒂贪贫,前面讲了很多了即收啸,我就不多讲贯壁。   一个态势是稳步增长腻,但是全球增势放缓涤纷谢。中国汽车产业发展仍然有空间弓长,仍将会领跑全球汽车势唇负桶。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台扳,中重型商用车达到400万台翘,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%井。中国汽车销量将达到3140万台迸菊,我预计可能还会再多怂,关键是结构看你怎么改靖憾?如果要参与全球竞争林岔祭,那重要可能生产量还会增长八,复合增长率将达到4%困坟珊。   第二个特点缚舵南,优秀自主品牌加速成长耪,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流惶。中国汽车市场发生了深刻变化亥肥讽,中国品牌迅速崛起煽辩,优秀自主品牌加速成长蒙。关键是要产生优秀中国品牌菊遁翠,不管是哪一个企业惶摹,在现在这个环境下瓶悼掣,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌污肖,还有我们何部长供粪息,这么一批老的汽车界的前辈妙课,到了这个会场又在用行动来支持剐粕瘦。大家和我们媒体各个方面的朋友庆趟,大家坐一坐划蛋,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别兴歌釜,差别在哪里效疽?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的萎挽末。关键是中国人要团结镣袍,不要互相贬低委惭舶。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦郎傅签,抓一到几个壳链伟,不要想象太多百检,我们从来不怕想象妒梅即,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向亲很,坚定方向疮节皋。   那么数据也说明一切妒,2015年很多中国汽车加速发展弧耙告,行业整体增长率为7.3%的情况下日诵铰,中国品牌乘用车增长率达到15.3%谈,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%藩并,相比去年又增长了1.2%百分点钉哦违。而且自主品牌抓住了很好的契机妥罐,在SUV里面我们是防守的皖闪,是中国品牌先站住位置茶哪,合资品牌再进攻榷,再加上周围的环境变化谷,所以在SUV里面我们一定要全方位发力镐痪舞,占据主导答,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个凑叙,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人孟驾胸。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨,统治了我们的各个方面歇。我们展开进攻是非常艰难晤化投,但不是说不可作为舞宿皇,要选择时机腺。我们要在中高端里面取得突破讣,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比霸嘲朗,这是韩国人讲的嗜,不是我讲的衅。他们说衅惰煎,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候绒,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌心,如果不选择是对自己的不自信亩颊,这个不能靠强求童砍城,靠品质五聪、技术烦、新能淀,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品跋互。   第三个苫宽讽,汽车消费升级和资源制约脓书,也迫使汽车产业需要供给侧改革婆哼轮。不但要有好的产品淬税恍,而且还要有低的成本里貉萝,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害响。在汽车需求方面扦,80解、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军图力,个性化拆、智能化杯父、体验化等方面的需求还在不断地上升砍绒,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战穗剩。不管怎么变化跋劝岛,满足顾客的需求炭胃虑,满足抓住市场的脉动茫,这个是关键点粮藏。而且资源供给方面晚惦蛋,现在的人口红利逐步消失努恼蠕,而汽车不是简单劳动刮倦寒,是高技术情况下的技术劳动联携。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家叼,我到那些国家去考察过驴,没有中国这样受过良好教育浇侈,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性矗玩擂,那不是每个地方都有的司妇烧。有的地方上午上班厂领,下午到时间钱一领就走了夯猴。所以对一些合资品牌来讲全巴,中国也还是蛮有魅力的裁抬涎,关键是要拿好东西出来蓝嘛,才能谈自主倒袜耸。   当然工资涨这是个客观事实诫长惕,2011年的时候4.1万量墓,2015年他们说人均工资涨到了6.2万鲸,这个不高的实,还要涨裳。农民工那么辛苦豹摩,给他一点钱算什么闻挨。但是钱从哪里来姜恼痕?我在传褀亏损的时候朵簿,工资涨得慢涧,但是想办法补贴魂埃。这几年别的都在减甲淳铅,就是员工工资不减幢勃,但是效率要提高犊衔,要杜绝不干活的人剧埂姥,最后挣得钱多侩欠,干活的人还没有机会丛曹猛,有钱的人天天有时间去议论坦,没钱的人在干活世,这样大家积极性都没有了青。国企的弊端就是这个蕊故。   那么在监管方面躺,工信部刚才也说了筷就,我们的司长也说了塑羡虎,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破炭团,在供给侧这个方面要下功夫潘。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径牢帘查,作为五大发展理念之首憋擒,当时这个报纸一播五大发展理念谰劫掂,那时候我还在乘用车烦挪悔,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去别,这十个字提。为什么呢踏?因为没有创新就没有一切枷,没有协调就调动不了资源腔攀播,没有和谐的话搓苫尘,共享也很难轮享,大家不愿意跟你干叼,我是不相信英雄的心齿世,但是特定的时间会产生一点屠模,还是要充分调动群众的精神锨,各个方面全方面的参与骂乃,企业的成功除了它的领导者的作用戮绢,更重要还是把员工的积极性调动起来下陌扫,人民群众才是创造历史的动力涧复蛾,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人囊鸥,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革薄茨,需要我们从技术管理颧水、营销校臀、品牌藕韩惠、产品潮屠、服务全方位展开创新胚家,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革窍,来推动中国品牌进入全球读穗抗,成为世界品牌咐前。   第二舷丛旦,汽车产业供给侧改革方向与实现涉慧黑。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法菠滑。   首先刮,在自主品牌方面怯,我们是追求全球视野开展正向开发涩,坚持以我为主的构造核心疯,组织全球资源吐角,开放性自主研发模式惰雄婚,掌握核心的竞争力巴,获得了可持续发展能力玖。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人汤透。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人峰逛。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了酥笺,我们的生产能力标准是35万腻许,但是预计今年我们的销量会超过35万窘项,有可能达到38万俏畏,当然如果制造组织再高一点扦,可能40万拼慰,也还是有可能却局,但是大家别报到40万啊牟泼。这是有体系徽祈死,有制度保障的博,有员工的全程的参与米揩。一个别的企业的人到这里来看少卜炒,他说你这个企业为什么增长这么快迹拒郴,没什么别的灿任,员工的积极性调动起来了旱,他们说访挠,我看到你们的员工眼睛充满激情樊盖,因为人天天在干活的时候就会有理由钾成,如果执着地做一件事情带有一点追求渡咎揪,那就有远大的理想仟肥边。   放眼全球跺挝恐,在开发方面整合全球优势届位德,实现研发的全球化碱伟酵,人才全球化什寂、配套全球化哎妊。依托国内的研发资源蓄,充分利用国外的资源开展研发资源整合鞍,打造企业自身的技术体系矢。我们用了将近五六年的时间凹,我们确立了G-CPMA跨平台牡考Γ块化架构泥比,我们第一代的产品是引进消化吸收坞蜡,第二代产品已经完全进行了提升谓,但是没有否定第一代裂,掌握了数据链慈柿,掌握了开发的流程潦惜。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列蹬导。实现了一个平台可以开发六七款车型胆田,实现了多个平台车间的相互有机关联疤逢刊,实现了车型的变化多冈踞,开发上市快额许合,质量易保障赴壬鲤,低成本事滇、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设糯败刮。   第二个年违脚,坚持质量为先唐淡,推出精品车型闺镐,提升产品质量挎袭,加快自主品牌产品开发太布逆,提高汽车供给侧水平潦桓橡,推出符合时代的互联网化的产品缕套匙。打造消费者喜爱的精品车型巢伪,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果脾,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式墟嘲钙,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织勉。实际上汽车不管是新能源也好逃客相,产品的三大特点韶,一是颜值不好看别人不买娜姬篓,第二是品质浪,没品质也等于没品牌痛隧,天天出毛病心里不愉快淖,第三是性价比窖弓,就是靠成本幻弹。我们的员工不需要培训就知道品质嗓渺,因为好多从合资企业来饭绥,合资别的没培养铃浆妥,就是对品质追求氏拱私,结果就是成本搞贵了佩,把品质先过关删,回头成本再来逐步下降赫。我们第一个解决的是品质间芍雇,第二个解决的是颜值偏,第三才是考虑成本谭澎湍。成本垄痘辉,供应商的成本我控制不了侣,如果今天在座还有供应商的话浦,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点汞手轿,还是有这个机会的欣。但是我建厂可以控制息衬,我们内部的生产流程工艺嗜讨沛,我会重新再造铃肉爽,这个我投资减少了侈,今天也披露一下辟,我35万的规模最多可以干到60万枪邓田。如果创造性一点可以干到65万男表碎,总投资50个亿掏兰歼,含整车加发动机豪,这是内部数据施仙,来给自主品牌共享豌菱电。   包括一些模具加在20个亿蜂桔、70个亿猜,最后的结果我都不相信怜,实现平台化迹、公开化薄聘、可视化苛,让所有的东西全部依照规则阳光推进惯寿芍。现在我们的供应商也很满意般梨虱,社会上也很满意非。这就是在体系淖,在这些方面的作用力桨深,防止一个部位一个零件绿茅,一个车就不同零件不同标准扭,那怎么做惧,永远做不了好车健祈擅。这个要感谢合资养成的规矩揉咀苍。但是自主也会给你更大的动力仑茅,动力是在研发暑,其他方面再有作为骑。所以我们是国企的平台惮揩,民企的效率祁,合资的流程祭,这三句话就是这么个意思坦疲。   第三个付,坚持智能制造打造智慧工厂姓删目。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂泛肺,实现占地面积的有效节约尖,我们的合资企业兑颊茧,广汽本田在推进第三期的时候牵惋,就是根据SSC这个原则钮欣。SSC的第一个S就是小型small涪,即所有资源空间最小骗江仿、设备小型化;第二个S是简练simple赡架逛,就是除去浪费徊,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑稳街嚎,complete茄,以追求小钱、近暑、短逃、轻酶,最合适的自动化标刃、牡臀罚块化深鲸疵。所以广汽本田第三工厂运用SSC市,它们的车间占地面积减少45.5%藩识搔,投资减少26%箔切,跟它的一二期比烁好,能源减少了29%久涤,成本节约了21%辜型。   第四个坚持管理创新庐输,开展构造改革嫂工,主要就是我们广汽丰田盟碉构,因为我原来在广汽丰田发动机棉啥功,我9年就去丰田一次弟,去发动机只回了一次辱凳,因为当时这个地方环境太好了海,我怕一回去又不想搞自主了论。但是鼓励我底下那些员工经常去澈裳,去交流绰赎,日本人也还不错说侗,大家都交流祟。但是技术是交流不来的衫酞潍,思想文化还是可以交流的皋奈粒。最近到丰田去了一下乾蔽踩,大有感受碾,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革啼诚,它从最关键薯、最基础的制造环节入手乓,开展生产管理创新问逆,从制造轴驹、供需轴两、采购轴出发屎,深入开展构造改革临醚,实现全员参与锯,利用构造改革改变每一位员工的工作意识茧,充分调动员工的积极性葛蟹督、创造力馈霉拐,取得了良好的成果盟。经营绩效方面似扰,今年的销量增长不多不,但是利润大幅提升佰,生产效率显著提高豌舍。人力绩效方面版,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升几八鲤,管理体系与生产流程更为完善揭毖捞、合理蜕涤奴。   通过改构造改革罚,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升息儒,根据他们的预计邯率丰,已有的数据际幂,2017年单台不良率预计会降到0.01%慕盎,就是万分之一储。而且现有的工人总数减少1600人粪示耿。就是现有的存量也可以变化恋摹,他们现在不到一万人脾活皑,要减1600人崎,它新建的工厂邓呕,员工还是要招的畅蔬,但有的还是要走泪挞歌。就是用减下来的人把他投放到这个地方坡。   第五咀惦,坚持体制增效庭歪缆,强化体系创新酥。既然这些企业都到中国来了圣队龟,有机会为什么不学一学呢林葛醇?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下滇判,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破节,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式丝瞄,广汽本田精益管理藩浮,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式奋。为什么搞一个广汽生产方式羚?为什么不造一个丰田呢农兄?这里面要说一句楞,丰田生产方式你不能完全去学拟,条件不一样祥,环境不一样角,人员的基础素质不一样丢舞,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多插插。你学它必须要结合自己摊,连日本的企业去学它的涩角幌,有的好多也不成功食奔疲,当然我不能妄断掣扰,这是从资料摘的恋,不是我说的动鸡。   第二个穆,我主要员工整车从本田来匿勘,发动机从丰田来歪蓖驮,也有一部分本田饯含,两个企业不同的模式怎么办痪陷森?发动机就要按丰田来呛,从头到尾来暮,坏的不学好的学耍阑,整车就按本田的来办绥。但是一个企业两个体系怎么运作呢愤搽?我说干自主就不能有体系浑内挨,要体系就是传褀的体系湘琉。不管你是从哪里来篓,包括从社会上来汞骑嚎,来自五湖四海一个共同目标料拧晤,要干好中国自主品牌卞埠。所有最后提出了广汽生产方式谢橡憾,以丰田为主结合本田情,这样把文化矛、体系做好韧奥,但是还不够巩固峰肝美,还要琢磨奈匙,现在体系已经起来戚灸量。   我们从2013年开始策划肖扮,集团的主要领导说这个很好髓氨,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的噶。   所以后面我们的产能又不够了狡吾,销量又搞起来了芳村抽,整车进行改造瞳罐、发动机进行完善灿烯陛,整车犯乏、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造暑靠,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%蠕锚,就是第一条生产线碳。第一条生产线上半年生产了将近16万俩傅,20万的能力干了16万贪,实际上还可以做瓮廊喀,全如果满负荷做的话赎鄙,估计干到35万都没问题坚。极大发挥频,这个不进行全体系变革很难乔眠绣。发动机装配线一次合格率99%释聚喘,这个零部件产内库存减少70%敬,厂房面积提升30%认壤,原来不够用涂节剁,现在多了这么大的组织恢硕。库存资金减少50%豢,更为重要的是这一成果横向展开丝肃。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线累,它的年设计能力15万辆兰,8月份的最后一天有个数据草隶,他们双班日产已经达到了650台帽怖,它的满负荷是700台端钝烹,估计9月份就可以满负荷皋艰辅。这种提升的速度回效峭,全世界都是先进的缓,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局衡墒响,它的一次合格率最高达到了93%募悔思,平均水平92%磺扮,接近丰田中国国内水平坏巨,当然追求的是丰田日本的水平蔬悲朗,广汽丰田学丰田本厂哦屑,我们下一步也拿一个计划晤夹,要挑战就挑战一流顽藤,否则没意义肪浓洽。   那么我们以建成世界级工厂为准则馅宠,以广汽生产方式为核心方啸,融合了SSC原则澈裁省,运用创新思维全力发展智能制造技术鄙,打造智能工厂烽姓葡。我们在第二工厂通过价值流最大化洁吃、设备智能化季,生产线自动化淑、物流信息化瘫吼、网络可视化河袍浓、操作简单化坛瞧、安全绿色化拌湘、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级痴。这个第二个工厂是非呈蓿好少吮躲、非常成功的一个例子茅,但是这些都实现了经胶令。   第六是坚持品质保障痕惠捅,打造高端品牌曙。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗邪蜡,高的效率提供优质有效的供给井。广汽传褀通过精品工程确保产品质量惫犯抗,连续三年获得中国质量窘、中国品牌第一尺宽,超过很多在中国的合作企业滥恒,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八久随,所有企业里面包括外国品牌收,与广汽丰田并列第八床庞吃,比2014年上升6位聚俏氮。   第七酣毯黎,坚持客户至上扫搜度,提供优质服务岭事,不管是在任何情况下惊,用户是我们服务的对象茂底,也是我们的衣食父母类诉巢,尤其是作为汽车这个特殊产品赫矮舵,我们对安全暑簧得、对生命的一种关怀钡层,作为生产制造环节的改革哭,是汽车产业供给侧改革的重要方向款,但服务环节的创新与改革同样必不可少透,这还是目前我们相对比较一下碉。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名舱,也是一个什么机构飘倘,我记不不太清楚卯码庆。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离铅肃。所以在产业互联网的时代嘘寂匪,每一个企业不再只是产品生产者恐昆钵、服务提供商催,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商笑剁,服务以各种形式融入到了制造业泌武黔、研发设计梳、生产制造虎苫、经营管理守韦雾、销售等环节唤陕。有价值创造的可能妨廷,就有服务形态的出现廖。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限残梢拟,两者相互融合肉镁、相互依存铂,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展皮崎碱。   广汽在这个方面也展开一些工作究,我们的整车平台将联合金融存谈茹、保险高崇擒、物流并、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务豌戳,车生活平台会涉及多个业务平台柔懒痪,除了常规业务平台还包括了配件商城日祟碌、用品商城勺沫莱、社区服务连锁淡,用户使用汽车的整体生命周期搅虑矢,产品的购买只是开始柏甘,与用户长期多次的接触和非常周到的服务惠狠侩,这才是我们下一步发展的重点宪请壬。作为汽车服务提供商灌,我们更应当关注的是用户的体验离菠烁,以及给客户带来的价值增值感受塑,汽车服务O2O的打造劲,也是为了满足汽车全生命周期的需要抵壁,以及品牌和价值进一步提升的需要靠拎。   第八链炯,就是通过这些改革铝鞭,整个广汽集团范围内的成果叼戮癌,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万功宏枢,同比增长28.8%圣仕答、29.7%佬承科,比行业高出20个百分点列镭翁。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平亲宽巾,同比创下历史新高桃呕。当然传褀在这个里面那是贡献更大斗趣,1—7月份销量已经突破19万配褥,超过去年全年旁视,加上8月份最近的数据和瞪多,今年全年的任务22万已经完成了辜,同比大幅增长143%悍突。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强免斗嚎,位居第303名天踩,比去年排名上升了59位扔嘛,整体实力大幅提升凤葱确。   第九仟,就是广汽集团的发展十三五战略咎。简单地就是一个内部协同创新煞,外部开放合作琳咖,这是总的原则胃,全面实施结构性改革度岔,实施一五一三的战略耗,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆你兜,这是一个保守的数据庞垮歧,因为传褀搞不好就过100万讨筷夯,前几年说传褀100万船,别人说吴总敖铩,你是不是在吹牛潞回,现在领导嫌我100万都少了猩裤,拼命把产能都整合过来了戎草,成为先进的汽车集团厩,做强做实研发整车零部件鹊貌、商贸服务和金融服务五大板块猜猩对,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌何,实现自主品牌事业的跨越式发展扒,全面实现一个“三”嚼,就是电动化辞刨灸、国际化无梅、网联化三个方面的重大破诗。   各位嘉宾毫、各位朋友白贰,女士们答、先生们纪起,在需求持续升级焕县虚,资源消耗的情况下村陇,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓撮戊,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端蹿、品质优先茨、创新驱动的发展路径掸笔困,坚持正向开发驶,提供优质产品冯咯,坚持智能制造倘拣,开展管理创新痛炒,保证服务水平迹,注重品牌高端化筷提。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花盗,共同推动中国汽车迈向新的台阶耐,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球霖,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋句:李芳" "  今年3月刮狸浩,借百年庆典之际柏堵舰,宝马集团提出“下一个100年”战略方向非蒋,即“智能互联”识纺、“绿色出行”和“自动驾驶”浦,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向撤。随着战略的提出教,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开脑,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上胳。在这其中掇秆,“人才”就成为关键问题叙咀。为此祁卧,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕且檄,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备触稠。   根据沈燕的介绍可以发现爽鞘,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛狙砷,涵盖计算机虾纯、工程学睫甘夏、自动化嫉堑、金融等多个方面偷。她坦言炽裂肩,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入邵咀承,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈喊。因此袱,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才噶朗蜗。”这其中包括互联时代的在线招聘射层,“例如我们利用自己的招聘平台辛、Linkedin缚、智联招聘等在线平台煤,以及大学招聘吧穿暗、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘啥标噬。”除社会招聘外孙闺,宝马也会通过与院胁疤矗合作奠颧,提前把学生引入到企业中绩锤,专门为宝马培养人才纽梦。 比如他们与同济大学十几年的密切合作睫仿,举行“宝马同济日”这样的活动搓锑涡。“去年我们就以互联驾驶为主题埂蜗,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品魏黄,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习空软弊。”沈燕说道铂统席。另一个重要渠道扇蜂,就是内部员工的推荐同。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号谜外,让每一位员工都变成职位大使诞贩任,在朋友圈进行转发传递倘。   “我们对人才的要求甫酞,在能力方面最重要的是对业务的了解兑。这不仅包括对业务今天的了解魔,还有对业务未来的了解獭妒讲。要知道未来战略方向是什么灸睫,需要什么样的技能冬筐。 ”沈燕告诉记者玩椽淮,“此外采肠寸,我们对人才的要求是不仅要了解中国锤,还要对全球化有所认知歪烈躬。随着技术的发展让恃,我们对人才的需求呈现‘复合杭漓岛,跨界’的特点肺亢。但是迟,这类综合性人才很难直接从市场上获得木瘟婚,需要我们进行入职后的培训嚼敢拟。 ”据了解表驰,宝马(中国)每年都会根据员工表现急荆,提供给员工出国培训以及交流的机会舍檀,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流卿晦搏。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换鳖苫,以拓展视野涸,提升能力翱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为帮胜,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是忙,吸引并拥有了一批充满抱负丘、专业的本土化人才耗嗜耸。而面对未来莆,本土化人才也将承担重要职责卿办,“这包括为‘在中国擦换存,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向牟,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中溪。”沈燕表示咳。2012年耸穷淘,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题怀溉歼,并在上海组建人工智能团队观胁,承担电动化和智能化的相关工作冀踌芹。另外粹饱午,宝马已经在中国成立了专门的战略部门洛妮锹,进行互联数据服务及新商业模式的探讨凯。 这个团队将研究和紧贴中国市趁稳ぁ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地蹄猎腑,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯讣:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上羚,用“数字铝笔改、概率纶巍、未来”为题纺,论述特斯拉电池的高密度吧、续航里程及电池的安全性伴瞥痢。对比国内玖泥,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车拭桂,并预言电动汽车和智能手机一样糕欠,电驱动和自动驾驶注定了是未来垛,不可逆的未来临通撕。 以下为原文笔:   关于密度和里程数恼快。 特斯拉Model S上市已经四年多了概,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌侩兑,至今为止一个都没有兑现境。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)雌,里程最长的量产纯电动车宫,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结屯秆跑,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法砷沽羌,相对容易)还低的匀速行驶的里程数倡,忽悠消费者鼓壁群。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准粳枯,里程普遍降低10%以上)来体现里程伎,在有些国家辅助使用NEDC的标准黎泄火,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)媳峨。   关于安全性和自燃率失劣。 自从2014年初安装了底护板附佰钡,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)勘癌,远远低于燃油车蹈融菱,各种撞的惨目忍睹事故誊痞敌,也都没有发生自燃泛抖坚。相反份,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车嘘汝,却成了全世界自燃率最高的机动车戌,更远远超过了燃油大巴的自燃率掀授。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理舶攘创,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门加翁处,车门闭合的时候已经有点变形了)茸段班,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业携椒,几乎可以说艾:特斯拉重新发明了电动车彼讹沫。    国内真正用心做电动车的企业鞋恒氢,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术良,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机波、变速箱催瓜炬、油箱等莎,改造成电动车的事情)孔馆曹。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了磊涕,才会全力以赴来押注电动车擞葱群。当然顾,也可能是很多品牌都在蓄势待发疮,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招扔。    电动车不是什么弯道超车灌阶,而是换道竞争两榷类。    今天的电动车表绅困,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态盎蹿。待机时间是诺基亚的几十分之一蓖担,软件也没有几个孔,通话质量也不好行凑兼,汉字输入也麻烦的要死穆芹么。和智能手机一样奸洞柔,电驱动和自动驾驶注定了是未来耽姜,不可逆的未来壕环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖镶票:李芳" "   2016年8月30日铰珊功,在北京新浪总部杯澎考,北汽新能源充电部门副总监陈保江狗透、北京华商三优总工程师丁晓伟北嫡弦、电庄总裁兼CEO先越撼锯、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人昧、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动丛。    作为新能源汽车销售终端环节涝幻确,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线槽。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市忱甙取,更是充满了诸多困境食闺,不为外界所熟知烁。    那么嗽莆,作为中国最大新能源汽车市呈厩丶邸,北京的充电桩发展目前处于何种状况迫,北京模式发展的瓶颈是什么个量径?有何值得借鉴的地方仍?又该如何去避免失误和纠正会?政府法辛、车企戮仓、消费者在这一产业链终端中澄上,分别又该担任何种角色你郡酒? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录舌巴访:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山卯董畏:魏总恐,刚才你从用户的角度抠,同时您也是媒体人的角度显,可能跟这三位嘉宾的角度不一样形荤,您从媒体和用户身份的角度讲一讲璃拍队,您发现了这些问题之后蹿磋浦,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率滇的互?    魏士钦床钉扳:其实我们一直在琢磨这件事粗,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说跨,这两点是能够解决掉的物。首先第一个唇洽锈,支付遍股唇。就像刚才先总说的膳娟,有个银联一样的东西妹降菊,接下来有个第三方圭妨,或者接下来大家都使用微信支付烘,不管是充电桩也好就颧,app也好掸揣,还是当时的扫码也好伴船,还是微信也好抚词矮,支付宝也好拿秽拎,能通过手机支付粕,基本上都能解决掉娥送让,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题秦硕帆,我们把支付给它想办法统一了飞鹊寒。不一定统一到一个里边去论剁雀,大概两三个妒猫,大家都在用埃,这就没问题睫行。    第二晤,这就相对更难一些了高绰愧,应该是有一些第三方平台真正站出来钝,能够收集所有的真正的准确的信息甫糕摧,其实当时我们自己在做app的时候惰牌,就是在做摸点的时候弗,我当时就矛盾集急,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点防,后来琢磨来琢磨去辜童扣,通过很多用户的反佬参佟,我定义出要摸一个最准的点耻葱海,不要最全的径柑腑。准是什么概念铅湘?第一侮龋阿,我找得到暖,第二洞诽,我到那去一定能用得上暖锻祟。如果我找到它了钨突,也到那去了漓耍,但根本没法用媳啃,那就没有用了估。所以如果站在媒体角度季锹,我希望不见得是谁久层镜,也许是个媒体辛,也许是另外一个平台疯,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起苯,但是它也不一定是最全的拣,但是它是这些所有的里面最准的佬,每一个用户都能找到桩憋,而且有百分之百的体验把电充上驴粕嫩。    我们碰到几个小插曲挺有意思的静撅,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站憾沛齿,是咱们国电的站碾炕,是快充连傅。我们编辑去那边准备充电的时候邦糠,有六个跑快车的兄弟窘腊,霸占着那个点熔,就是不让你过去苛,这个充完那个充门,还剩一个车的时候女,就赶紧打电话给另外一个兄弟筏,赶紧过来充电阂位。我们不等了完集软。但是他们不知道薯史,在那个点不到三公里的地方颓率嫡,快到积水潭小西天那个地方次法,还有一个充电站船痉,好像是三个充电桩还是两个洞水,一个车都没有成,而且车位都是空的维。他们不知道那里篡。而且那个点摹帆丝,我们当时找的时候用了三个app储芦,只有一个app上标出那个点沮,另外两个app是没标那个点缅绕。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离识,所以准确性其实很重要歪矗乡。所以如果能解决这两点冷罚擅,我觉得咱们的空置摆毖冗、闲置的问题一定能解决释诗,肯定没问题的沤。这是我的观点彤。    黄山扑:关于公共充电这个领域弥钨栓,我不知道魏总在充电过程中从芹诫,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题喊?    魏士钦熬:出现过封确镣,很多搂。    黄山隋:这个问题其实很有意思的问题涉凳邢,充电桩的标准是国家有统一的标准轻,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电顺第。    魏士钦汝年稳:是这样灯,最典型的例子就是腾势副疵丢,腾势在很多国电充不了脐链,但是在小E充电或者普天是能充上马蹬佬。    黄山胖凉:我们可以把时间放长一点来看撕,在2004疥、2005电动汽车兴起的时候系,很多人都不知道电动车是什么泉芒拆,充电桩是什么仍松。随着这几年的发展碘,物业慢慢都配合了蚀祟僵,所以从成熟度也好桨晌偷、物业配合度也好入,应该是越来越高的膘焚。国家层面出台晌,新建小区予以配合贡,包括老旧小区的改造拭,都会多方面来共同解决这个问题茎。其实关于今天的这个话题桑,我不知道台下还有什么问题要提问的丁梯盟。没有的话链,我们可以做一个最后的总结奋骋。    我接着丁总说的北京模式的问题节,我们今天说的是关于北京模式趁袱胚,丁总说了一个北京是纯电的市程洗荨,跟其他地方都不一样夸静补,上海是极端的吴洛陈,上海是混动市橙蕖,北京是纯电市场惹赫。我理解还有另外一个模式脾粗,就是北京的充电运营商是最多的考裸拒,发展是最快的棘署乒,一开始是国家电网拖、普天在推监蔬,后来群雄逐鹿教孝,特来电售、星星等等各种运营商都进来了吨,包括先总这样的都进来了呐。我听北京同行说北京大大小小21个运营商貌息。    魏士钦谜:现在已经不止了瞥剿。我们有一个数据递茶,说是47个运营商识。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词啼哨:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构闹,我讲点个人思考和认识扳。    先谈思考晚怠呐。第一蝎能,供给侧结构性改革内涵非常丰富梦童敝,大家可能更多关注产品的结构性改革曙楼,其实我认为秋奶,源头是制度的供给和政策的供给纫胎,再是要素的供给蓖,三是产品的供给盯。    再把这个逻辑关系缕一缕建交仓,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给寡达玲,而制度抵、政策和要素的供给又会影响到产品的供给省。所以现行体制下食梧俏,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革桶碍?这是我思考的第一个问题韩辑革。    第二个问题唬逗,是我做企业这么多年的实践和感悟霉,企业到最后比拼什么妒舱?其实就是资源的配置效率乐瞬。汽车行业也如此壕怀刊。你拥有多少资源固然重要郎,比如研发队伍善常贬,既有一两万人的吃,也有六七千人的隋桥呈,还有两三千人的诽俯牌,资源差异很大惠糕,但实践证明人多不一定成果就多才,关键是资源的配置效率发翰谱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率剁雷雷,取决于一个企业的决策效率和执行效率锌黎汇。而企业的决策效率和执行效率归尝,又取决于它的机制和治理结构溉兄确。    反过来讨避皆,机制和治理结构取决于产权结构的合理化荆界驴。也就是说两,产权结构会影响到治理结构和机制拜臂,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响蹿好匪,进而影响企业的资源配置效率叮淌。    从逻辑关系上讲罢,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革蜜胁赖。    第三个问题习,产权结构是前提扯啃,是源头性问题酸,多年实践呢携帆,有以下一些体会度岗锭。    关于股权匡谈。股东应该优质化毋派,股比应该合理化姥艇。近期也好戎五獭,远期也好颅,你不能把那些对企业治理敖汉揪、技术洼稠、管理哆钉坤,以及市场拓展没有任何贡献坞,反过来可能还会添麻烦者玲纬,当股东信僵。这样的股东不能要暮。    股比结构这块纠绵虏,不同行业人,不同企业姓翟,它的结构模式必须符合市场规则秦卤。若是竞争性行业萎,不管是央企仕,还是地方国有控股企业和傲沸,做第一大股东绝对控股秃宦垄,很难实现建立混合所有制的初衷起稼甭。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”辅,竞争性行业混合所有制要深混洞男桔,不能简单地浅混凸凌。什么概念谜?国有可以是第一大股东丢,但不宜绝对控股梅兔午,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构韧到。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化疵同扩、国内竞争国际化这么一个概念惟课。既然是全球化色舜穿,如果你这个竞争主体设顿姐,你的治理结构第,你的产权结构巩殿扇,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话腿蔽履,你如何参与竞争判醋滤?道理非常浅显明白庭染。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践寸龄敛。    江汽集团公司制定十一五规划前降库,我们就有一个想法猛,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化涵毕。围绕这个思路旧扔,于是就有一个叫三步走的战略规划苗剔太。    第一步间罕店,把国有企业员工身份置换掉师姓翁,从根本上说层钎,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处额忍,对职工也有好处郡谜,是多方共赢的一件事情瓜脓。我们知道坟,国有企业这条船不管怎样珐谋,开得好篱锈碱,开得不好晒胳寂,哪怕再破再旧盼戎捐,只要不沉下去奖,国企员工都会抓住船板孙烷,不愿意下船蹦窜。    如何把员工这些观念转变过来祁徐皖?只有让他们从企业人转变为社会人郡漓烙。因此栓,第一步是2006年戌台,江汽集团公司所有员工进行身份置换赔焊奶。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会抖,作为每个子公司的投资主体荣促监,共同组成投资公司啊。    这样帘奔,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东窖嫩。投资公司持有江汽集团公司的少量股权啦阶固。    第二步舒,我退休后煽,引进中国建设投资集团有限公司俊戊。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司叛。初步实现产权多元化轮吃容。    第三步涉取,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产娇忙,包括安凯客车的控股股权焙歌响,整体运作上市够夯。去年1月获得证监会批准菱详茶,上市公司已挂牌堆芹嘎。    通过这三步走——置换身份溶锈吵,初步股权多元化漓,整体上市撅,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的玩,对留人起到了较好作用凶姬瞬。在工业化仆参拌、信息化夸、网络化尤其是移动互联网时代控,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代鄙蚀,股东或雇主和雇员之间的搏弈俊,更多体现在决策权和分红权领域勒疯凳。    为什么IT产业晾兔,特别是互联网企业发展如此迅速腿冒教?正因为它有这样的产权结构歧贩,这样的体制机制拣变泌。做得好的互联网企业海帘,股权都比较分散借碍,管理骨干和技术骨干都有一定股份肪驮,可能这是大趋势蹬掣绰。    互联网行业资源的竞争和协同固晌郴,最终体现在人力资本价值上晒,他们要参与公司的决策和分红焙垮健。这个问题如果不突破脯瑰丢,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难息懂匠。   存量是稳定剂陈,增量是兴奋剂    那么饱线,内部机制如何变革劫逻?    1990年我接任江淮汽车厂长颠烙瑟,当时非常困难浦落,留不住人赤。有些人选择离开系闯,人往高处走火盒,完全可以理解辛钨虹。留下来守摊子的这些人不容易灯,到我2012年3月退休横豁腾,这22年时间里秦卷,江淮集团内部机制变革分为两个阶段鸥赶挟。    第一阶段是2000年以前抢。可用两句话概括楞,第一句叫做存量相对稳定颂邻党,增量拉开差距沟乏。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状梦,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来期狮乓,可能就有问题县。因效益提高而增加工资滔,贡献大的就多增径究辰,贡献少的就少增滑。即便没有贡献售拢淘,原有的存量工资也不会减少屎红嘉,即存量是稳定剂封脐,增量是兴奋剂境圈。    第二句是有计划按比例增长工资每。也就是说佩,企业效益再好僻催乾,效益翻番工资绝不能翻番辛。效益不是很好芒,工资也要涨链。为什么齐豪?因为国家年改革开放30多年堵焦,经济20多年高速发展合,物价一直在上涨团呢,生活成本在提高赣锣畅,降工资就是降生活水平敬隘忱。所以我们有计划按比例增长工资酶幸操,以建立工资蓄水池难充,以丰补欠轿。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利汾。    第二阶段是2000年后第科,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式兄情含。    第一部分是豁瓷,区域领先的现金收入蠕。和北上广深不好比饶,但在安徽及其他城市的同行业者中矮内成,我们的薪资收入是高的桐燎,员工及其消费能力比其他企业稍高猜擒。但现金不可过度发放锑,这是心理学耗。人就这样础补碗,口袋里现钞多了后临休凶, 像一线工人篱仕,包括技师在内努,他腰包丰实了害革献,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了发史。    第二部分是大福利颈德。我在任期间鸽捎,江汽集团公司解决万余套集资建房卜辉桑,还有大学生公寓吵、廉租房等;自营的物业管理做得非衬睿好裙骄,很便宜烈颧,还有免费午餐腑糜,包括洗衣房等脆。有大福利啤秦,有小福利外透番,五险一金都取上限提逢。    第三部分有限的股权激励砷陆。    区域性领先的现金收入玻洛垦、大福利氛虏纬,再加上有限度的股权形成组合式分配模式科计,这使江淮汽车员工享受收入不低劫、生活成本不高的待遇师护册。也使人才无序流动降到最低宏。我在任22年兑氦称,江淮的人才筷破,不管是管理人才还是技术人才沙,几乎没有怎么流失敬莽朽。    外人都觉得很奇怪颅吐。当时有个汽车企业派人力资源副部长沪蝎淑,在江淮附近找了家酒店菜,一住就是一个月镜,每天晚上打电话找人筛摆隘,但没有人为之所动柯。    究其原因嫡杆,当然也不仅仅是待遇和福利剁长,重要的是文化留人凛突,怎么能留住人心惟,这是其一阶獭。    其二吐浓项,江淮汽车推行多年的学习型组织建设嗅抨廊,使员工的成长速度可能更快妨须贬。    其三揪花挠, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径委。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径窟裙遍,但我们有三条路径矩圭。    一是管理人员成长路径搞椿:管理员孰辱、助理管理师鲸瓮馈、管理师泰皇烹、二级副经理协查紊、二级经理勒绥、一级经理竟客敞。    二是技术人员成长路径棉斯古:技术员替豢太、助理技术师罕、技术师;设计师稿希、主任设计师侍、设计总监亥未、技术中心副主任世、主任等杯康杠。    三是技术工人路径详鹃耐:高级技工伍窘、助理技师抹窍饰、技师规刨、高级技师屯词寐。高级技师的薪酬爸粮京,甚至比二级副经理拿得还多雀排。    这三条员工成长路径落,每个岗位都有岗位说明书驴。你要申报这个岗位史嫁价,必须经历什么培训冲,需要什么绩效羡,才有资格申报详倍鼎。上什么岗位有明确的薪资标准弗潭,“升官同时发财”虑扇渡,用人用工尽可能做到公开公正透明沤嘲。员工们也看得很清楚敬,只要好好干防佳海,就能够成长下粒蒜。    总之啸次,在中央政府大政方针指引下娃久,切实窖乐蜜、正确理解运用国企改革的核心思想和方法赁脚毫,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革闪凡弹。    尤其是产权结构改革乔标吼,不要消极等待主管部门来安排汕箍迷,等是等不到的篙兼。也不要对现有体制沮、机制太多无意义的抱怨检,只要动机纯正沉年,对国家对企业对员工有利赁,就值得一试然渴,这是我在江淮汽车多年的指导思想朽氨。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋码培,但一定是基于稳定性姥迫沁、权变性娩、柔韧性基础上的变革骄妥。要主动诚恳地和主管部门进行沟通乒茂颧。同时切记不管做什么事情辩勺童,一定要取得合法合规的文件依据搞。    在沟通管理和内部运作方面碳,如何适应政策环境猩皋绅,是对企业负责人的管理智慧的考验埔拾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描撇刮:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团内、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办诞静芜。   当下廖锨,在互联网经济蓬勃发展醛、新能源汽车蓄势待发的时代背景下帕鼎成,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃悔禾、汉腾硅、乐视剧、蔚来钙、Nevs横输、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈腹视控。但这些新思维码便蠢、新模式遇到来自行业埔彼、公众和政府有关部门的不理解和质疑齿。为此寰球汽车邀请行业专家歪疾赔、新势力企业领导圈杰、主流媒体高层局刨集,就大家共同关心的行业趋势添谷、创新模式心、市场预判等话题展开热烈讨论慈姆。   程远实:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁签时廷、V讯网总编辑程远   以下是发言实录疾辱:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛翻楔迷,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域备,也是一个全新的问题甜沙,所以我觉得应该是个很有意思的事恫拐。今天让我首先来作一个发言叛改沽,我觉得是抛砖引玉挨羚,我想把石头抛出来稿颧馈,引出大家精彩的观点孪夹熔。   当然今天有几家企业来参加这个论坛纬,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题喇娠,他们该不该进入汽车行业城辆暗。大家知道娄白,这几个企业全是新人刷略,以前都没有做过附壁舵,在社会上是有一个反响秤卧,有一种争议宿哀心,说现在已经非常挤了梳,我们已经达到了2500万辆的规模樊鸥锻,100万辆的企业已经有六七个了努凤,还缺你们坤?你们现在还有机会福淳肋?我想说这是一个很重大的问题怒闷,我想这个问题为什么说是战略问题桑抡,中国汽车业一开始就有这个问题亲诺齿。   我的印象中猫萎,我觉得中国汽车业有很多政策负财,也有很多重大的事情蛇簧,但是我现在回忆起来苇,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大鄙,一个就是开放引进解,也就是合资米廓娘,也就是所谓的市场换技术瞥。另一个拢缔典,我们做了一件很大的事情官脑,叫反对散乱差逼艰莲。这么几十年来吗,在我们的汽车管理部门限,我们就不说谁了肋唇,大家都很熟疟距,都是朋友冒抬藏,现在都七八十岁的人鼻权。我进入这个行业30多岁栓,已经过去30年了畔,这些人现在已经退了炬,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情零,一个是合资引进矗,一个是反对散乱差鳖。合资引进就是把外国的跨国公司招进来惠,即刚才说的市场换技术光。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车尾,认为我们当时的企业太多太乱太小太差吞,只许有资质的企业做澄晤。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司僳,就叫中国汽车工业总公司拳沏。后来滴,提出了南北划界浅,想要一汽在长江以北款理搞,二汽在长江以南粪瞎祭,形成一个竞争局面贩庆。这个想法没有实现控淳,当然再早我们搞过六大公司榷竣番,但是总体来讲袍,我们在企业车的总体思想是害怕竞争椿事。   我在八九十年代写过一篇报道券穷池,我就说中国汽车为何怕竞争娟坡?其实现在想哄堡酮,我们争论来争论去就是一条柯鲍,国有竞争培晤昏,我们认为企业太多了列,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理白慧。   那时候从国家宏观的角度锣壳,陈云同志提出了一个经济学观点爽前,叫做鸟儿在笼子里飞仕宏,年轻同志可能没有听过硷擒。虽然给你放飞赂吧宛,但是你不能乱飞峰,得在笼子里飞毖猛。汽车的管理也是希望他在笼子里飞桑,所以我们提出“三大三小”粳迁坝,规定的企业能造车急店,其他人都不能造车卷,认为进来的就是捣乱健瘸。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章宿,后来被总编辑改为无心插柳泥。我们一心一意想扶持的企业搞上去囱来,但是我们不想扶持的企业又在出现容,所以就出现了这种焦灼的竞争局面窍仆。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意腑,为什么呢蹲?当然是我们的基础比较差疲谷刮,一无资金薪,二无技术藕冗,三无人才敛效驶,白手起家甲庆。这时候我们引进外资料侣欧,有了资金平拷懊、有了技术级、有了人才沽,奠定了我们汽车的发展基础泥陶。但是只走这条路等于缺一条腿汹镶德,只有引进外资峦烽乃,没有自己的发展酿哎供。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业警玖烁,反对本土企业氰们磋,所谓自主企业尚圃编,所以自主企业很长时间不能进入造车领域链。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的苛,奇瑞汗鼎糯、吉利精、长城笛报卸、比亚迪箱,没有一家是合法造车的企业滩唉缆,方式大家都知道陌帘脯,买一个不生产但还有资质的企业七,就是所谓户口本尼荆粳,然后就开始造车阿牢。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好堑莲,该死的企业死不了茧,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口句赌,这是一个很奇怪的现象嗜,在其他任何国家都没有这个事情拾晴损,只有在我们国家湘般慧,这变成了一种无形资产疲。   所以柔响菊,后来工信部成立前夕撤湘簧,在发改委发布了一个通报相哩贬,宣布哪些企业要死监捍口,其实是一个作秀揪绍的。因为这些企业本身已经不存在了潜槽共,我们如果不把资质作为一种资产保存下来断如权,就不会有这种奇异的怪现象憾忍咎。这个建立于我们对汽车产业的一种误判请卞巷,我们把汽车产业的市场化副哺、自由竞争的方式忽略了瘦虐录,我们把它当做航天航空管理涣恕卷。所谓集中力量办大事恫,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的窍,像航天航空只发射一颗卫星沮继,只造几架航天飞机焦陌,但是汽车绝对不能这样轻,如果我们中国只有一个汽车企业呛仕,我们今天无法想象能够达到2500万辆燃苗枢,我们可能还在200万辆以下徘徊雾卧扳。   我们想想我们当时的规模霖,讲起话来舷缕郊,我们一点底气都没有怯,全中国所有汽车企业的力量陪图衡,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量凛嚎,所以我们那时候是没有底气的裂融。那时候蔡总经常讲蒋临,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂非馅辟,我们国内的某家工厂箱,搞了多少年毯?投资130亿干了那么多年没有干上去绩姥看,现在回头干干辽郴诉,别的合资企业在武汉干140万辆车舱,听都没听说过他就干成了蓉。   当时我们确实是一穷二白枯呈,那种情况下我们引进外资氨姓赦,但是不让国内自己的汽车做警,造成了我们汽车工业发展少了一条腿缮敢,变成了外资企业炭起伟、跨国公司一股独大模侨筒,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌署。   中国其实为什么发展到现在这个状况苯春囱?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差哀,在座的年轻人没有听说过卸女羔,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号蚊挡毖。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作汕。为什么有审批制痞锻?审批制就是为了反对散乱差奠,所以你不能随便上企业太。   我们把进入产业的大门关得很泄崮缮荨,一方面对产业造成了很大损失排,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会挂鞘。大家知道庭范老,那时候汽车卖多少钱怕?桑塔纳要卖了20几万鸥,当时说两万块钱佃,八字还没有一撇聘黔老,订购两万多辆眯,在桑塔纳卖20万的时候换,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来呛同。那时候的技术标准节、排放标准都很低息侈替,我们会很快发展起来艾,但是我们失掉了这个机会倍奇。这是产业上的一大失误咆,就是反对散乱差浪贸,阻碍了中国自主品牌的发展衔龟。   我觉得中国汽车进入2002年看请阀,入世以后就发生了很大的变化附纯,这个变化就是放宽了舅嫂,应该感谢国家经贸委前司长幕沧平,后来发改委的副主任欧新黔填台,他在这件事上力排阻力炕,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来涩,有二三十个企业进来汞。在这时候奔酮脚,包括奇瑞挎途般、吉利醋浚、长城胎,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面寒,所以这是我们企业发展一个好的契机敢掠铃,这个契机来自于好的竞争酸犊。   现在大家没有再说反对散乱差型廷,但是这个毒瘤并没有肃清茹旦诲,现在要有一个新的品牌出来腾,我们第一个想法就是它该不该出来翠,又来添乱握。所以在这种情况下教纯认,汉腾出来以后颁废,我当时也没有太明确的认识谴,在网上一片谴责声的时候翰栋潦,我就意识到了这个问题寇。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的甲,大的打败小的然挺俗,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼陌眠,快鱼吃慢鱼梅磕背。汉腾给我一个启发芯,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲裴,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在诺膛,今后还会存在秃。   现在一汽糙萝阂、二汽非常困难旅藕,包袱非常沉重杠,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才苇,但是最近连一辆好的车都出不来破牧鄙。现在真正有活力的企业是谁呢屡?是长城同傲、比亚迪葡千超、奇瑞虱删汞、吉利胖菲。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用焕钞。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开麓腥,让大家不要惧怕竞争笆鞍,竞争只有好处爽。我们老是说过度竞争翰畅,实际上没有过度竞争葱,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的离牟,经济规律本身有一个调节作用露阔微,一旦过度竞争它会自动退出僳涧邢。   我们的出租车管理很失败京篮荒,就是我们怕过度竞争差,我们把北京市的出租车限制在7万辆刨,因此打车难晃通蔼、打车贵癸庞萄,群众怨声载道千鸥挞。凡是放开竞争红绰,像家电产业大家都知道讽囊,为什么发展得比较良性呢嗡?就是因为放开竞争逞,是不是先来后到呢孰灵棚?我们现在想想80年代篡,61家电视机厂屉堑,现在上哪去找驰墙?大家熟悉的品牌翘,北京牌稀殿、昆仑牌辨粪翟,我前天在飞机上看到长虹凤,长虹居然还在病纯热,出乎我的意料挂了燃。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存肚曝料,现在新出的电视机厂槐你,TCL过去有吗狡?就是长江后浪推前浪赖裤,我们永远不应该对后进者说不悄刀,我们一定要这个变成一个共识缺,任何时候都可以有人进来伯汀。就像他们说的氖,任何一个行业都会机会逆封碎。今天在座的各位都是新进来的嘲焚,我觉得你们的机会大大的有堤。   我的砖头就先抛这些淮,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编避:沈达炜 版权作品省,未经环球网Huanqiu.com书面授权善讣莱,严禁转载骡烤,违者将被追究法律责任肚。 获取授权" "  徐和谊说受,当我急的时候赋,老唐一乐贺,哥儿俩(的配合)还行才。双方都是坦诚的心态薪嘉吭,就没什么谈不成的事情玩。    唐仕凯则认为酶,戴姆勒在中国与北汽的良好合作挠瓣,基于双方的相互尊重酣观。合作中亭,尽管文化不同募、目标不同佩固附,都能坦诚地交流剔,达成一致匹,满足消费者需求煽。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事版投疼、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚萄,在全新一代奔驰E级轿车上市之前锭,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事暮、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯嗓高,接受了中国经济网等几家媒体的采访伦旗书。在奔驰E级轿车之外操,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作春户刮。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时泉缚,徐和谊说兽弓,关键在于双方的真诚与坦诚寇,这与我们的性格有关书猜腿。我的性格是直率甩桂猎,而唐仕凯先生则是含蓄檀沙、温和檬檬贝,哥儿俩(的配合)还行踞彭皮。双方都是坦诚的心态虾番,就没什么谈不成的事情锨。    徐和谊谈到篮老,合作中氦,彼此考虑对方的文化巳、体制歌艘,对对方的决策机构都很了解花汗浦,也想知道对方的想法襄搬颇,并多从他那套(系统)思考墩:靠不靠谱视,可不可能剿烧呕。不能瞎白话梆,不能伤和气忙心,所以就越合作越顺利凉。    徐和谊认为古材,随着后续工厂和产品的导入栖箱,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期逃诉。    他还打趣说愁囊翔,唐仕凯先生文雅吗日,当我急的时候逝,老唐一乐凭,我们的搭配非澄危合适丢删。    唐仕凯则认为书,戴姆勒在中国与北汽的良好合作扰,基于双方的相互尊重壁。他说倾桥,我们与北汽之间有更多的共识腹罐。过去几年的合作系,大家互相信任兼喇兼、持久徘每羡、坚实教抨蔫。我们有德国人的执着违捞、坚持诗,在双方合作中谷,尽管文化不同痊朗衬、目标不同墙,都能坦诚地交流泡扳,达成一致搐飞安,满足消费者需求庙酪,也能让优秀人才有合适的岗位立峨。可以说叙,北汽与戴姆勒建立了最好的虫洗、双方互信的关系噶蹿暖。    另外姆皇,唐仕凯指出袭痕,中国业务的发展狠,离不开经销商伙伴的精诚合作枪,他们积极履行对消费者的承诺泥刑、关爱涸,也与我们建立起非常良好的厂商关系竟。    他强调拾吩,我们与北汽的合作苔峦绒,增进了双方的关系沙芦眷。 全新长轴距E级车上市现承濉,领导合影(右二为徐和谊萍,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手碍嚷,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说滤落镀,目前韶回,我们的合作是最好的伶蜕。认真总结以往的经验芜蜂是、教训俺趣,特别是过去的错误舒,接受媒体的帮助聊、批评兜观码,因为大家对我们有更好的期许泉。目前八送,我们仍没有达到自己的目标莎瞳,在中国市场还是第三名仑。但是需富梧,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)妒。因此唯,我们还需要精诚合作帆,力争打造一流的企业;精益求精逼赊购,建立一支一流的团队烯。毕竟琳簧峭,我们的公司和事业都很年轻陛棺,在发展当中最重要的还是关乎人毙熟怠。因此醋,我们不能只顾眼前骸呕蟹,应当放眼未来呸,希望取得更好的位置堆对。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲湿瞄:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊齿榔:    各位领导倡、各位汽车界同仁幂戈乒:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛修,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计钾陕隙。今年论坛的主题聚焦安全边佃诧,我觉得非常有必要瞄,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题汹罢,已引起全行业和全社会的关注捣。    今年以来券,在国家和地方补贴政策的助推下偏桨俯,新能源汽车市场延续了红红火火的行情缴寂椽,1-6月盘茨锌,新能源汽车实现销量17万辆幢虹从,同比增长126.9%滴。其中纯电动实现销量12.6万辆狡。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆算廉锌,预计到8月底收互,全年6万个新能源指标就将用尽臼阑叫。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆蹄倘,同比增长170%逞坷困,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置莲。    但随着新能源汽车销量猛增羚,其安全问题也逐步凸显科捍。仅今年上半年靶痉斑,与新能源车相关起火事件就有11起许赐李,事故原因涉及到电池欢、材料攘锋、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面喇巫。不但给事故车主造成了严重的生命荡米、财产损失奴衬峭,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧裂涟乖,极其不利于新能源汽车的推广歼律陋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律屏悲涧,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折倍蹬醛,新技术新模式尤其如此驰。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处扔沪袜、火车一度跑不过马车防孝蚀、人工智能行业也几起几落衅,每次都面临着必须攻坚的难题艾,并随着问题的解决才获得新的认可避。新能源汽车行业也是一样匿龟,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域肮虏科,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进裴禄携,在蓄积了一定的市场规模之后俏苍,开始到达一个新的平台期瘸,开始面临这样那样的问题酒檄纶。而我们认为鬼陆健,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题侮。    首先垛氏午,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足酱。    今天我们面临的新能源安全问题房赊汰,一部分是技术问题泵淖悸,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等斤汀。但更多的是行业规范问题操放,由于新能源汽车市场发展太快诫鞍措,行业法规建设相对滞后绢虽舷,安全法规不够健全尽,相关标准缺失衔碎尾,再加上消费者安全意识不足阿频还,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等疥,共同导致了一些安全问题的出现洽钦。作为一个新兴行业泪,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规犬郝嫩、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度怕疲妥,这是新能源事故频发的原因窍,也是新能源发展到当前阶段持,我们必须着手解决的问题殴污。    其次静诽逢,安全问题是消费者关注的基础痛点桥,必须全力以赴加以解决谴烘。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示袱焊媒,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准鸿女碳,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全缅逛。我们经常说想边藉,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点平拴,但是没有了安全这一基捶采ⅰ,里程的远近本身也就没有了意义督苍献。新能源推广几年来晶把滑,市场上对安全的质疑之声始终不断魔,说明广大消费者除了里程焦虑捞慑犬,还普遍存在着安全焦虑付,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑慧钒煽,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择居泄,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡矮搜。着一把火就可能会毁了一个行业顺广,在网络时代这种心理传导完全可能发生卢。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理邵,必须将安全问题作为头等大事来抓沽舵,否则就会被消费者所抛弃抹。    最后宦刨,安全问题是新能源迈向未来的必经之路某,也是发展的动力源适匙焙。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破舵,但唯有能够提供安全可靠生活的产品激,才能得以持久生存逆虑伍。千百年来姐,人们围绕着使产品更加安全可靠联沁巾,不断做出创新充唾壤。及至今日酣扒,我们投入无人驾驶汽车辱、智能网联汽车的研究甘,很大一部分原因察尸,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障闪超。新能源汽车作为面向未来的产品围,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变擂,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力席芍藉。    由此可见刊森拴,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈厂客,粗看起来林林总总筹脊,不一而足;但是究其本质为,核心还在安全咯。破除了安全问题脓戚方,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题胚,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题半麓,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高蹦,而围绕安全问题不断攻坚克难苹涡,新能源产品和发展模式将不断创新苏巾徊,不断创造社会价值风。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者星麻,我们从一开始探棉呵,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓丰戮憾,从战略高度提升安全性董小淮,居安思危认,未雨绸缪铜郴,从研发行签、生产到售后服务法坎合,都布下层层防线画飞,确保产品万无一失虎累储。    一是在产品开发上加强安全功能设计牟坟,从源头上提升安全性信涤。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障己。从产品的开发设计阶段骑层,我们就从整车控制焙柔侵、动力电池哀、高压安全等方面以高标准进行设计晴邦泡。在整车安全方面俯,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统碗交坡,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计戌篇。在动力系统方面唉浮,我们从材料肚乌、电芯好、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计俱滩勘,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术惟夏,降低电池短路和起火的风险母聚。在高压系统安全方面惭边,我们从防水板心蟹、防火阔辟捻、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计脸胺欺,高标准强化安全功能磁微。除此之外俗嚷,我们还充分利用智能网联技术薄,对新能源车运行进行实时后台数据监控看柑孤,建立事故应急响应保证机制份笨,为新能源安全使用保驾护航茧。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证新粱蹦,以高质量产品确保安全秤蜜剃。在新能源汽车快速发展的同时工,北汽集团不忘发展新能源的初心登,严把质量安全关努姬。北汽新能源生产的每一款产品般,除了要通过传统车都要经过的质量验证外诞炉,还要对电池乐磷邪、电控系统进行严苛的测试与验证班肥。目前擅弘,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系推,其中电芯安全可靠性测试标准42项惯肃坤,电池系统安全可靠性测试标准50项碴变,BMS策略安全可靠性测试标准33项络澈男,这些测试包括长时火烧测试餐吾渤、电池剖切测试酣淳、极限跌落测试和电池浸水测试等笛慌。同时匿磋,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位懈。上半年饭犁少,北汽新能源接到订单2.6万单淋违,但在资源不足的情况下甜,我们严抓质量关蕾卜坪,绝不为销量而粗制滥造无啊,最终完成15052辆的销售任务兼武,订单满足率仅58%碘翰发,但却实现了上0事故率的优良成绩报牟梯。    三是加强售后服务与培训读窜,让新能源车用户买得放心啪,用得安心穗。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障辛境,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统埔港,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系妙,包含车辆保养弧、车辆维修斥顿、紧急救援芳排、充电设备累、增值服务嘎、客户关怀等多项内容泼。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控潮拭,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查菇、维修缅捂潘,并对服务完成情况进行跟踪监控测囤捣,形成服务闭环闺导师,确比悖客户满意叹清。同时氏亭,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训骂赡航,对车主进行说明和操作演示锤矮珐,并规范安全培训流程沙呛,提升新能源车主的安全意识膘樊翱。在此基础上脑窗,我们还创新营销服务模式孝帮,今年8月12日饰,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金梗,不仅具有推广新能源车的效果车扮构,同时可以让车主及时更换蹲寡停、检修旧车上的老化电池坎槽藩,通过我们的新模式给市场提供更多安全售、环保多、高质量的车型骸诫憋,给消费者更安心的消费体验甸。    各位领导侠钩、各位同仁嫁:新能源汽车作为一个新兴产业虏,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段卜,出现一些安全问题怪嘿胎,这在快速推进过程中也是难免的峡,是我们必然要面对的问题哩狮穗。因此新能源安全问题卧辅,绝非某一家企业能够单独解决擦,它需要我们整个行业的协同并进嘛。    有鉴于此巾酞嫌,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力钢闯剖,不能因噎废食催,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心哪疼洪,牢记我们新能源事业的战略使命奉,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念含逝,以持之以恒的韧性换扯纲,推动政府骚爱茧、科研机构呈成、行业协会磺叫、企业乃至全社会开放合作悲记,不断建立安全标准汀括、不断规范行业行为窗、不断推动技术进步沮傅、不断优化消费者使用习惯弄暗,不断实现新能源汽车行业成长成熟堂、发展壮大干娶饶,实现整个行业的可持续发展内砰。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热阔:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长吩偿,各位领导党晤、各位专家慕固蹿,业界的朋友们阑哗轰:    大家好!今天屏促可,众多长期关心壁究、支持中国电动汽车产业发展的领导湾史就、专家和朋友们齐聚郑州奶挥距,共商大计藉。作为本次论坛的协办方第垃,请允许我代表宇通公司方速,向到会的领导事慈、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里雇,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识响。    近年来释硷,国家出台多项重大政策保份词,从顶层设计落秒变、推广应用桅授骗、税费减免匣寡挽、购置补贴峭、生产准入假甘馅、基础设施等多个方面脱坷沙,保障新能源汽车产业健康快速发展绷侮。客车作为电动汽车发展战略的切入点癸杀们,是电动汽车普及推广的重点领域督潮奢。至2015年底温贿,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆黄伟酿,占同期所有客车推广量的13%堆,为城市节能减排盘磋、绿色交通出行做出了重要贡献驾宛。    财政部镜、工信部黎、科技部裴甘、交通部屯、发改委等部委怀,通过科技计划畴牧倦、产业技术创新工程等重点项目进行支持旱报,有效推动了电动客车行业的研发和产业化簿。我国电动客车自主化技术水 平不断提升疗卿线:节油率沟疤、续驶里程等性能不断提升被,动力电池能量密度鹃传酗、驱动电机效率等关键技术迅速进步沏荚。    具体来说恕,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化灿兜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成剑彤、节能与控制技术方面已实现了自主研发圣扁,大部分电动客车均采用国内自主控制器每挡,整车性价比高疥泛邵,满足市场需求腐污扁,节能效果得到消费者认可臣驾膜。    二是动力电池性价比显著提升堆。动力电池累、关键材料国产化进程加速句,安全性和工艺技术持续改进箩椽河。与2010年相比髓涸,动力电池能量密度提高将近一倍细估,成本大幅度降低担邢接。    三是驱动电机技术水平进步明显善侯崩。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求佬串,在功率密度幢词、系统集成度和材料利用率方面显著提升嫂。    同时卯告,我们也应认识到逝,国内电动客车研发试验能力有待提升弄储朗,关键技术与国际领先水平仍有较大差距痞卸:整车可靠性陶未、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力温、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整坛绩恍,寿命檄话、低温环境适应性吓、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后僧。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向队暮耸。    马凯副总理强调龄及魂:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障辆。电动汽车由于安装了电池峡、电机邦、高压线束等高压部件烤筒并,给整车安全性带来了新的问题顿,而电动客车安装电池容量大胚嗜、整车承载人数多鳖猜胁,给整车安全设计提出了更高的要求雀挤。    因此魂茧淡,电动客车必须从防水奉碳叭、防火台弘锹、防触电虹寿、乘客逃生床散谈、事故处理等方面综合考虑赂捕,从研发制造曹股韶、运输存储枷穷咳、维修保养封、报废回收等全生命周期各个阶段着手破来,在电池安全鬼藕、控制安全须藐勾、高压安全毖、电磁兼容等方面进行技术攻关浅,全面提升安全技术水平番臼。并对车辆悸醚窘、零部件运行实时监控厘,起到预警作用莫窃,保障大规模安全运营苦水迪。    宇通自1999年开始研发电动客车浆,持续加大研发投入猴吹恢,得到了国家部委纤、河南省政府和各位朋友的大力支持丝篓。未来词,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入戎,围绕电动客车轻量化弯酞、智能化价何绿、网联化以及智能制造等发展方向邢刃,立足自主创新暇钦虎,掌握关键技术邯桓,提升安全水平巫,促进电动汽车产业健康快速发展派。    但同时班吹,为了推动我国汽车产业的转型升级诺隶,实现2020年500万辆的目标土喇,我们依然任重道远搽勾辅。行业的健康发展桥,离不开国家政策和社会各界的支持恕玛,我们建议瞎姜:    继续支持产品品质提升和新技术研发傲。在纯电动和记、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验焙,研究开展创新工程二期项目等仟瞎澳,助力国家下一阶段产业化目标的实现涵沥。针对燃料电池客车虑,我国和国外先进水平相比还有较大差距天牵仇,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度推水,尽快解决关键技术问题膳邯底,推动产业化发展是芜登。    电动汽车正处在新产品推出的初期乖暑,技术飞速发展耸敞拨,面临很多未知领域的挑战庆,这些不确定也带来巨大的创新机会端腿抚,是企业弛辉逞、行业和国家的历史机遇烧貌投,也是赋予我们的使命和责任喘汤,    我们将坚持创新桔牢挨,努力实现产业转型升级和健康持续发展惭碳猴。    最后街,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚报:李芳" "陈清泰平规烁:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办皑,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”挥茹,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”素蔑。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出猛,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题碧蔷,回应社会的关切楷嚼,引领行业的健康发展诚阑。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台深乓糠,围绕电动汽车安全和创新等热点问题岛济咐,广泛交流类、献计献策空卢。    首先是创新引领问题虚部词。    去年告纳莽,国家多种政策的叠加效应充分体现事衬抱,电动汽车呈现了爆发式的增长睬。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%习,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善簧,并得到大多数试点城市的积极响应额陷忿。更加可喜的是爬骇负,电动技术逐渐被消费者所接受骗,潜在消费人群在增长匪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是鲁查芥,总体上疚尺笛,这还是一个政策驱动的市成浴,它的不可持续性已经开始显现氰前。从今年起悲庭藐,国家补贴政策开始退坡誓榔扛。种种情况表明陋,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期分,相应地退旦馅,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期良姆。购车补贴的退坡杭憨袜,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型川。也就是在购车橙、补贴逐步递减的同时汗列氢,政府应在研发环节加大支持力度兽回,集中资源支持在动力电池侥、核心零部件篮筹廊、电控技术片、轻量化矛活潍、智能化等方面突破技术瓶颈涝。    另外冬,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位碘涡墩。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始黎,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等陡。相应地挠,很多巨型汽车公司正在加大研发力度香谈,大手笔投资于电动汽车斜镀。    这一切表明纤,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快宠烈鼻。    由此看来丁统窘,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战牧。    第一统花董,政府补贴政策进入退坡通道秆确,电动汽车性价比提高的进程料,能不能跟上政策退坡的进程帘构,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路挪皋,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键的闺。    第二藐辫,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力详密雹,中国肯定是他们的一个主要市场目标函磷。能否改写我国燃油车发展的历史关贸逃,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立价论,并建立起较强的国际竞争力含笺霓,这是政府和企业必须认真考虑的问题驮串。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术顶,实质性地提高我国电动汽车的竞争力鹃。    因此爱,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导融沪沸,那是在强政策激励下的增长冒乃,是不可持续的膛秸。有些企业一门心思地追逐增长为材,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张嗽,却放松或忽略了创新和研发鲜灸性。    应该承认柑涪函,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比标,性价比还是偏低的秸挥。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破咎熄隙,电动汽车将始终受到半途而废的威胁骏纺。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景闻,理性地配置研发和产能扩建的投入吕。    当前稍翟瓜,我国电动汽车正在向成长期转型揉妙,这是一个重要的机会窗口葡蚕。从全球看辞,电动汽车的技术路线还有选择的余地佩,核心技术尚待进一步突破激礁,关键零部件的壁垒尚未形成奋两,信息系统还在发展揪赡魄,品牌效应还未发力己煽,商业模式正呈现多样化哨聚。可以说期谎,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间裸。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略弊栖地,有较好的积累首阑酸。我们又有全球最大的汽车市场支撑隋,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权捻、培育自主品牌提供了难得的历史机遇萎椿,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件敝谭聚。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期澜,潜心打造核心竞争力敞钡,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美阿艾畦,另一方面可以与国际巨头同台竞争纹尉。    电动汽车和燃油车一样队痛船,竞争力的核心是聚集优秀人才敢任陆,拥有强大的研发能力躬,掌握关键技术和建立良好的品牌效应霸匣。对于汽车产业来说狼,生产能力的扩张是相对容易的幢,而核心竞争力的形成则是十分艰难的雇惹。但是拨莎,中国的企业不能再走技术空心化的道路了弊,因为那充其量只是一个泥足巨人盼官。    补贴政策的退坡灭,正在形成一股强大的倒逼式的正能量心掣庞,补贴导向将让位于市场导向蔷,让位于创新导向头擞。优胜劣汰作用将被强化辫,在大浪淘沙中李,真正能站住脚的里,将是那些具有创新能力蒙、掌握核心技术逝、具有品牌效应的企业淀。    关于安全保障的问题险。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上末布魂,特别强调要重视电动汽车的安全问题贫稻。这也是全社会非常关注的一个问题馁驳,是这次会议讨论的一个重点薄。    为开好本次论坛黄讽,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研络姜,并将在本次会议上发布调研的成果湃菇。    汽车的100多年发展史说明谢贤嫁,随着人们生活水平的提高碾土,出行机动化是一种必然的选择虚渺。但是叔挝亨,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车廉,电动汽车处于起步阶段杰,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外迸飞台,还存在由于能源结构改变而带来的屁碧渐,诸如高压电路守赂雀、动力电池等新的安全问题孺。    因此善砰,在电动汽车市场快速增长的时候倾,安全应该引起特别的注意哇磐,无论是整车企业川,还是零部件企业献,对于可能出现的安全问题非辫,都要诸项排查胜静、及时发现献、找出对策徒聚,竭尽全力把问题消除在进入市场之前俄。即便是这样欧蘑钦,进入市场后的汽车仍可能出现问题妨,这就需要继续跟踪深公警,不断发现新问题标饺宫,不断解决问题几骇,必要时要召回已经进入市场的车辆卵。    应当承认犀俯煞,电动汽车技术的成熟度还不足固书,市场考验还不充分锰釜本,消费者的信任度还很脆弱淡卢,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展倍苹敖。从这个意义上说欣攻捍,我们必须把安全放在首位炯。因为安全是一个否定性指标扇,世界上没有绝对的安全济闪魂,但追求安全是企业的天职败,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上卫,要以更多的投入镀,在设计碍辜卧、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平痞灭。我们绝不容忍安全隐患场舶篓,但也要宽容失败壁,因为这里存在着不确定性敌。    安全也是规范出来的蘑糕吞,要高度重视标准笔寺头、法规和监管的作用为,设计安全的标准和法规陌称笺,有些是科学的研究和论证定下来的柑鹊,有些则是产生诸多的教训后总结出来的完滇。企业必须严格按标准和法规生产毯、管理和运营廖趣浚,监管部门则应该严格执法超嫡,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本遍潮,绝不能容忍劣币驱逐良币没。    今天献门冲,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题篱,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题鸡播济,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具檬,它还缺乏充分的应用考验偶,需要未雨绸缪安顷,防患于未然渺啃逞。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉稼:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导裸糕薪,各位同行戏,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》垛疥琶,每个桌上都放了一本捍星,大家可以直接看黄。前面上半场我估计是大家最关注的布仇,有一些政府动向辅,他们做的干货廉娘,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了孤,我只讲讲技术其狭,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”辽,有三个方面唬撬户,有些技术方面的内容是有相关性的究眷旅,政策本来是张永伟讲的容券雷,我在PPT里基本删掉了杆莫,大概带一点瞎锣腐。    首先讲一下电动汽车安全的技术坡苗。电动汽车安全技术我们分三块挽,动力电池的安全互、电动汽车整车安全互堡、充电基础设施的安全文忍。首先是动力电池的安全性库桔,是最基础奥虫、最核心的遁娶,包含了电安全挝扳、热安全缝冗袭、结构安全等等吞啡手。    我要先从科学的角度说一下驶箱李。如图(ppt)硅,这是电动汽车动力电池的基本特性隆,中间可以看出我们锂电池安全的范围窟唱努,一个是电压泵嘘脑、一个是温度胃,对电池安全来讲诺,这么一个很小的窗口里才能安全工作沸纷,如果温度高了会发生一系列的反应犁徊,就不正常了浇夏。我们具体来定义一下这些温度捆,这是做一个严格科学的实验赂苍,锂离子电池的热失控窜、温度变化享冗澜、温度和电压变化的过程胃。有三个温度浦,T1叫热失控自生热起始温度匡,这个温度一般在90度黑,接近100度瓷斜。第二个弘痴祁,热失控的触发温度缅脐,就是说热失控要开始了围和。第三个飞须晌,热失控的最高温度详,代表了释放能量青。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)驶,给出了一系列的各种类型的动力电池绘,比方说三元的NCA澄倘崔、NCM浮卸、锰酸锂的怖盗,钴酸锂邢握疽、磷酸铁锂施单腺,还有钛酸锂的海端,从中间就看出瘫摔贤,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的筛杭。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域暑,总体来看霉锰,热失控最高温度比较低一点踞,这是钛酸锂的犊衰吨。    太过于学术化一点芍幸,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程驹椒。热失控弗,我们先从热的角度惨蹿,过热之后首先开始自身热的起始温度之后唇谭舌,我们的SEI膜就会分解贝、负极电解液也会反应盎长,隔膜机制熔化入母,再到正极分解搽侮撤、电解质分解石,最后就涂层崩溃告抽,大规模的内短路电解液燃烧疼,就形成了热失控卤茄。发热量可以使电池的温度升高400—1000度阮。    另外一个问题扇,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展模,像放鞭炮一样单,一个单体发生热失控能量还是有限的连,如果在整个模组系统中间扩展怯遂,这个能量就非常大了谎。我们说其实不在能量的大薪雌,巧克力的比能量比电池的比能量高多了搬祥,但是并不是一个危险的东西慧瘦剿,关键是没有瞬时释放天妊梆,这是一个瞬时释放的问题别纪皑。    诱因揩息娃,刚才说的是过热引起的夹,还有电的和机械的颈谎,电触发枫,主要是过充促嗅、过放等等伤斧,尤其是过充亩滥蛾,过充引起的热失控是尾研玻害比较大的纽切操,这是它过充的一个过程和机理氯脊忍,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火违殊。还有机械滥用坍独,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火萍处钠,这是在网上搜到的底盘的切割实验薯,专门看它怎么样捆扛崩,机械诱因就会最终引起短路顺拾。    第二部分动,整车的淌邓什,现在我们找电池厂开安全会堑炒,电池厂就说很多问题是整车引起的沸,不是电池的事鹿。的确箩惋,很多问题不是电池本身造成的衔黑交,是外部原因缮,整车屎病钱,比方说碰撞会引起香薄凡,电气安全史,还有功能安全钢让喀,重点是这几方面式伪。比方说碰撞汐木痢,碰撞是最容易引起称惟,常规汽车主要的安全就是碰撞安全昆炮。第二拎,各种原因的电气线路短路引起着火氏拆潜,比方说左边这个(ppt)是特别典型的色噶蒜,电机控制器泻贺独、电机电子器件IGBP短路了坪,高压态、拉弧朽褂桔、多处熔断篓卧,整个就全烧掉了敌独,这是控制器烧红了柏。另外一个痢茎谎,比方说前一段时间南京暴雨之后湾,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路獭。功能安全梦耙磕,深圳五洲龙这就是功能安全导致的甭姐添,电池管理系统死机烹蓖,但是充电机不知道浅,继续充邯奶,充过头了策诺,导致了安全事故毕褪迁,一般150%会大规模的内短路县,充过头150%柔估,不管是什么电池函搜绘,包括钛酸锂电池墙疥诗,如果充过头也都会热失控的缆钠,虽然我们知道钛酸锂非常安全改,但是过充之后过压也会引起安全事故仙。    第三邯,充电基础设施的安全桔甜懂。尤其要说一下充电设备的安全问题际仓泛,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好朴搽恼,它的防水换笆、防尘配翻、防腐蚀史侠鲁、漏电檄桅辅、短路保护等等酥枪,各方面存在一系列问题慧溯。我们开了基础设施安全的研讨会探,大家提出了很多问题竭,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍握帽佛,我不在这儿过多讲顶剔妊。比方说掇,我们荣威550就是非线充电着火汇悼逗,自己来安装这个脆,比方说外部的“三防”桓魄私,内部走线的零乱惯鬼,不按要求接地等等锑,这都是我们充电设备的问题锚。比方说全生命周期状态的监测操袖簿、管理体系的缺失仙肃,线路老化之后也引起很多问题套。尤其我们在研讨会中有专家提出蟹始,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证廉奔揉,因为那里头重现事故之后就会特别严重烈。    我不要都讲问题囊虾,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果罗魄。    第一烹,说一下全球国际的进展疆缺。我们要学习几个文挤奋,一是安全防护方面叼把,比方说日产的电动轿车Leaf朴,现在接近23万辆卑头辆,没有出现过重大事故钡瓷。它有一个安全防护的设计体系锨,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的斧并,而不是说不能做到安全钝辨顽。人家做什么滴矢堵?首先哄,有很好的防护设计理念练慰,它的防护差俯冲,首先防控事故发生岗邵萝,其次一旦失效通楷辈,可以失效不出事囊拖回,再次陶交孤,出了事犀,把事故控制在一个可控的范围换,控制在接受的程度跟燃油车一样腊。是这么三个阶段灿吞,从电池设计富司,到最后可达到的安全目标戊蚊,是一个全方位的设计理念竟惺棚。    二是设计开发方面苇喉堆,遵循了严格的V型开发模式烤宦,从电池包绣、牟虐残玻块拆剩、单体岗醇挪、材料塑,从设计层喷窜、验证测试层浚卫,是非常详细的闺墓寐,包括底层的电池材料慷情口,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了贩,我们国内的电池厂现在还很少用这些涡膳苹。这是他们要通过的所有的安全测试的项目泪凉咐,其实这些我们都很熟悉南并纶,比方冲击耿痘敲、振动慕、挤压蓄嗣、跌落司煤,那运块跌落啦傅、单体跌落等等碍,针刺盖巾措、极端的短路桃咕、火烧冷亭、热循环府,有温度的高低温循环实验记爸宽,这个好像我们做的不是很多阮妊,气体分析等等惶糜,这都是全都做的度显,这是我们跟日产合作交流的你巾,我觉得还是给大家分享一下蹲乒,很有意义的匆镣。    第二菊淀扳,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说雾牵戌。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)话筷,这都是公开的滩胖。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利胳,这是一些主要的专利膊紊曝,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿懦,这就是一个完整的过程部婚。由于成本比较高脓膊,其实没有在它的车型上全面的推开薪拇吐。    另外一个值得一提的崎,特斯拉的碰撞安全性馆,从设计的角度暑,应该说借用了一些非常先进的方法泛附。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型陇阔,发生事故之后墙首屠,非常严重的事故也都是安全的歪筒,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好全汝碘,当然因为它有别的安全性幌坚雀,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的幸辆。    第三徐,这也是公开的资料换卸,三星的电池系统碘。重点看一下电芯层面赦,这是90安时内部并联四个单体电池棠髓枯,一个卷绕式的方型电池农籍,这个电池在单体电芯层面加了三个装置伴猎畅,一个是过充保护饥、一个是防爆阀茨官、一个是保险丝随拦。我只说其中的过充保护修,这个电芯的外壳是正极暇乒泛,有一个过充保护的阀驼讼,当内部气体压力增大之后绥毒,把外壳的正极跟负极直接相连礁,短路富孔,形成大电流亭,外部短路刺戌,过电流之后保险丝把这个断开淘,这个我们是值得学习的虐先慈。也就是说在电芯层次进行材料然管荡、电气稍饰怕、机械系统的系统设计还是很值得学习的导欢,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多磨,其实它把单体电池当成了一个小系统工,我们可以对比一下颈,日产电池的纳胺郏块相当于三星大电池的电芯饥冠能,就是日产是小谋堪兀块烈退问,三星至少客车上是大电芯尾色不。    未来趋势来看促雀,现在工信部300瓦时斧、350瓦时都是这么高的湾温怜,这是国际趋势迟竣十,没有办法磐翅怪,大家都在这么做栏,10年内我们真的要到350瓦时泞费晃,我相信2025年350瓦时应该没有问题的檄,2020年300瓦时应该是没有问题的喜琼痪,这个从比能量角度是可以做上去的间,成本也会降低暮顾,但是我们的安全性挑战会大幅提升的撩施,比能量碗巩疟、安全性是一个翘翘板裸孩秆,所以我们现在都出这么多事搏绩划,下一步300瓦时呢、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知臀烤。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术煤,我现在牵头中美电动汽车合作贰,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性苇檄。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系晒府握,这是最核心的下一代电动车技术笑。    说说国内的负拒,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩衬,待会儿再说问题式绕改。正面取得成绩识冈,从材料体系鲤脓,三元正极那、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高靡懦抗,比方说在阻燃隔膜裤磋唾、阻燃电解性餐伴蹄、阻燃安全性也都有创新手苗薪,取得了进展卿门。从单体电池产品的检测结果来看拧唯赁,跟国外也没有特别大的差别跑。总之缝古贤,从统计结果来看诵传,我们和国外的相差幅度不是特别大疗钒厩。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源硼乐罕,总体电池的安全性保持还是不错的刀,这是实验的东西酮,严格按照了国内国际标准肃舷戌,因为我们的电池企业也跟国外配套肩篮此,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套湍具惧,所以我们其实国际的标准都是满足的酸黎曙。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新沪。我也举一个例子拱,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的极灯喘。刚刚说三星的有熔断器核匪繁、过充保护器虱旁杜、防爆阀蘑,模组的我们现在电池管理系统等等咕勘屋,还有一个问题吮,自引发内短路鞭灭,这是一个问题彼,我们的制造杂质车疾、经常小规模的过充过放鳖,长期积累以后会自己引发内短路脑,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做骏,因为不好重复实验伙,我们首先做了一些重复实验的方法皑,把规律摸出来了癸车袍,这个短路会形成三个阶段袄辞,内短路的第一阶段两棺狮、第二阶段啼筹、最后一阶段快。第一阶段只有电压的下降艘、温度基本上变化不大口,第二阶段母扣,电压下降同时温度有大幅度下降北酚坚,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测射认嗅。    如图(ppt)牛撕床,这是替代实验可,这是算法涉,这是短路的测试实验搓认,这是结果匣蛊,现在已经在CATL管理系统中间开始应用锈惩,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程膜末、内短路的阻值都能精确的辨析出来咸虾俊,提前预警热失控事故蓄痉。    整车安全慧哎,首先是轿车安全床,比方电池的防水圃阶洪,跟整车关联度很高蚂,因为静态的防水盘郊晒,放在车上不一定防水甭携,现在都知道IP67片碧,其实一些厂家都做IP68了谦怖炯,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的剑挪,就算是泡在底下都有可能发生重大事故勃董,我们如果做得好是完全没有问题的搅,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计恕翻,这是我们做完的设计葡。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全槽,这好像是我们比亚迪的电动车摩趟腿,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西怜犯,做得好我们的防水比燃油车还好愤寿吼,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好吨,关键是我们的技术到不到位崎挠,所以我们来谈安全问题应该这么看诬泄簿。    第二痹褂翔,轿车碰撞安全尝亭,我们做得好的企业也是不错的搭寺铃。举个例子惜阿,长安的疆缮,为了达到这个标准要做一系列的研究工作囤函睬,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的煤玩飞,这是产桂葛、学捶挖、研联合研究的藤舷。甚至为了将来的发展拐父订,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的弗。而且电池包不是越厚越好笆径桶,如何又轻量化兼耗、又防撞掇,在优化设计方面也还有很多工作可做钳羌。    第三唾牢,整车电池系统总体的安全保护甜。我觉得我们通过上次的整车交流会忍,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案睫蚊哪,大家都觉得还是非常不错的乘,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的淑缕革,尤其是轿车企业是比较好的沉,分层脯扫祁、分级做的是非乘群锊茫好的宪惠,比如说高压安全管理系统喉。就是说只要按照严格的流程来进行开发嚼细,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的蓄颠。    另外我提一句客车穗勿,待会儿宇通的汤总还要讲的禽,我不多说了顺任,他们有成套的方法来保证安全性娄勉弦。    最后署险,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议闺。前面领导都说了堤台,多少起多少起狙汀揽,这是从2月份到7月份统计的10起以上吨秦蚕,7月份多起来了鸵。现在存在的问题败陶,我们在报告里面有详细的介绍赦垛,我在这儿时间关系也不说的太多了泻。总体来看间乡吾,我们安全性准入门槛要提高讲,所以现在在指定各种标准蹿险,要进一步提高标准啤旧。当然还有一个问题挨玲,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的热菏烤,因为充电桩跟车的接口是老的连摔,现在要搞新的肪孟闻,新的总体来看是更加安全的临渤世,老的怎么适应新的横洽,另外我们全生命周期检测还是缺乏的芹慈,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战腊钞。    我们的发展建议钨,我也不详细介绍了贝锈柒,因为我们在报告里都有呐窘得,永伟会比我说的更清楚一下涩米。    第一个素块,完善安全标准煤峨,制定更加严格的安全标准搅钉。最近客车安全标准顽、电池系统的安全标准笑誓钝,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准猫。    第二个隧饥,监控体系距,现在当然都有监控系统薯崇逼,马凯副总理上次也说了割宛常,监控主要还是要靠厂家监管兜魔,不是靠城市最后的那一级尺扇埔,最后那一级你也不会给太多数据肺,数据最多的还是我们厂家自己艾宛亥,我们最有能力监控好冲。    第三个竟嫉抡,强化充电基础设施安全管理盘鸥顿,严控地下车库偶、高危场所充电设施建设与安全监管磁家。    第四个乖虑,改革检测体制箍湘苏,我们建议建立新能源汽车年检制度副,传统车要年检盆彤其,新能源车是需要年检的髓,比方我们防水外牡交、防尘性能柬,新车是好的瞳浪苇,老的就不一定了碳段饶,我们的绝缘性能哪眠储、漏电保护等等是需要检验的泥奋枷,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的闹,这都是很重要的桶络。    第五个班蒙狼,建议改革行业的监管体系许钉,现在我们是准入淡,有几千个车型矛势,客车是很大一个数心,很多厂家都进来了筛,不能说让谁做舱沽、不让谁做德晶臼,我想将来要引入事后监管的体制善鸽躺,谁要出了事要负责律墒匆,要召回辣肮、吊销执照洽、取消资质促,甚至取消你不能再进入这个行业跨握抒,这是我们建议的要加强纷思,否则这件事情没法弄垛劳。    结语三句话娩谓:    第一烫飞,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”纺偷,为什么是“命根子”翁票?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转搭,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全缉膘绞?我觉得怎么强调都不为过到,所以我们要警钟长鸣挽杯,高度重视泡深羚,大家都是这行的从业人员揽,都不希望这个产业下滑北朝剿,但是为了做到这一点惶涡,必须要警钟长鸣纱竿儡,高度重视溯。    第二冠丹蓖,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术功坏评。想性能大幅提升嚼四泪,大家都希望300公里伎滦闺、400公里尼,客车也是要提宦,高比能量电池是必然的趋势泻,往上提的瓶颈技术就是安全僳赔纯。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点拳苇腑。所以随着动力电池比能量不断提高摆贫强,电动汽车安全技术的门槛越来越高罐坍巩,本土企业要有危机感摹对。    第三华,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系袱。安全管理狗董,政府责无旁贷蹄。    我就说这么多睦。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画拓:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日矾,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行甸彭超。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起瞧朽,到今天的北汽EH400的下线现,北汽的这100万辆用了5年的时间瞳。    在活动现扯亢谩,北汽集团董事长徐和谊表示桂:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风仁唱,不断的加强产品略儡欣、技术垦长纺、管理创新巧及倘,不断的加快电动化炉、智能化夸、网联化骡剁、轻量化的发展步伐悲,全力抓好‘π计划’的深入落地吗枫涉。力争到2020年僵,实现自主产销80万辆冻头,这其中包含新能源产品20万辆溃,实现销售收入700亿元寇,进入自主品牌前三名的目标擒拷,成为具有国际竞争力的大型汽车企业碾境驮。”   “来得晚锨履起,干得猛遍慰葛,站得稳”    “来得晚答始歪,干得猛损磁甸,站得稳详赦够。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结舜。    “在行业内来说拧,本土企业已经很多完成百万辆了袱,我们加入进来粪擂,形成一种集团向上的态势病尺举。”北汽自主分为三个部分慨扳,“绅宝挎、北京山、威旺缺一不可纫桃培,齐头并进僻霜袱,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧对涡便。”在随后的媒体沟通环节中肌,李峰坦言朽计篓。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列筐,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群软汰莫。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品闹,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群洁慷穿。北京是传承“越野世家”品牌精髓龋贾,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌峡矗。    “越野车是小众市程夜愎Α,但是在中国市场上罢,硬派越野邯,没有人能从北京汽车手里抢资源贸患。硬派越野或是下一个风口跑款。”李峰在接受媒体采访时表示峰粹倦。    除了在品牌划分上的努力歼设培,在车型投放层面排淬,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车培独姥,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车艾,而到了2016年山烷,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车忱匣炽,加上北京品牌和威旺品牌宏骚,更是达到了六款贰裸。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例咸泥,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录骆裂。    而面向“十三五”瘫温旦,北汽研究院院长邬学斌表示栋,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标咸式来。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述力:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线嘉唱,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累恋归,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃护,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破撂牢。”    是的娜合宋,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线拾赴,北京汽车仅用5年的时间练精眷,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”秦奶。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围绕塑市,现在一是车型结构变化了苏节,市场引导到SUV管虫胺、新能源和智能化上去剖末。我们由三级跳变成了一级跳崔涕。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示埃,“市场的变革对于自主品牌来说溜,恰恰是一种机会午。我们有对市场最敏锐的感知天捷,最接近市忱,这是任何合资企业都无法比拟的衅憋。”    从年产销量看锨纫,2011年达到2.4万辆桅恃、2012年实现7.8万辆淑、2013年超过20.2万辆坛、2014年突破31万辆渺、2015年完成33.7万辆茨心,2016 年预计目标42 万辆据守凑,到现在已经完成了23万辆廉糠。“2020年我们要达到80万辆睬售腊。”徐和谊表示浆卜。    “心在一起叫团队”    有了好的产品矛甭惨,还要有好的营销受,“酒香还怕巷子深”镜粳散。在产品营销与销售网络建设方面五,北京汽车依旧不甘人后闯艾店。北汽股份副总裁蔡建军有句名言丁既,“人在一起叫聚会挫递,心在一起叫团队抄库。”    2016年上半年肺枷某,北汽绅宝品牌新增经销网点243家馅,同比增长396%导,目前网点总量高达到836家韩,渠道建设速度令业界刮目相看融。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家儡沸瘁,同比增长20%材,目前网点总数已达1081家羚亨恕。    据已公开披露的销售数据拟辫姑,2016年截至7月吩剑,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆参玖,同比增长42.7%靡瘁,远超乘用车行业11.1%的行业增速内冬。其中渐辉莆,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆商糙癸,同比增长94.6%敝醚,成为名副其实的“自主增速王”抡胃。在具体车型上赔,绅宝X25累计销量接近5万辆瞳,在A0级SUV细分市场排名第一锚范柏。威旺1-7月也实现了近10万辆商,同比增长6%以上鸿。    对于营销体系记,蔡建军表态称挎际:在互联网时代碴祭,消费者出现了很多新特征性唯喷,他们爱分享互动禄箩,重视原创和分享燎勿赶,并处于一种“始终在线”的状态菇脾,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系寞。   对于未来皆淳假: 李峰表示练,在“十三五”期间殴泪商,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌落际。    其中针对绅宝品牌菏屑,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品伸,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局母依资耄块化技术平台隶。    此外腐,针对SUV市场火热形势肖砍浚,绅宝连续推出多款SUV车型慕看臂,形成了X25菜秸靛、X35体使、X55愁登、X65组成的SUV系列茬,实现了对细分市场的全覆盖妒览。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型惫五,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50怯泡干。未来列凡即,北汽威旺由经济型微车甫紊、MPV集、SUV和轿车等品类组成塑噶烙。   责任编辑炉察胸:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢部:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开楷亩,在杭州召开焊眉,我们非常激动惫。我们希望全球贸易更加公平顾,中国企业能够更好地融入世界市场熔徊。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示椽,要向世界展示中国汽车业的良好形象扁。据了解握般漂,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车橇侧。李书福说败刑,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台尚。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部让,李书福告诉记者叮狸颂,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州仁,吉利要展示好自己的形象棚闲珐。李书福认为浦,我们要解决全球经济治理问题翁,首先要做的就是提高自己的竞争力董店瞬,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理隘算解。   汽车产业智能化   谈到汽车产业工,李书福就来劲了夺艇卜,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头舱沏,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展梁庐,是全球经济的一个缩影箍。”他介绍说碧宽,未来汽车产业的方向是电动化伴贡狄、智能化揩浓、轻量化遣,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列佃览甫,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年纬,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一窍憋。李书福认为幻巧虫,两者的“联姻”以及之后的融合发展春睦微,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新题恒法、活力护、联动拳锋、包容的世界经济”衰安。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”冀吹,在他看来两者在基础理论研究和基础牡丫荩块研发方面合作得非常不错芦,他希望沃尔沃能更豪华靠、更高档耙的、更有竞争力搭就,希望吉利能不断提升品牌力钦擅赁、竞争力和溢价能力粮丁靖。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件东。”   在吉利汽车体验馆喂倦,新款的“博越”展车停在那里卫,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟罚衬,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨辜房。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一壤鼓。李书福估计薯蛔,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作纺默。去年冬天菲恐,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时冻航姬,他也曾表示涵,未来汽车将成为一个智能化的终端设备俏。   “汽车的产品形态也将发生根本变化酚,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势暗套际,商业模式的变化已经从电商什、维修汞拍、汽车金融嵌、二手车妇鼎妇、人才培养等领域开始蓝貌,逐渐延伸到供应链前端的设计蚀赦镁、研发和生产察娥。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型裤乡,这是核心控肠嘎。”李书福说贿九请,汽车和互联网田汐殊,两者已经分不开了谎溶,汽车制造业要想有未来贩结,就必须和互联网深度结合起来星济。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题吮熔拈,吉利每一次研发创新鳖、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开付。   “安全既是时间长度画队,更事关人的生命松深。有人说茬垛荷,现在的汽车都很安全了辫露,安全已经不能成为汽车的卖点了床,我认为劲费,这句话说的不准确汰颁,也不全面趴夺。安全对全球都很重要法,对国家很重要牌寂,对个人也很重要令,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害合拆诗,可以说安全事关大局膜徒,安全关系到千家万户抖桨,我们一定要把安全放在首位拐。”李书福说克录心。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中脊丁,不仅有央视的直播袒,现场还有上百家媒体蓖靛多,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分瓦,受到业界的肯定闪铣玫。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念捣,用现在的话来说就是企业的基因谜趣宪,要从根子上形成安全为本的产品研发理念居惦,当其他条件与安全设计有冲突时钡,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程澳弓玻,而不是相互妥协毋熬救。”他认为敖,当造型与安全有冲突时幢,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时呸,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时仙秀期,也会毫不犹豫地选择安全瞎。“汽车是给人坐的酶达阜,所以安全对汽车而言实在是太重要了付。也就是因为以上这些理念阑察泌,沃尔沃才能发明汽车安全带扒儡渐、汽车安全玻璃慨涟犀、安全车厢袭魂、儿童安全座椅蹋、侧气帘刑、车外气囊混放廊、交叉路口自动避险自动刹车斜孝壕、城市安全系统等等肛。”   “汽车内部空气质量也是安全问题侥,因为对人的健康会造成影响磋妇饺。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知齐。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上觅割。 责编瞧番:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度耿?这是东风集团高层必须面对的问题氢情。“国内前三谱尾巫,2020年品牌影响力达到行业平均水平绅、市场份额5%椿、销量125万辆笆弄,其中东风风神必达35万辆辈鬼培,挑战50万辆勾。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标烈矛吝。   论自主品牌的持久战粒簧,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点窍戏讥。在他看来棘,相对与合资品牌桅芜泡,自主品牌的发展分为三个阶段背姐:战略防御化低嘲、战略相持和战略反攻哩瓶顺。   “对标合资品牌妹典姬、自主品牌已经经过了战略防御阶段滑室荷,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段废姬。”8月10日悉,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌侩托,并反复强调松湃,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了抨楞动。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于甘碑百,风神刚刚取得的历史最好业绩豆巩文。凭借旗下三匠湍笔客——AX7捅躬洪、新A60慨兼聪、AX3塘霉驾,东风风神1-7月累计销量76322辆淳、同比增长33.5%颁陆巫,其中7月单月销量首次破万德。另外碘啤歪,轿车销售26756辆黑,同比增长46.5%;SUV销售49566辆淳,同比增长27.4%顽搅残。   一系列数字背后实际上传递了两个概念柿但:第一缄,超额完成任务;第二偶誊屏,轿车和SUV双增长菱踏。按照目前“三箭齐发”的态势虐豁,东风自主乘用车会超额完成今年的目标锑桶,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆啸。   李春荣的底气还来自于一组数据对比憨酮:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上称,东风A9超过传祺GA8绞、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一斜吉坷。   “其实天,我们重点想对比的是帕萨特疲。”李春荣云淡风轻的一句剖青蟹,让一向低调的东风乘用车帮搬仍,平添了些许彪悍和霸气修豹。   不过本渴,面对长安鳖缎多、吉利盲、长城昏簇、上汽这些强劲的对手跨儒,以及合资品牌下探豁茸妒、车市整体放缓的趋势疲,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观剧。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度怂锈痊?这是东风集团高层必须面对的问题姥蹈窜。“国内前三搭,2020年品牌影响力达到行业平均水平商马括、市场份额5%督、销量125万辆媚,其中东风风神必达35万辆亢祈,挑战50万辆泞椽德。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标显昧。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营卜世,我们要尽快达到35万对。”李春荣形容甭煌,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”呐镁,未来五年将是“本硕连读”捅佳,从自主品牌的生力军成为主力军幢腹瘸。   如何冲击第一阵营平闹? ?   对于目前的东风乘用车来讲嚷较,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战骗屯虾,首先是产品捅但狡。关于产品规划葱烙桃,李春荣给出的答案是录瑟磨,东风在2020年之前设酪,会推出17款全新车型汾辜,其中传统车型将达到12款瞄,新能源汽车7款当乌垮。   实际上境倒,经过七年的储备捎痛,东风风神已经形成轿车伺固娃、SUV和新能源汽车三大产品军团凭,在大惶陆、中混睫、小细分市场布局雇。   值得一提的是酒咳,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神僳墓愁。这意味着糠,除了传统车型点雷,李春荣手里又多了电动车这张牌渤倦,而在2020年的产品规划中陡瘸配,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款便羌。   产品层面骚核疤,缺少明星车型戏,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题首苦,而在未来的规划中木碎,东风乘用车的目标非常明确避:提升车型效率骨,培育明星车型小蔽,必须打造2-3款细分市场TOP5车型凸,半数以上产品达到细分市场行业平均值诫谴绊。   实际上浦烩,东风乘用车下一步面临的问题譬项,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”汗。除了风神之外妮让,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等饭,以及合资自主品牌铂,而在东风入股PSA迁泼慧,成为第一大股东之后喀冒,东风乘用车无论在资源整合么、品牌溢价睹枷仓、平台技术方面铆居,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应捕,当然这还需要时间证明咖。   不过举眉底,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向冲:资源协同包括产品粗、平台签构码、制造技术腊、供应链忙抡、营销和国际协同俱层鼎。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要激诚簿,随着车市的放缓颁丛,近年来阿,从豪华品牌到合资品牌尉泛、再到自主品牌蹭蓄,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证时。   与成熟品牌不同琴褥,创业中的自主品牌芦猜猜,在招募经销商玩寇、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力蹦。随着竞争的加剧曙袜、产品的丰富侯挪,未来将对渠道提出更多的挑战编淖,比如一年之内连上四款新车的吉利脓,目前最重要任务之一就是加强渠道管理室勿。   盈利能力当然是最为重要的标准纤裙股,但是牺牲自己绊、持续补贴经销商畴挤广,也不是长久之计忌先深,解决之道要不断有竞争力的产品推出疵。今年年底珊刀缮,风神AX5即将上市滦继瓢,明年AX1也将上市冕。   实际上弥蓉讽,在青海活动开始之前五涣姑,李春荣提前到达西宁热硕,专门到长城和长安4s店进行调研完斤。让他感到欣慰的是舞捞茬,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75侍浓艾。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的返,我可以负责任地说察,我们的商务政策是最好的实秃,没有之一秤欧。”李春荣对于渠道的重视程度疟单性,基本上是亲力亲为坎。   目前竭称疙,东风正在加大招募经销商和扩网的力度菩朴。按照规划抬放蓄,每年净增网点50家彤闪,未来单店销量逐步提升至800台以上逃幸,达到中国品牌经销商中上水平论。 责编拓岔:李芳" " ∶科健(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日裳掇,由中国汽车技术研究中心主办慰坝快,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办僚。在本届安全论坛上茬泛蜂,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲额汰竞,在回顾过去的同时沉,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议曹穗。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人瓮、车辆独卵捍、道路等影响交通安全的诸多因素派咆,促进共同发展茂鸡,从而降低事故中人员伤亡率尽行簿,最终有效改善中国道路安全状况哎。   会后鹅希,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦惮蛙贫、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访颗蔫钎。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念黄,并阐述了对于人盖计、车戌存瓮、路忱、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解逝厢悍。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示胃,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务裴,日产汽车确立了非常清晰的安全理念始受,一是日产汽车“三重保护”安全理念桨,即分别从社会嘘啥柏、个人和车辆三个层面采取措施逼碧,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念讣么,就是在车辆的周边每拴,设置一个安全保护屏障电,针对车身周围不同的危险接近程度凶阶虹,我们会开发相应的技术进行保护冀坚顾。   除此之外济拱柒,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力豁健茸。在车辆的前方蹭缺、两侧扔、后方建立一个全方位的安全屏障间,这正是日产汽车“安全屏障”的理念表岔岭。同时辈,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化兽,日产汽车也研发了一些相关技术傅姜临,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术厢芬罐。   日产汽车始终将零排放腹毯霓、零伤亡作为企业愿景疯。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担疼经弟,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术闹澳叔,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术箍,可以在自动模式下完成转向擒狈尘、加速和刹车等操作份冀踏,提升车辆的安全性能劲鄙陵。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况眠,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题辣。即使后座坐有乘客赦豢闲,后侧方视线也不受遮挡唉良示,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车阮匆郡。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头蹋氰九,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上蛋,帮助驾驶者做出正确的判断脆蒙。   针对电动汽车领域坪虐,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位沫,而电动汽车上的安全技术素涟,应该也已经达到了世界顶级水平敝。”   谈及无人驾驶和自动驾驶姬额,高桥信彦表示猴,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度镁侵,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶臼路,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶熄宛讨。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍舅钞,日产在研发智能交通技术的同时冷蔚委,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目诞,其主要分为四大领域尸峭旁。第一大领域是关于自动驾驶技术的瓢靠掸。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验嗡。第二大领域主要针对电动汽车(EV)兢,对电池以及其安全性能进行研究蔫赦愧。   第三大领域是新的移动方式疙,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备弥嫩懈,换句话说韭放丛,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助皇,我们针对这个展开了研究彼乘蓟。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判晶们税,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展韧钠。   未来烩,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及撩,同时校蓉,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险仙喀,研发适合中国道路情况的全方位安全技术锋施,进一步降低交通事故发生率看陀蔑、持续改善中国道路的安全状况捍甫。 责编髓:李芳" "     【环球网报道】8月10日非芥,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市话莎,共推出6款车型权画欣,售价区间为17.58-23.58万溅。   新车亮点举驳骗:   外媒点评称:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编兰衫:李芳 版权作品强伦,未经环球网Huanqiu.com书面授权随,严禁转载拍潍秘,违者将被追究法律责任匆惯。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口袍,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭落拱。   不久前倍蹭,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜倦懊骏,北汽集团以549.329亿美元营业收入瑟,排名第160位抡拜浩,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单善乳,也是首次入围世界200强赦擞。“我之前的预测是在180名左右城闭磁,这个结果确实出乎我们意料握。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话蓬安取。   据网通社了解仑淳,2015年骑翻,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元丧毛,再创历史新高泡。“十二五”期间到十,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆田饶,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元限,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元榔底稳,增长3.4倍抽。   通过与徐和谊董事长的沟通交流寝,网通社可以断定以下两点虎:一疯哆拾、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续铝、稳定的增长势。二痴懂凤、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重猎歧俱。   为什么能做出如此判断到懊?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上郎?徐和谊的一番话做了最好的解答咖:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂豪,咱们给人家代工挣俩臭钱权耽,那是发展民族工业超榷缄?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗赁梯?不可能搬聚。能走向国际化吗恫?那更不可能颧窜。”   然而奢灯诗,做自主品牌泌,光有决心驳、喊口号是没有用的陇切。正如徐和谊所说刊萄参:“干自主品牌真的难熬搐脆,现在大家都处于成长阶段卿梨,想要效益好显然不现实士炬伎。但是效益不好就不努力弦凭钱,就情有可原吗毒?当然不是!篡筏。”   从“1 ”变“2 ”构,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心舰渐。短短5年时间激粉,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”缉,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心梳。“北汽人要有工匠精神滇,低着头舒瑰、少说多干菇憨,闷头干陋僵廓,一代人不行两代人问怒线,肯定成功撼胳希。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求菲男。   随着“十三五”规划的展开围煌,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”弦去。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局惭芍文。据悉惕,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产入悼凡、供祟、销莱短杆、研于一体的北汽集团南方基地酵。   届时嫁购,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心恳缮谅,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市冷伺,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展糖郊退,形成1+1>2的布局平。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品佬判,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺段教老。   “十二五”期间监镐,北汽集团凭借超前的战略眼光翱登帛,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展鹊宝贤。通过产业链合作圈,北汽掌握了最核心的三点(电池沪匿砷、电机馁、电控系统)技术逆。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军参贬奇,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆输欣,并取得了中国第一篙贰炉、世界第四的业绩沙郎。   据徐和谊介绍粪祈,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上星撬隙,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案鼓。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前竟厩戒,北汽集团零部件业务板块几乎是0玻,经过这几年的快速发展蹄蝎,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元匠,这是之前想都不敢想的废溪。”对于北汽集团的转型莆泰,徐和谊深有感触骇餐。   据徐和谊介绍库劝腥,未来北汽集团将围绕汽车产业链惹,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型鞠烘盼,包括汽车金融细、二手车立苍、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸袖,带来规募芎常和效益的双丰收版圭。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点和淀辛。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业陡铰讽,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向磷杯究,这也是转型升级的重要标志之一虹钙。北京通航以合资吉祭穆、合作嫁、资本运作为主要模式曙驳,在国内实现了产品工业化和市场营销肥倡稼。虽然规模不大箩,但已经显现出良性发展态势透对犊。   直视软肋袭,质量和效益成关键词   “整体效益不高阑培颅,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言秘担儡,“我们举一个例子厩脊,这次500强名单共6家中国车企上榜沟钳,总共盈利114亿美元玻汰廊。美国2家车企撬良腹,共盈利171亿美元闪杆盛。我们的产销量远高于对手骚诲额,总体效益却不如他们瓶铃。”   徐和谊指出喜,提升效益蚕够,整合全球价值链宫,转型升级汐,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的吕捞,也是整体中国传统制造业需要提升之处墟拢。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施捆,向好的企业学狈,从7个维度努力局,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗瘁福底。还有四个月茄簧蓖,拭目以待嘛斤彻。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头钎瑰景,通过与他的交流可以看出挪,对于北汽集团的成长他是满意的肉扣堵。然而古别,作为一名中国汽车人操固,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌咐寂。   “跻身全球200强企业抚,不是终点寺光,而是新的起点付。”徐和谊更是霸气直言堆很:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强摩维粉,中国汽车行业前三甲槽射辩。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编盾:李芳" "   车云按护啥:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行袄。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲骋崇,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法票超户,并谈到了自动驾驶所面临的挑战牧甸。本文由现场演讲整理而成孝错荆。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基词摺,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸炬,这两方面的关联性是显而易见的巳。    说到沃尔沃捌谁颠,大家联想到的第一个印象就是安全雄。的确士台拘,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候江碉饯,他们就讲坍:“车是由人来驾驶的虏谭。因此谭姆孝,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全盟。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则诗。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明溜。可以这样说等,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面颠醒双,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带莆课。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术峡措杉。其中当然有标配的库,也有选配的擞,组合成不同的配置经屠。这里我稍微着重介绍一下盖叭皖,沃尔沃的City Safety城市安全系统考价。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统贩程。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂忻。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史采怠。在2006年的时候侨寒穗,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统骗碾蛔。第二年也就是2007年胸贬怕,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能伟拼化,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统描隆。2008年绵,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety寄宿,成为一个技术子品牌句。之后的十年中这套系统不断地更新完善悼灸,扩展了许多新的功能仕,比如增加了行人探测擞貌酗、自行车探测宽筷、大型动物痉、路沿和路障探测与避撞功能廓。    避撞系统为什么这么重要呢暗?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶嘉岔粒,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车擂腐、转向功能的话卤,一切都是空谈疮现。想象一下碌迁,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车倡,这将是非常严重的问题缺陷疲达。避撞系统的工作机理非常简单崎检轨,首先是探测颁放扦,然后是评估决策韧剧挪,最后是干预盗荡,包括警告或者自动刹车残恃鳞。    首先是探测乡。相比以前济怯镭,探测功能已经取得了巨大的飞跃筐十。从单个雷达到多雷达和摄像头妻馁簿,并结合多传感器融合算法乒。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战挫。    接下来是决策剖示。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型券,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞童次擦。但是你在路上开车瓣涩,特别是中国的路况圃呜檬,不可能前面只有一个障碍物虾。所以随着多传感器的应用洛航,现实需要更先进的威胁评估算法付翁裤,可以同时考虑多个对象肌骄。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象暑藏。随着更复杂的传感器和威胁探测能力穿,你车周围的一切都可能是潜在威胁倒。    复杂的算法肯定会增加计算量别炒蟹,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估劫赌,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步碧布,有必要进行适当的简化次靡。但问题是怎么简化囤亢?比如现在大家经沉耄看到的中国式过马路妙偏,一群人一起走狭公,走到路中间革,可能有几个人继续往前走摹赐惟,有一些人停在那里杠筷,另一些人却往后退涣朔晚,这时候要判断预测是非常复杂的疵剔。所以溃,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性擞呕拒,使得警告和干预措施如何定时沟下畴、提升相关性和可信度始终受到挑战夸。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁煎,才能提高决策的相关可信度梯镁。    最后一步是干预随淖常。判断之后还要有一个干预的策略槽瓮。干预一般是两种功茎版,先是警告坟撵僻,再可能干预泊燃嫡。怎样警告呢鞭?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告旅鸡,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁爱插九。如果没有可感受到的威胁存在违妹,原则上车辆不应该警告驾驶员星签迸。这是因为穆,如果还是警告你奶维,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因乡妇铝,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率仙届。时间长了之后及,他就会把系统关闭或索性换辆车套,在中国的路况环境下橙玻,如果一路上都是不停地警告奥悸,这的确是个问题芯呈。    警告只是一个声光或振动的信号婪,那么在警告之后瞧,怎么判断还要不要车辆自动干预呢琴?我们的策略依然是保被:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生倡,否则车辆不应自主动作别届济,理由也是刚才所说的型惕。可喜的一点是排,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升捕点疯,自动干预所需的时间大大缩短了础喜,相比十年以前婚孰嫂,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能怀辫。最后一点汹,怎么协调人机界面苦绥,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异汕病飘,也将是一个很大的挑战判。    刚刚讲了很多集谰,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素蜂姥厘。首先是效率问题鞘欧,要调整警告反应的时间局,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效羚魄?警告干预是否可感知与理解和堵?第二是相关性避观俏,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出睡茹?是正确的警告讨鼻培,还是漏报或误报蟹离试?比如说路前方有一辆大卡车边鸡,系统把它误认为是高速路交通标志牌烩,而不给任何警告需蕉,这个明显是漏报枫奢唾。但是反过来说挝刃祷,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车蕾,从而警告干预惊碴晒,这个就是误报娶戏怒,这也是第一类和第二类误报的区别凹菇岗。最后是接受程度锚瑟,警告是否很高程度被驾驶员所接受弹纶绷、并配合凛?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭农现?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性烩咖袭,所以这三个因素之间要互相平衡湍。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程鹤,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目蔷染寒,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术隶、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等覆同。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目表伶饲。    大家或许会问为什么要做自动驾驶百邢?是不是因为最近自动驾驶械狗磐、无人驾驶炒的很热维疼哇?同时还有一些顾客在问捂吉,自动驾驶以后对胶,我们的驾驶乐趣在哪里雹现?因为很多人喜欢操控雄媒咐,喜欢在山路或者赛道上开车桶。    我们完全理解这些考虑霖城,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况衫胎,今天早上我走的是中环唤迸,走走停停巫,就像这幅照片中般的拥堵劫戳。当然粳竞畦,交通拥堵也不是中国所独有邯擂放,随着城市化进程的加剧起,这是全球性趋势庞巷咸。请问这样的驾驶乐趣何在徘?    除了拥堵避氖,还有安全问题胯,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量们参。城市化的发展也加剧了空气污染赁,以及可持续发展与能源的危机镶兼。对各位顾客来讲镣,还有实现实时互联和出行便利的需求惠射。    所以虱,自动驾驶对社会汰魔、环境和经济带来的益处是多方面的焕垛诗。首先群景,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全井物,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的局睹篇。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误灯,即使提升不到100%安全田降,但是97%加柏踞、99%可不可以苦?自动驾驶还能连带产生其它的好处谅筐,改善拥堵申挪、节省能源消耗悲饲烙、减少大气污染叙说磺,以及使旅途时间利用更高效贺。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利灭,但我们说肯定也有挑战枷串,世界上没有免费的午餐讥。对于使用者来说路,有人机交互的挑战城教。还有失效模式控制斡读壁,万一系统失效以后模,怎样用冗余系统来后备控制碧。有跟其他车辆系统的交互蘑邢烁,你不只是一辆车单独行驶在路面上粟。怎么感知环境套按,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知歉。还有最后一个搂堡,再好的系统漠鸥谢,当顾客不当使用的时候浮厢拱,怎么做这方面的技术应对处理兼共温。对于车辆设计来说肛暇,还需要各种各样的冗余系统做后备梯患,确保自动驾驶安全某闪榷。    其实踌,自动驾驶不光是技术问题测糯,更重要的是对社会和伦理的挑战躺,大家是不是能接受滑彩?首先耐桨,什么样的商业模式纲藐屡,是我们现在继续卖车的模式池晌,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式掣镣冲。基础设施的改变皆俺禽,比如说车道线蓝褥涩、公路标识的统一悼礁裂,这也是非常重要的寡齐。还有保险公司是否接受判晚捶,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任翟喀呵。最后是公众的接受程度惩叫拜,法律和法规的约束殊叛鞍,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注讨板理,从而也引发了很多相关的讨论弛首烩。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么弄碧啊?我们非常明确胆赏,这也是一贯的战略被,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者颠莽创,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者危敦。    这里举个最近的例子咯,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车磺幢,已经在欧洲量产上市棱吠同,今年下半年也将在中国投放市场乾。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统四韧,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”费扳丢,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向橇倘,而无需跟随前车甜韦。要知道莽按,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的斑廊辩。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景尉袍,那就是到2020年绰危,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡猩讼硷。这是沃尔沃汽车庄重的声明歪,也是一个非常具有挑战性的目标蓬怕墓,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢恍评?    我们认为首先要充分研究还胜骋,通过真实用户与真实交通话,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通舵。还要多方的合作逛阀葛,沃尔沃汽车通过与包括供应商屎家滑、大学研究机构焦钎,以及政府部门在内的强强联合毫,来应对全球挑战团刨。自动驾驶之路没有捷径狼顶,就像练马拉松一样次。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步蔼瓶凯、循序渐进的疮办矫,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全卤浦,我们走的每一步也都要以安全为核心断赴睡。我们要以客户为导向颂便,通过提炼典型路况操钢绊,悉心定义测试所用的通勤道路青稳,同时尽量控制风险誓蔫痉。在技术成熟之前幕副案,必须反复的测试衔割唉,以保证安全与可靠渐。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试级陇好。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目吉:要验证对社会和经济带来的好处紊,是不是适合当前的交通环境没冯,顾客韦、社会公众的接受程度泰实驴,还有道路基础设施的支持是不是充分刺归,与其它车辆和道路使用者的互动芬檀填,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定嘿。    这个项目其实已经在2013年正式启动了道,真正的大规模测试将在2017到18年辨间舷,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车颓灵,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试啥。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目凄。    上图右边是哥德堡市区的地图试,这条环路相当于上海的内环或中环奈次顷,即城市高速交通路魔,是没有行人伐顶袱、自行车覆辽,也没有交通信号灯诉酞蚊。自动驾驶测试者是租赁顾客窖浪,由他们来做为日常通勤车使用驾驶癸碘。在驾驶过程中曙林琅,允许处理其它事务暇,从驾驶员监控到不监控噶,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术浚俏。    这里我要讲个非常重要的概念史,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶垛并。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段愧哄粪,驾驶员还是负责监控和指令筐,必要时孰畴糖,还应尽快接管人工干预茶,所以还有不少局限性还。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控沫枢,车辆负责监控交通环境商摊婚,根据路况决策和反应保,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事瞎。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能托,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已喀凰。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理侍险。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度梧,驾驶员需要对驾驶负责匹币。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸懂,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶搂瘁,或者SAE第4级的程度射干,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责驶病抡。可以看出耽,这是两个阶段之间非常明显的分界线染稠衔。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理架,简单地讲说裳,是通过多传感器融合诞隘,包括单个或数个摄像头譬淖旗、毫米波雷达撬琼、激光雷达拷损钵、超声波传感器等畴俺,加上云端和高精度地图睦碧,来感知周围环境似崔,评估路况和交通状况郸构施,相应决策与控制先挺龋,最后通过制动春轿、转向和发动机系统来执行干预板。处于安全和可靠的考虑讥迁挖,我们有备份系统天,冗余的执行机构褂起,万一其中一套系统有问题糜,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶侈。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司瀑,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅史般妇。2017年晴敬,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证笔匹,随后我们将在中国皖菲噶、美国和英国伦敦开展类似的技术验证搐。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶啥,自动驾驶的远景又如何鲁捞?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸季拱。如果大多数车辆有自动驾驶功能憨,车辆可以与人欣馆蚂、车师戚钵、路互相沟通寞,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放浦衅毫。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上伟,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布懊庙,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时徐毯,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任鸽。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺松麓开,这既体现了我们对社会和顾客的责任感蔬汐沮,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心甲。 责编弓宠文:李芳" "   从很多角度来讲窜圈斯,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的帛米波。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功铣份拜,必须在中国取得成功;要在中国取得成功幂超鞠,国产化是必须的道路笑玫楷。    宝马在全国的零售网点超过了五百家冯瓮,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市祈,能够接触到更多的消费群体秽四。在网络发展策略方面五,我们会更加看重网络的构成形式口,像城市快修店溜栏秽、售后维修中心卷居题、维修工厂等浆拆没,主要目的是增加服务的便利性洛,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务班。    上周末(7月29日)孺阀,在接受采访时输,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士祷,回答了中国经济网等媒体的提问妊,内容涉及国内高档车市掣旱拧,宝马在中国市场的发展战略绥,以及营销网络发展和经销商盈利等内容儒。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士颅,年轻蔬睬瑞、专注迁,富有亲和力;与媒体的沟通自然反、坦诚图率憾,也表现出宝马品牌极强的自信与活力激。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时谓壳锻,刘智说茸哀沫,中国经济发展已经进入一个新常态懦,就是从高速增长进入一个健康通、可持续性的增长羚五闹。但是男秦惕,随着经济运行质量的提高撩乡,每一个百分点的增长嘎酶廉,都是一个不容小觑的数量攀橡帘。把这个结论放到豪华车领域乓,我们所存在的这个行业泪琴,应该不会有前几年爆发性的增长观,市场会以一个比较稳定尚、健康娟、可持续的态势继续发展矮郸涂。就宝马而言范尚泌,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势唐惠露。比如典浮,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售岸唾,而是把新车党蚀、二手车孺甜,技术保险锭故,国际式售后服务一起发展卜苇,我们叫“利润四驱”匣,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展哼祭摆。    今年厘髓,在集团诞生100周年之际嫡害,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略按伞挫。那么筒,这些战略在中国市场怎样“落地”虹?刘智谈到呸筒可,宝马集团刚推出新的第一战略第失,其中的很多元素不仅是契合中国市彻廊痢,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊范唉。他举例说冕,宝马提出的智能互联概念驮癸,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上踞尖妹,领先欧洲10年以上午孔付,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础涉哺。再比如新能源方面钮弛。中国政府强调寐且,到2020年新能源车要达到500万辆酷僚。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线返赂磺,包括纯电动和插电式混合动力车型秒刊,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV骗。所以在新能源车领域晒,宝马会加大对中国市场的投入抽嚎。因此既筒,“从很多角度来讲取坪杏,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”拒脑伺,刘智说炭揩。 BMW i3    随着本土化战略的实施茹,高档车市场国产车型所占比例越来越大泡斡。那么凭舱,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的饲锰?刘智介绍说浇炮矫,目前鹃呜肠,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系同妇。在几大豪华车品牌里面酷奶,就进口车的销量来讲将妙怜,宝马应该是最大的抡降么。我们对目前的状况还是满意的替。因为这本身就是在我们的商业计划内茶端。    至于将来巫吵试,刘智强调蜕罗:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功久丹颊,必须在中国取得成功焊佳,在中国取得成功尽煽卤,国产化是必须的道路”耗。所以廷挪肖,宝马集团会继续加大对国产车型的投入老侨。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心结商叙,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作屡。不久前戚南堕,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车沸幂。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场咆。从长远来讲蜗黎,国产车型的占比会越来越高擂轻。 全新BMW X1    近年来芥,高档车市场经销商层面的动向备受关注溪昏,宝马经销商的盈利情况怎么样呢试骆?刘智认为胶扁,应该说蛇壕,这是一个行业性话题氛痊。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力稗,在厂商给予经销商更多的支持配合后朝,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势擂亥侈。就今年上半年的情况而言锰吭,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的托龟碉。对比去年的数据仇,我们发现册徽,不管是在新车毛利扮,还是其他业务板块祁墒,尤其是在售后遣釜芒、二手车饶、金融保险等等几个业务板块河媳,我们都有了明显的进步详隙思。因此邯孟呵,他觉得柬犁:“目前翰闺,宝马的经销商网络是非常健康的”豌。因为拧郊材,随着中国市场的不断成熟侠,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式衫阔。从厂家的角度来讲腿科,我们也不断调整新车的供求关系瘫涂坊,调整车型的配比林,调整商务政策诗。综合下来口,应该说目前宝马经销商网络瘸角峭,处于一个非常健康的可持续发展状态骸。 全新BMW 7系    那么雾,比较以往渤饶授,宝马在经销商网络的拓展上斤沁饱,节奏会不会放缓一些猎?刘智表示纬,在经销商网络上筋霞,我们仍在稳健进行拓展冻从,一步一个脚印地往前走碘暇帕。从绝对速度来讲毖卉,或者是从增幅来讲袒护瞪,因为基数变的越来越大纯,所以这个百分比是越来越低的犊桓,这是很正常的侩词歉。目前辑杉匠,我们全国的零售网点超过了五百家胸,覆盖了全国所有的省市自治区聊,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市羡撅釜,覆盖了很多中小城市悸。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体露瓷乾。在网络的发展策略方面遁,我们会更加看重网络的构成形式味,并不只关注于网络的数量盛木蚕。所谓的“形式”就是像城市快修店败、售后维修中心焊拍、维修工厂等等一系列的体系概念鞍扑焙。主要目的是增加服务的便利性炔,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务氏洽。对于经销商倍,也可以进一步降低他们的投资和初期成本顶赴请,让他们有一个非常健康良性的发展得。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*